Серп

Сегодня, 1 мая на 76 маршруте видны троллейбусы, а на 14 маршруте электробуcов не видно. Предполагаю, что подобные события случатся вскоре, но не в круглую дату.

А есть ли информация о том, планируется ли с 1 мая полный перевод маршрута 76 на электробусы?

Маршруты отправки жалоб крайне разнообразны. Можно отправить на transport.mos.ru если там проблема -на mos.ru. Можно даже а администрацию Президента РФ отправить, вернется жалоба к тому же начальнику ЖЭКа, но по другому маршруту

А от тех кто чуть пропотевший вошел с жары в холодильник, и от их запаха, кондиционер спасет?

А когда кондиционер начинает работать, поток жалоб вдруг ни того ни с сего прекращается? Все кондиционеры, которые я видел, работают либо в режиме "Кому-то жарко, половина недовольных", либо "кому-то холодно, другая половина недовольных". Ситуацию в которой работой (неработоспособностью) кондиционера абсолютно все довольны, я пока не видел. Автобус ходит по расписанию -вроде бы это всех удовлетворяет. А кондиционер, в российских реалиях, всех удовлетворить одновременно никак не сможет.

Можно сначала пожаловаться на то, что в автобусе жарко при неисправном кондиционере, а когда кондиционер починят-на то что в автобусе холодно. Как неисправный кондиционер, так и исправный -являются поводом для бесконечного цикла жалоб?

Бабка во дворе сказала, что с 1 июня?

Бабка в нашем дворе сказала, что 14й...?

Я писал в другой теме, что если бы не надпись "Это электробус", новые автобусы НефАЗ и электробусы очень легко перепутать,

А почему костыли?Какой такой непререкпемый авторитет сказал, что в номере маршрута должны быть только цифры а букв быть не может?На мой взгляд, проблемы возникают не тогда, когда в номере появляются буквы, как в т76, а тогда когда увеличивается количество знаков непонятно зачем, как например предлагают нумеровать уже четырехзначными символами, которые не вписываются в существующую разрядность табло.

Сегодня вечером стояли трамваи между депо Баумана и ул.Докукина в сторону Медведково. В противоположную сторону трамваем видно не было. Предположительно -проблемы в контактной сети..

Табло как у электробусов, без бортовой надписи "это электробусы" запросто можно попутать.

Не знаю, в результате наблюдений, либо другим образом это решено, но в апреле 2019 года, я озвученную пару месяцев назад картину не наблюдаю.Водители 17 маршрута, даже на остановках с большими пассажиропотоками, только разблокируют двери.

Еще раз. ткни меня носом в конкретную тему в ветке "Метро", в которой уместен данный вопрос. Я лично таи не увидел ни одной темы связанной с МЦК и пассажиропотоком на МЦК?Создам в ветке метро специальную тему, связанную с пасажиропотоком, перетекшим из метро на МЦК, там скажут что есть у нас тема про МК МЖД там и пиши. Футбол я тоже люблю.Но в виде зрителя на трибуне у телевизора, а не в виде мячика, пинаемого из одной темы в другую? Добавлю, что именно из-за подобного подхода, здесь и фрагментируется один и тот же вопрос по разным разделам и темам, а потом концы найти трудно.

А в теме про метро скажут, что с такой темой давай в МК МЖД? Вопрос то в том, откуда взялись эти новые пассажиры, и по тем маршрутам,по которым они ездили раньше, наблюдается ли снижение нагрузки.Речь идёт о путях повышения загрузки МЦК, а не путях снижения нагрузки метро.А если это вопрос про метро, то в какую конкретно тему предлагаешь адресовать? Там нет темы про МЦК?

А вот интересно в связи с этим вот что.Если невооруженным глазом видно, как на МЦК пассажиропоток увеличивается, то есть ли наблюдения, по каким веткам метро и пересадочным узлам метро, пассажиропоток заметно уменьшается?

Электробус 430159 ездит по маршруту с номером на табло "т76".Все остальные борта электробусов, по прежнему, с номером 76

Вообще, тема с т73 стала просматриваться ещё осенью, когда одновременно с электробусами на маршрут вышло несколько учебных автобусов т73.

Лично я пока не готов доверять принятие решения о премировании или депремировании водителей аналитической системе.Если водители разбегутся, аналитическую систему за руль не посадишь.

Ещё вариант- Бульвар Ландау.Название Физтех, для меня звучит также, если бы станцию "Университет" переименовали бы на современный студенческий лад - "Универ"

А ты не видишь ничего странного в том, что линия метро, состоящая из двух станций -Каширская и Варшавская называется Каховской?

C 30 марта это уже не Каховская линия и еще не БКЛ...2021 год еще не скоро, а 30 марта -уже послезавтра.

А нет ли ифнормации о том в каком режиме будет работать огрызок бывшей Каховской линии метро и будущий участок БКЛ в месяцы закрытия участка Варшавская -Каховская? Существование в прежнем режиме отдельной Каховской линии при таких обстоятельствах бессмысленно. Поезда между станциями Каширская и Варшавская будут работать в режиме отдельной линии (если да то напрашивается переименование в Варшавскую линию метро) или как в 1985 -1995 годах Замоскворецкая линия будет работать в режиме вилочного движения Варшавская \Алма-Атинская?

Вот официальное сообщение от 23 февраля без упоминания о конкретной дате https://tass.ru/moskva/6151407

Интересно, каким образом компьютер "запомнит" а перед тем как "запомнит", распознает приоритеты каждого водителя? Возможно именно на данной неделе водителю Ивану нужно иметь максимальную отработку, а водителю Петру -уйти пораньше с работы, семейные обстоятельства так сложились, а в системе уже признак, что он "лентяй", а Иван -"работяга", весь год он работал спустя рукава, а вот поработал ударно неделю а уже -"стахановец".Нее, в топку такие системы, от них точно транспорт лучше работать не станет. Идея чат-бота вместо диспетчера, в целом, выглядит реально.Только оценивать работу водителя (а также расставлять разные признаки в его личной карточке) должен не чат-бот или диспетчер, а его непосредственный руководитель водителя в парке.