Серп

Да, там пробка на улице Вильгельма Пика в сторону центра.Но такой укорот дополнительно с ДПС согласовывать придется, маршрут 134 этой трассой следовал к метро достаточно давно.

При введении данного изменения продумано все до абсолютных мелочей..Только вот тем, кто планировал данное изменение, не сообщили, что диспетчеры по утрам отправляют на укорот маршрут 603 до метро Ботанический сад со стороны Юрловского проезда.А в новой конфигурации, ему просто негде разворачиваться, кроме как на закрытом разворотном круге, так как заезд на круг к северному вестибюлю на маршруте 603 не предусмотрен.И это не теоретические выкладки.Сегодня утром наблюдал, как укороченный 603 высаживает пассажиров и разворачивается на закрытой для эксплуатации разворотной площадке.И диспетчерам тоже забыли сообщить, что площадка закрыта для эксплуатации,и укороты туда направлять уже нельзя.Укорачивать маршрут теперь технически возможно только до остановки "Лазоревый проезд"

А почему не от Медведково, от Осташковский улицы через Полярную улицу?

На ресурсе Яндекс.Район Некрасовка появилась информация об открытии Некрасовской линии метро 1 июня 2019г https://yandex.ru/local/events/890775

Это один и тот же отель. Возможно будет несколько корпусов, как у гостиницы Измайлово, сейчас трудно понять. http://yesbotsad.ru/construction

154к разворачивается у северного вестибюля. Причина закрытия -строительство Апарт-отеля у метро Ботанический сад https://stroi.mos.ru/news/apart-otiel-v-sostavie-tpu-botanichieskii-sad-postroiat-v-2020-ghodu

Автобусный круг у южного вестибюля станции метро ""Ботанический сад" закрывается

Со всем сказанным выше абсолютно согласен.Но тем не менее, рамки и люди в форме при них нужны. Каким-никаким, а первым рубежом они являются. Известен случай, когда Зарема Мужахоева собиралась сделать подрыв в Макдональдсе на Тверской, но ее смутили три охранника в форме у входа. И полицию также вызывали охранники кафе на Тверской, заподозрив неладное.

То что взрыв произошел не в помещении, битком набитом людьми, а около входа, где люди рассредоточены в пространстве, это теперь называется "ухудшили ситуацию"? А то что при взрыве в здании могло произойти частичные обрушения конструкций, в результате которых могли бы также пострадать люди, получив травмы, в том числе черепно-мозговые, это за скобками оставим?

Если человек имеет при себе автомат, рамки так уж и бесполезны?

На днях видел, как электробус следовал по проспекту Мира в сторону парка без пассажиров и со включенными аварийными огнями.

Знает ли кто-нибудь, когда планируется закрытие на 10 дней участка КРЛ от станции Проспект мира до станции Медведково для строительства сопряжения БКЛ и станции Рижская?

Речь выше идет о том, что я видел в салоне 195 маршрута (пухлик) схему 739 маршрута.

739, если не ошибаюсь.

Спасибо за своевременное замечание. Я уже поправил. Хотя возможно все.

Ну да с 37 перепутал...У 37 маршрута бывают.

Главное, наверное, даже не в этом. У маршрута 7 сейчас три варианта укорота со стороны Бульвара Рокоссовского-Боргородское, метро Сокольники, Каланчевская. Вариантов укророта у нового 50 маршрута -Авиамоторная, Красноказарменная площадь, Каланчевская -столько же,Это не один маршрут, а 4 разных маршрута со своими циклами и ритмами. Паровозики -один впереди битком, второй сзади абсолютно пустой, со всеми вытекающими последстваями в виде рваной загрузки и такого же рваного пассажиропотока. А самое главное -абсолютно неверная, на мой взглад, предпосылка -пассажиры метро вдруг будут вместо закрытого участка метро ехать на трамвае 13 маршрута на закрытом участке.Многие до метро едут на местно такси за 50-100-200 рублей или на собственной машине и паркуют ее у метро.Такие точно не пересядут на трамвай.И еще нужно напомнить -где остановка у трамвая на Комсомольской, а где -у автобуса и троллейбуса. В трамвай на Комсомольской площади садятся целевые пасаажиры, а не те, которые не успели на автобус или троллейбус.

Хорошо, хоть "Богородское" я упомянул в совершенно точном написании?.Или нет?

Я сейчас нахожусь на Бульваре Рокоссовского.Что удивительно, у всех четырех вагонов на кругу надпись на табло "Тверская застава".Обычно в это время можно видеть 4 разные надписи у разных вагонов Богородское, Сокольническая застава,Каланчёвская.

Я здесь уже не раз объяснял свою позицию в подобных действиях. Суть таких действий -не поймать конкретного водителя конкретного трамвая и добиться лишения его премии. Мне это ни разу не нужно. Более того, считаю, что лишенный премии водитель выйдет на линию с меньшей мотивацией, мне как клиенту, повторюсь, это совсем не нужно. Те, кто фотографирует автомобили с целью наказания водителей-их дела, мне эти дела не интересны, меня к ним "не присоседивай". Я с конкретными персоналиями никогда не бодаюсь, мне это не интересно А вот если увижу что "лежачий полицейский" на проезжей части не функционален -напишу на gorod.mos.ru, вне зависимости от того кто и какие ярлыки намерен на меня повесить. И если ты внимательно прочитал, что я написал -там все данные обезличены -нет ни номера вагона ни времени данной ситуации. Я точно уверен что механизм открывания в "Витязе" дверей может быть только один и никакого "усмотрения" водителей в этой ситуации быть не может. Я бы даже согласился с теми, кто считает что двери должен открывать водитель.В этом случае всякая возможность разблокирования дверей без открывания должна быть для водителей закрыта.

Речь в статье идет именно о беспилотных системах, а не помощниках в управляемой водителем системе. Но вместе с тем разные абзацы в статье взаимно противоречат друг другу "Во время тестирования в кабине будет находиться водитель" -из этого можно сделать вывод, что после окончания тестирования водителя в кабине уже не будет. А вот из этого текста "водитель будет контролировать движение трамвая, а «система сможет вмешиваться в его действия в двух случаях: она автоматически затормозит, если обнаружит на пути движения посторонний объект, и снизит скорость, если водитель слишком быстро двигается на опасном участке дороги»" -о том что это вовсе и не беспилотная система. Я бы за такие материалы, которые не информируют а только дезориентируют, авторов бы сильно наказывал.

Только ты забыл добавить про "твое видение мира". А что касается стукачей -стукачи делают свое дело исподтишка и тайно, под ковром. Имен их никто не знает. Ты сильно ошибся, это совсем не мой стиль. Я же все ситуацию явно и во всеуслышанье да еще публично написал фамилию адресата(это не участковый и не майор госбезопасности). Цель при этом была одна -трамваи у нас работают не для удобства водителей, а для удобства пассажиров. PS. Я смотрю тебе есть чем заняться,,кроме как пургу гнать и откровенно прессовать молодых и не очень опытных авторов форума. Почаще спускайся в метро и садись в трамвай, тебе же полезней будет, совсем скоро от реальной жизни совсем оторвешься и будешь числится по классу "теоретиков", автомобилист ты наш, на форуме общественного транспорта.. Вообще у пассажира формируется стереотип поведения. В МЦК все уже привыкли что нужно нажимать на кнопку. Если в Витязе один водитель открывает сам двери а другой, только их разблокирует, когда ты сядешь в тот вагон, где двери только разблокируются, будешь тупо ждать когда же двери откроются.А еще пассажиры в трамваях ездят с колясками...Правда интересно? Добро пожаловать в общественный транспорт, дорогие наши автомобилисты!

Не скрою, мое сообщение обращено лично к Дмитрию Касаткину. В Витязях 17 маршрута водители чаще всего двери открывают самостоятельно, а не разблокируют двери на открывание, как это положено по инструкции. Видеокамеры внутреннего наблюдения в Витязях расположены так хитро, что попытка зафиксировать на видео открытие двери водителем заканчивается тем, что на данной конкретной остановке, видя, что его действия пытаются снимать, водитель ставит двери на разблокирование. Но ситуация действительно массовая на 17 маршруте.

Предполагаю, что часттники в последнее время стали также прибегать к полезной оптимизации расходов. Когда "пухлики" впервые вышли на на 195 (ВДНХ-Русанова) маршрут...видел по схеме маршрута внутри салона, что машина на смену вышла с маршрута от Речного вокзала. Совсем недавно видел в таком же пухлике 195 маршрута схему 544 маршрута ("переключили на ВДНХ(южная)") . А сегодня увидел в салоне 195 маршрута схему 19 Рижский вокзал -метро -Тимирязевская. Они также минимизируют нулевые рейсы и переключения. А кстати ...если они переключают автобусы на другие маршруты-может заменить наклейки внутри салона трафаретами? Похоже, что переключения внутри частников изначально дептрансом не рассматривались даже.

Да, на КРЛ каждую минуту об этом объявляют на всех станциях эскалаторах и пересадках.