Серп

То есть получается что надземный пешеходный переход по факту никому не нужен. А между тем, во время его строительства, южный вестибюль метро Черкизовская был целиком закрыт для пассажиров примерно на месяц, а то и больше, вход и выход из метро осуществлялся через серверный вестибюль, что для пассажиров МЦК, НОТ, бело очень неудобно. Не получится ли так, что построят новый выход со станции МЦК Локомотив, а он будет никому не нужен или полтора года решать кто будет эксплуатировать? Это явно не первого приоритета необходимость на МЦК.

Сдается мне, что жителям ЖК Level Амурская потребуюется расширить выездные пути к СВХ и Щелковскому шоссе, а не к метро и МЦК. Не так много горничных и прочей прислуги будет работать в этих домах, как ожидается-)))

Средняя посещаемость матчей на стадионе Локомотив такова, что каких-либо перекрытий и строительство дополнительных сооружений не требуется.

Хорошо бы в надземном переходе от станции метро Черкизовская к южному вестибюлю станции МЦК Локомотив ввести в эксплуатацию эскалаторы и лифт, которые есть, но не функционируют.Их построили, но они как бы ни к чему.

А я вот почему-то думаю, что Трифоновская, Гиляровского, Школьная - это строить линии для трамвайных фанатов, а не для пассажиров.То что когда-то сняли- это большая ошибка, но факт этой ошибки -не является достаточным основанием для строительства сейчас трамвайных линий по современным стандартам в этих местах.Разговор в этой и соседних ветках, показывает, что трамвайный маршрут 5 Медведково- Тверская застава в 2019 году мало кому нужен.

Нет, не разово отнять и поделить, а постепенно расширять сеть платных парковок,постепенно повышать стоимость парковки, покупать новые трамваи, автобусы,вагоны метро, расширять маршрутную сеть.Что, собственно, сейчас и происходит?

Я себя к рабам не отношу...Но если оставить в стороне эмоционально- оценочную часть вопроса, то ограничить поток автомобилей можно только так.Я знаю что так обстоят дела в городах Германии и Норвегии.И никто там рабом себя не считает.

Аа...ну хорошо уже, что мне не придется объяснять что я не царский сатрап с плетью.Сказать не чего-то иди в политбаталии, там пургу гонят с утра до вечера и лапшу друг другу на уши вешают разные клоуны вроде тебя.

А по существу вопроса есть чего сказать?

Я соглашусь.Когда в 1979 году открылась станция метро Ботанический сад, вокруг было село Леоново, со множеством деревянных домов, в которых жили семьи, последний из домов,был снесён в 2000 году. Я знаю о чем пишу, в одном из таких домов я бывал в гостях. Сначала надо строить транспортную инфраструктуру, а уж потом- все остальное.А не так как сейчас- понастроили, а потом думаем, как выехать.

Почему же? Я считаю, что это вполне возможно.Для этого нужно в разы увеличить по всему городу стоимость парковок, сведя к минимуму бесплатные парковки, оставив таковые только у гипермаркетов.Это существенно увеличит совокупную стоимость владения автомобилем.Это позволит и на трамвае быстро и без проблем доехать, и на автомобиле, тому крайне узкому кругу автолюбителей, кому позволят это материальный достаток- это известные артисты, известные спортсмены,министры,топ- менеджеры, крупные предприниматели. Остальные -на трамвае и такси, а на машине - в гипермаркеты и в ограниченное число в поездок, в этом ничего нового.Так устроено во многих европейских городах.Так было и в Москве во времена СССР- полупустые улицы, крайне оограниченное количество автомобилей и поездка без пробок на НОТ из окраины в центр.

Когда выше зашла речь про электробусы на 36 маршруте, первая мысль у меня была, что на автобусном маршруте 36 электробусы не планировались, может ошибка -разговор про 31 маршрут? Через некоторое время допер, что речь идет про 36 троллейбусный маршрут. В общем, да когда у автобуса 76 маршрута и электробуса 76 маршрута есть даже короткий участок общей трассы от южного вестибюля метро "ВДНХ" до ул.Космонавтов, вполне возможна путаница.

Мое мнение- нужен не поос тановочный маршрут, а в нынешних реалиях, экспресс Осташковская улица - Тверская застава, допустим с номером М5- с экспрессным движением на окраине и поостановочным от Рижского вокзала до Тверской заставы.

Я понял-круговым движением, следуя от Сельскохозяйственной по ул.Пика в сторону области с попутными остановками 603 маршрута в том числе у гостиницы Турист. Тогда получится хороший вариант без высадки пассажиров у метро.Не уверен я правда что левый поворот с Сельскохозяйственной ул на ул.Пика, ДПС согласует

В середине 1990х глава управы Ростокино Могилевский в эфире районного кабельного ТВ, в то время было такое чудо, как передачи "Лицом к району" озвучивал возможность полного снятия трамвайного движения на перекрестке проспекта Мира и улицы Галушкина. По обсуждавшейся тогда идее, 11 маршрут должен был иметь разворотное кольцо рядом с проспектом Мира со стороны улицы Галушкина и не пересекать проспект Мира

Да, там пробка на улице Вильгельма Пика в сторону центра.Но такой укорот дополнительно с ДПС согласовывать придется, маршрут 134 этой трассой следовал к метро достаточно давно.

При введении данного изменения продумано все до абсолютных мелочей..Только вот тем, кто планировал данное изменение, не сообщили, что диспетчеры по утрам отправляют на укорот маршрут 603 до метро Ботанический сад со стороны Юрловского проезда.А в новой конфигурации, ему просто негде разворачиваться, кроме как на закрытом разворотном круге, так как заезд на круг к северному вестибюлю на маршруте 603 не предусмотрен.И это не теоретические выкладки.Сегодня утром наблюдал, как укороченный 603 высаживает пассажиров и разворачивается на закрытой для эксплуатации разворотной площадке.И диспетчерам тоже забыли сообщить, что площадка закрыта для эксплуатации,и укороты туда направлять уже нельзя.Укорачивать маршрут теперь технически возможно только до остановки "Лазоревый проезд"

А почему не от Медведково, от Осташковский улицы через Полярную улицу?

На ресурсе Яндекс.Район Некрасовка появилась информация об открытии Некрасовской линии метро 1 июня 2019г https://yandex.ru/local/events/890775

Это один и тот же отель. Возможно будет несколько корпусов, как у гостиницы Измайлово, сейчас трудно понять. http://yesbotsad.ru/construction

154к разворачивается у северного вестибюля. Причина закрытия -строительство Апарт-отеля у метро Ботанический сад https://stroi.mos.ru/news/apart-otiel-v-sostavie-tpu-botanichieskii-sad-postroiat-v-2020-ghodu

Автобусный круг у южного вестибюля станции метро ""Ботанический сад" закрывается

Со всем сказанным выше абсолютно согласен.Но тем не менее, рамки и люди в форме при них нужны. Каким-никаким, а первым рубежом они являются. Известен случай, когда Зарема Мужахоева собиралась сделать подрыв в Макдональдсе на Тверской, но ее смутили три охранника в форме у входа. И полицию также вызывали охранники кафе на Тверской, заподозрив неладное.

То что взрыв произошел не в помещении, битком набитом людьми, а около входа, где люди рассредоточены в пространстве, это теперь называется "ухудшили ситуацию"? А то что при взрыве в здании могло произойти частичные обрушения конструкций, в результате которых могли бы также пострадать люди, получив травмы, в том числе черепно-мозговые, это за скобками оставим?

Если человек имеет при себе автомат, рамки так уж и бесполезны?