Gleb72442

и так старые машины дохнут, что приходится выпускать на линию подмены 2018 года выпуска, так и их умудряются бить на чем они, интересно, собираются до 2024 ездить?

все равно маловато .22 для т63, особенно рабочих, к тому же, не вижу смысла в одной-двух гармошках на м6, если остальной выпуск - БК выходные - отдельная тема: на 279 тоже одна-две гармони на выхах работают, но при этом на т63 по-прежнему БК

любим транспорт? - любим! любим планировать? - любим! любим фантазировать? - любим! удовлетворяем потребности и ничего более 🤩

частники успешно срывают выходы, по крайней мере 20ТМП на своих старых машинах - пропуски рейсов это норма, особенно на "кубических" маршрутах очень серьезные проблемы были в декабре, на 797 работала одна машина с утра, к вечеру подтягивали еще от одной до трех, некоторые были БК - хз что у них тогда с 4292 случилось, но потом все снова стало работать нормально - неужели все резко сломались? да, тогда была та еще погодка, но вот и в январе, и сейчас были морозы и ничего - работают, а если причина не в них, то в чем же?

да, именно так! посмотрим, как быстро гармошки исчезнут с 759 вновь очевидно для пиара туда их сунули, ну совершенно нет на нем потока на ОБК, особенно с такими хорошими интервалами, как сейчас

а еще возможно один из выходов просто-напросто был сорван и поэтому интервал возрос в два раза

со 161 точно нет - маршрут специфический, у него мало рейсов в день с 736 сняли выход-другой наверное, но этого все равно мало для мощности маршрута, он по-прежнему будет дай бог раз в 20 минут ходить, а мы всю промзону им вывозить собираемся сначала надо распланировать все маршруты, а потом уже высчитывать выпуск и при необходимости корректировать

как КМы отменят - так и устаканится... меня еще по 2АП веселит - помимо того что с т63 сняли ОБК на КМы, так теперь они ОБК ходят на 59/759 на 59 они и так были, но в последние месяцы массово выпуск на ОБК, сейчас тоже вижу всего одну БК машину на линии а вот на 759 ОБК уже несколько лет как не появлялись, а сейчас 3 машины ОБК показывает, 2 обычных БКшки я рад за Карачарово, но ОБК там сейчас не так сильно нужны - и потоки чуток распределились благодаря МЦК/БКЛ, и интервалы у автобусов значительно сократились, там с вывозом без проблем справятся и БК, а ОБК отправить и обратно на т63 и помочь ими 10АП стоило бы

с отменяемых КМов пусть возвращаются туда, откуда их содрали!

так 703 можно просто не порезать на МЦД Курьяново, а к терминалу того, у кого диспа есть ну тогда Некишевский 30+35 отлично работает, только без кольца мощно, откуда машин столько найти-то и на 161, и на 736? 292 никто не отменял, он по-прежнему вывозник, а с такими длинными маршрутами получатся очередные редкоходы (731 уже им является) интересно-интересно, хорошая связь по Окской улице в обе стороны, к Текстилям хороший подъезд, возможно даже поглощение куска ветеринарочек таким маршрутом (с ними тоже ведь что-то делать собираются магистральщики) в общем, надо завершить со всеми идеями в окрестностях марьино-люблино-печатники, за исключением некоторых смежных маршрутов и переходить выше на кузьминки-текстильщики и там тоже делать свою сетку

это было заранее записанное объявление, включенное в аудиозаписи за пару часов в информаторы речь мэра не прошьешь

я посмотрел новые расписания т41 и т83 - их будто местами поменяли... т41 теперь почти весь день стабильно ходит чаще 10 мину, а т83 даже в час пик дай бог раз в десять минут приезжает (расписание т83 сейчас не открывается, но по утренним ощущениям при просмотре - расписание стало хуже)

а как это технически возможно, знает кто? тут же в теме еще писали дальше о таких же наблюдениях и на других линиях

но они же сейчас отображены и тоже, кстати, могут оказаться некорректны, раз все делается вручную! понимаю, что следить за этим совершенно нереально Яндексу бы с ДТ договориться, чтобы сообщал когда меняются расписания (а это ему, следовательно, должны сообщать филиалы), чтобы вся информация была оперативной

с этим подвозом может справиться и 703/790, их достаточно просто завернуть к ВП вообще, мы так и не закончили планирование наших идей на Печатниках так с 5112 на Шоссейную в центр не свернуть (а с Шоссейной на 5112 в поворот разве что МК залезет) раз уж активировал свой ретро-режим, то напомни пожалуйста, как ходил 231 раньше? по карте 1989 вижу что с Перервы по Шоссейной, далее через Кухмистерова к платформе Люблино, а оттуда к Текстильщикам его вообще не было, так что здесь уже большое улучшение транспортного обслуживания, не думаю что нужен отдельно маршрут к метро Печатники, достаточно просто самой 30 прибавить туда заезд (хотя скорее к 109 поликлинике, я тут вспомнил, что Полбина от платформы Люблино до Печатников к ней приписана) обязательно, когда доведем нашу карту до совершенства кстати, тут нужен твой голос по с4/242, о чем мы с Некишем спорили выше с4 пусть возит Головачева в ДГП на Цимлянской, а 242 пускаем по Тихорецкому, как я и предлагал ранее и что отражено на схеме

умеют же подать изменение так, будто сделали хорошее остановка была так далеко из-за каких-то непонятных строительных работ у метро (с БКЛ не связанных), которые по факту завершились еще летом и остановка там была готова, но перенос почему-то случился только сейчас

что успешно отражено на яндексе, вон у 11 трамвая десять подвариаций доступно - все нарисовано, пусть и от руки; на автобусах тоже встречал не раз, что есть приписка "еще 1 рейс", хотя по факту там даже не укороченный рейс маршрута, а например рейс, который едет только А -> Б, при том что сам маршрут A -> Б -> A

а вот нужен ли он там такой, особенно с открытием БКЛ…

да, по ЛДЛ 27 минут, по БКЛ - 24, если берём по 3 минуты на каждый перегон

из-за этого и все проблемы на трамвайных линиях, опять же, при укоротах график рушится, потом постепенно восстанавливается, насколько это возможно; на автобусных маршрутах ведь еще легче восстановиться в графике, потому что в трамвай на к/ст отсояться просто так не может, все по одним путям едут, а вот у автобусов проблема с укоротами только если обед у водителя, но он же не у всех в один момент, а значит просто диспетчер должен по возможности водителя с обедом направить на ближайшую к/ст, а остальным работать по маршруту вне расписания, отдых на конечной брать условные 10 минуток, вполне хватит

фактически исключениями для кучи версий могут быть либо маршруты в Новой Москве, которые могут заезжать в разные села, либо как раз магистральные, для стабильной работы которых короткие рейсы важны, главное чтобы не так, что на цельном маршруте интервалы полчаса, а все машины едут только укоротами, но опять же за исключением каких-то внештатных ситуаций с пробками, чтобы весь выпуск в них не похоронить, а для этого нужна хорошая диспетчеризация, которой у нас нет, поэтому внезапных укоротов тоже нет (за исключением трамвайной сети)

а прислали ответ только сейчас😄

исправлено!

нифига это не шаговая лступность шаговая это Белореченская, там просто чехол дворы пройти к тому же Тихорецкий как раз идёт в гору, так что как минимум дорога от поликлиники крайне некомфортна да, с4 часто не ездит, но раз в полчаса достаточно для поликлиниковоза, а вот 242 - важный маршрут до метро на Головачёва и Тихорецком!

а в чем проявляется издевательство? давай берём езду от Головачева: - пока 242 проносится мимо кладбища, с4 едет с остановками по Марьинскому парку; - когда 242 встаёт на поворот с Ставропольской на Совхозную, с4 сворачивает на Верхние Поля; - 242 у метро Люблино, а с4 уже съезжает с ВП на Перерву; итог: оба одновременно приезжают на Цимлянскую напомню, что обратно на 242 к метро Люблино ехать кольцом, а это времязатратно, ещё 242 подвержен регулярным пробкам на Ставропольской, так что с4 не только равноценный, но ещё и выигрышный вариант он рядом и дойти можно. А вот Головачева - пешком не дойти ммм, хороший подход… с Тихорецкого, 2 тоже рядом идти?