Серп

А расстояния в Сибири типа Новосибирск-Новокузнецк (там примерно 560-570 км) не нужны дневные скоростные поезда? А там есть реальная потребность уехать вечером и прибыть ночью или уехать ранним утром а приехать днем.

Ошибаешься. Электронные сдавать это войти в личный кабинет и нажать несколько кнопок. С бумажным - в кассу. Это как сказать.В кассу ты доехал сдал билет и тут же получил деньги.Электронные - да, ты нажал несколько кнопок, но возврат денег в течении 5 банковских дней (недели).Что проще- это кому как.Кому смотаться через полгорода чтобы тут же получить деньги, кому- нажать несколько кнопок и ждать возврата денег неделю.

Ошибаешься. Электронные сдавать это войти в личный кабинет и нажать несколько кнопок. С бумажным - в кассу. Это как сказать.В кассу ты доехал сдал билет и тут же получил деньги.Электронные - да, ты нажал несколько кнопок, но возврат денег в течении 5 банковских дней (недели).Что проще- это кому как.Кому смотаться через полгорода чтобы тут же получить деньги, кому- нажать несколько кнопок и ждать возврата денег неделю.

Конечно меньше - водителю же обед больше 30 минут не оплачивается, а так он хотя бы кого то перевезет и часы не потеряет. А мне казалось, что МГТ работает не для водителей, а для пассажиров. С этой точки зрения, на участке ВДНХ -ул.Абакумова полно дублирующих маршрутов (172,544,903,903к, троллейбус 76 не говоря уже о пригородных, берущих на борт внутригородских пассажиров).Такие укороты "для водителя" пассажирам крайне не понятны. Если МКАД забит, то ИМХО -предусмотрели бы альтернативную трассу по Енисейской, Широкой улице улице Лескова, Череповецкой улице.Такая трасса для целевого пассажира маршрута 136 была бы более полезна, нежели укорот по ул.Абакумова. По крайней мере, доставлял бы в нужный район.

Вот представь, выполнил ты разряд, например КМС, тебя хотят поздравить и публикуют информацию на каком-нибудь официальном сайте. А приказа о присвоении от Москомспорта ещё нету. Того, кто новость опубликовал, строго наказать надо? Извини дорогой что я тебе на непонятную мне мозоль наступил... Вот представь, выполнил ты разряд, например КМС, тебя хотят поздравить и публикуют информацию на каком-нибудь официальном сайте. А приказа о присвоении от Москомспорта ещё нету. Того, кто новость опубликовал, строго наказать надо? О медали совсем другой спрос...А вот о назначении на должность... Лет 10 уже назад МГТ развесил схемы "новых" трасс маршрутов 31 и 174 до официального принятия в Департаменте транспорта. Трафареты и схемы есть а ..изменений маршрутов нет.Решение должно публиковаться ПОСЛЕ того как оно принято, а не в момент его обсуждения и не в тот момент когда на него поставлены последние согласовательные визы. Решение принимает Мэр Москвы.30.11 сообщение до решения Мэра было преждевременным, и оно, решение Мэра до того как начнем составлена подпись и печать могло (радикально) измениться..

Официальный документ, подписанный мэром Москвы появился в разделе "Документы" официального сайта мэрии Москвы 6 декабря.Документ, подписанный Мэром, датирован 1 декабря. https://www.mos.ru/upload/documents/docs/06122017_64-02-1560_17_Sobyanin_SS_Sergynina_NA.pdf Все, что появилось раньше -к примеру, 30.11, до официального решения главы города-выдумки.и домыслы И я думаю, что за такие сообщения, до официального решения руководителя, нужно строго наказывать.Спокойной ночи!

Пишут, что назначен новый Генеральный директор "Мосгортранса". До сегодняшнего дня, новый руководитель работал в МГТ заместителем генерального директора. https://www.mos.ru/news/item/33406073

Сегодня видел как два автобуса 903 маршрута,следовавшие с интервалом 2-3 минуты, развернувшись у Аптекарского огорода, встали на отстой между Аптекарским огородом и метро Проспект Мира.А на остановке у метро Проспект Мира кольцевая, в ожидании просматривалась уже немалая толпа.Помнится, год с лишним назад мы возмущались, почему "коммерсанты" 19 и 714 маршрутов отстаиваются прямо на проспекте Мира.Но сейчас автобусы 903 маршрута отстаиваются прямо на проспекте Мира, и вроде бы как проблемы нет.

Вечером на Октябрьской площади видел троллейбусы с номером на панели Т7. Не 7, а именно Т7. Загодя пассажиры подготовлены к переводу маршрута, так сказать, на другую аппаратную платформу.

А я считаю, что в транспорте нужно ехать из точки А в точку Б. И надо запретить читать, смотреть видео на смартфонах и планшетах,смотреть в окно и разговаривать пассажирам друг с другом. А то придумали, понимаешь, развлечения в поездках Там стадион ЦСКА рядом, потому и заборы, чтобы толпы болельщиков по дворам не ходили от стадиона к станции.МЦК открыта 10 сентября 2016 года, станция Зорге -чуть позже, в ноябре 2016 года. Двух лет пока нет.

Редко случается но случается -лично я похоже пукнул прямо в вентиляцию-)))) McDonalds, KFC-работают по франшизе. Владельцы точек имеют российские фамилии а само юридическое лицо звучит как ООО "Русь Великая" они покупают лицензию и внедряют у себя стандарты бренда. Во всем остальном, кроме вывески и стандартов продукции и обслуживания -чисто местные компании. Заходил в Германии в McDonalds-там все сильно отличается от наших реалий.У нас продавцы McDonalds -женщины до 40, там продавцы McDonalds-женщины пенсионного возраста сильно за 50.

На мой взгляд-фастфуд -МсDonalds, KFC, Теремок, Крошка-Картошка или иные сети на станциях МЦК будут вполне уместны.

По моим наблюдениям, мегаларьки на Войковский и Нижегородской генерируют не столь большие потоки, как ожидалось. Скорее это генерируют потоки от Ленинского и , Кутузовского проспектов на север. И этот поток в Коптево -Алтуфьево выходит.

Cм. фильмы Э.Рязанова "Вокзал для двоих" "Ирония судьбы или с легким паром" и прочее...Более того, в советский период, в ночное время рестораны работали только в аэропортах и на вокзалах.

Ну так он ими и управляет. Построил МЦК. Вроде даже не для себя лично строил. Не надо было строить? МЦК -это федеральный проект. Этот проект стал политически возможен при Собянине, потому что он член кремлевской команды. Предыдущий мэр пытался показать что "Особый путь Москвы в отличии от федерального более перспективный", отчего ухитрился разругаться практически во всеми членами кремлевской команды (исключая Президента). По этой причине федеральные иницативы Лужкова не имели шансов на реализацию. МЦК построено по инициативе Собянина (с учетом ранних планов развития Москвы) с активным участием РЖД. Я лично не уверен, состоялся ли бы проект МЦК в бытность В.Якунина главой РЖД. Он также былт политиком с далеко идущими амбициями, что сильно мешало при реализации конкретных проектов РЖД, в смежных областях, в которых нужна кооперация, к примеру, с руководством Москвы. PS. Написал много букв, но основное что хотел сказать, МЦК -это проект федеральный а не проект лично Собянина и (или) Белозерова.Этот проект, похоже, утверждался лично первым лицом государства, точто также, как на вчерашней встрече в Кремле был утвержден проект московских центральных диаметров.

А я верил в успех МЦК еще за двадцать-тридцать лет до его появления. Когда очередной кандидат в депутаты Верховного Совета СССР (РСФСР или Моссовета) обещал перед очередными выборами организовать пассажирское движение по МК МЖД. Рядом с МЦК лежит много моих личных точек притяжения. И я почему-то думал что я не такой один, за много лет до появления МЦК считал что оно будет обладать бешеной популярностью. И сейчас считаю что весь свой потенциал - 1 поезд с интервалом в 80 секунд как в метро, нас еще ждет. Это станет реальностью, когда будут обустроены удобные подъезды (ТПУ, остановки, пересадки и конечные ). Ориентировочный срок вывода МЦК на полную мощность (сейчас она далеко не полная) -это 2020 -2021 годы. Пример- у нас в Ростокино нет ни одного автобусного маршрута по улице Бажова до станции Ростокино.Это станет возможным после реконструкии улицы Бажова и сооружения ТПУ "Ростокино" на месте нынешнего маслозавода. То же можно сказать про большинство станций МЦК. Считаю это единственно правильным подходом. Нет "городских денег". Есть деньги которые мы платим в виде налогов в городской бюджет и есть деньги. которые платят компании, в которых мы работаем, в городской бюджет. Других денег в казне города нет. Поэтому подход что эти деньги тратятся из нашего личного кармана -лично я считаю правильным. Неправильным подходом считаю думать, что по ночам мэр и его заместители пашут как "рабы на галерах" а потом заработанные ими лично "городские деньги" "выдают" на расходы города."Городские деньги" принадлежат нам и мы делегировали мэру города эти деньги в доверительное управление. Она явно поменьше, чем по Владыкино, Ботаническому саду, Площади Гагарина. Есть большой пассажиропоток например от Коптево до Бульвара Рокоссовского. Ехал с игры на стадионе ЦСКА.Сел на Зорге, вышел в Ростокино. Многие пассажиры с узнаваемыми футбольными шарфами поехали дальше.

И в будни и в выходные пользуюсь рюкзаками. С ними прохожу в метро и на станции МЦК. Ни разу никаких проблем не было. Может быть потому что у меня типичная славянская внешность и штамп о московской прописке издалека на лбу виден? При вххде на станции МЦК сам кладу рюкзак на дорожку не дожидаясь приглашений. Пару лет назад при входе в питерское метро меня просилю поставить рюкзак на просмотр.Поставил. Пару раз не очень квалифицированные сотрудники охраны метро (у них видно разнарядка была) просили поставить рюкзак на станции Лубянка (там пасажиропоток на вход в отличии от Китай-Города маленький, это пересадочная станция в основном).Поставил.От меня не убыло, никаких проблем не испытывал.

Изменения в расписании заранее посмотреть, не? Прибывающие в Москву иногородние и тем более иностранные пассажиры, вряд ли будут заранее целенаправленно интересоваться изменениями в расписании движения аэроэкспрессов. Вряд ли в аэропортах отправления об этом будут объявлять. Это станет сюрпризом для пассажиров после прибытия авиарейсов в аэропорт.

И, что не может не радовать: Электробусы будут появляться на дорогах столицы в дополнение к троллейбусам, а не вместо них. Пресс-релизы и информационные сообщения по транспортным темам, к сожалению, слишком поверхностны, в них отсутствует конкретика.Да, фраза "Электробусы будут появляться на дорогах столицы в дополнение к троллейбусам, а не вместо них", там есть, но без детализации, на каких именно не троллейбусных маршрутах появятся электробусы, эта фраза лишена всякого смысла, и является ничем иным как лозунгом, пропагандой, агитацией,рекламой но никак не информационным сообщением.

Дмитрий, а вы здесь как представитель Мосгортранса (иных городских транспортных властей)? Если да-то подобного рода советы читать от представителя сервисных служб в адрес своих клиентов, крайне занимательно, если не сказать удивительно...Я бы наверное не обратил внимание, если бы это был частный случай. Но это уже система, которая растиражирована во времени и по отношению к разным персонажам.

Последний раз я такое слышал совсем недавно, при посадке в автобус 172 у Рижского вокзала в сторону Медведково. Перевозчик коммерческий (сути дела это не меняет), но я так и не понял зачем, они, бабули, целый час ждали автобус именно 172 маршрута (о чем они громко кричали водителю), когда есть попутный 903, и есть масса иных вариантов уехать от Рижского вокзала в сторону Ярославского шоссе с одной пересадкой.

Он то как раз против продления 24 дальше в центр. Мотив -увязнет в пробках.

Прикольно будет если у маршрута 903 будет конечная "Аптекарский огород". Достаточно давно уже проводилось испытание разворота у Грохольского автобусов МГТ.

Два парка в пятизначную должны влезть. Но тем временем на зеленоградских автобусах уже начали появляться бумажные таблички с присоединённым нулём: то есть вполне вероятно 11 а/п будет 191xxx. http://fotobus.msk.ru/photo/1838465/#1188359 Непонятно почему нумерациия увеличивается. Когда у нас в СВАО объединялись парки 3, 6, 7 то общая нумерация была взята по наименьшему номеру 03.Так же было сделано и на востоке.А вот на севере решили пойти своим путем..

С чего ты это взял? Просто потому что крупные автопроизводители уже сегодня выпускают гибридные автомобили и очень пристально смотрят на то что возможно уже завтра станет реальностью.Один мой знакомый переехал на место работы в европейскую страну, так он докладывает оттуда, что там стандартом являются гибридные автомобили, для прочих -заградительная ввозная пошлина.