Руслан Московский

Не знаю

Звучит как повод продлить с768 до МЕГИ и убрать оттуда с710, дав ему другую роль в Люблине

739к это 1093 739 может подбить 51к, 1074 с711 это 955к Ещё пассажир немного может уйти с маршруток 870, 872, 553, 954, 1210

Интервал в час это тоже не круто. Но и те маршрутки ходили примерно "раз в когда захочу"

Чего-то конкретного по теме текущего обсуждения я не услышал, к сожалению.

Но эти автобусы на эти маршруты надо где-то взять...

А сколько маршрутов наплодили маршрутчики в районе Садовода/Котельников/Люберец? Выглядит как попытка прижать маршрутчиков и дать относительно норм маршруты

Там очень интересный специалист появился

Оскорбить оскорбил, а своё видение озвучить не готов. Слабовато.

Вспомнил м. Ольховая 😃. Там же с нуля построили так, что от метро до остановок экспрессов идти примерно дофига 🤦🏻‍♂️ Вспомнишь ещё примеры? Вообще да, остановки должны быть недалеко от выхода из метро. Ну давай, расскажи, как всё должно быть, раз ты всё знаешь) Однако пассажиры больше садятся на Нижней Красносельской. Ощутимо больше. Там хорошо бы сделать платформу и всем будет счастье

Ты невнимательно прочитал моё сообщение. Я написал "в городской среде". Очевидно, что в условном ТиНАО это правило часто не работает. Да и если на долгом расстоянии ничего нет, то и смысла в остановке нет. Но это всё в условиях негородской среды. Ну.. В некоторых случаях ещё может быть 2 остановки через 100м, в особых случаях, например, у метро. Но это исключения, а не правило. Вот ты толком не понял моё сообщение, но сразу оскорблять начал. Не от большого ума это, как правило. Включай разум и выключай эмоции.

Под 410 раньше ходил автобус м. Выхино - Самаркандский бульвар. Касаемо расстояний. Вроде как по нормативу расстояния между остановками в городской среде должны быть 400-600м. 300 ещё терпимо. Когда остановки слишком часто - транспорт становится медленным -> люди перестают пользоваться маршрутом. Когда остановки слишком редко, очень долго идти до остановки -> люди немного тоже уходят с маршрута (кроме экспрессов) Так это правда важно. Очень неудобно бегать при следовании от метро. При единой посадке в одном направлении время ожидания маршрута уменьшается

Лично помню, ехал в 410, пассажиры радовались тому, что автобус не тормозит каждые 50 м у каждого дома, как это делала раньше маршрутка по требованию пассажиров. Так что слишком частым остановкам даже пассажиры рады не будут.

100 метров между остановками - вообще не дело. Для пассажира это особо разницы не составит, но трамвай едет медленнее

В сторону Бауманской да, обеими. Но остановкой МГТУ им. Баумана больше, примерно раза в два.

Вот что нашёл. 456 при запуске был на пухликах и раз в 25-30 минут примерно. Сделать с356 чуть чаще (например, весь день не реже 15 мин интервал), и в 456к смысла действительно не останется.

Я не пытаюсь защитить ДБ, но судить о нём по его ориентации - это глупо и низко. Есть у него немного такое, да Ох... Хочешь ругать - ругай красиво и по фактам) А ответственные - это кто по-твоему?

Это прям очень важно говорить об этом? Или, как говорят, у кого что болит, тот о том и говорит? И да, это в какой-то степени клевета. Поскольку я очень сомневаюсь, что ваш намёк относительно всех участвующих в Магистрали верный Я принципиально против оскорблений. Я могу понять какие-то вещи среди всего этого негатива. Но я не ору на ДТ громким матом.

Так многие "особенные" участники форума называют авторов Магистрали, к сожалению

324 отменился

Зачем? На Нагатинской набережной у них разные цели.

Не совсем за глаза. 1,16 там возили больше, чем 28/674/682 вместе взятые

Предположу, что разворот будет примерно таким. Судя по остановкам для высадки и для посадки

И до метро совсем немного не доезжает

Я не знаю всех планов. Хоть и какие-то вещи я могу знать, реализовано в итоге может быть иначе