Gleb72442

с этим подвозом может справиться и 703/790, их достаточно просто завернуть к ВП вообще, мы так и не закончили планирование наших идей на Печатниках так с 5112 на Шоссейную в центр не свернуть (а с Шоссейной на 5112 в поворот разве что МК залезет) раз уж активировал свой ретро-режим, то напомни пожалуйста, как ходил 231 раньше? по карте 1989 вижу что с Перервы по Шоссейной, далее через Кухмистерова к платформе Люблино, а оттуда к Текстильщикам его вообще не было, так что здесь уже большое улучшение транспортного обслуживания, не думаю что нужен отдельно маршрут к метро Печатники, достаточно просто самой 30 прибавить туда заезд (хотя скорее к 109 поликлинике, я тут вспомнил, что Полбина от платформы Люблино до Печатников к ней приписана) обязательно, когда доведем нашу карту до совершенства кстати, тут нужен твой голос по с4/242, о чем мы с Некишем спорили выше с4 пусть возит Головачева в ДГП на Цимлянской, а 242 пускаем по Тихорецкому, как я и предлагал ранее и что отражено на схеме

умеют же подать изменение так, будто сделали хорошее остановка была так далеко из-за каких-то непонятных строительных работ у метро (с БКЛ не связанных), которые по факту завершились еще летом и остановка там была готова, но перенос почему-то случился только сейчас

что успешно отражено на яндексе, вон у 11 трамвая десять подвариаций доступно - все нарисовано, пусть и от руки; на автобусах тоже встречал не раз, что есть приписка "еще 1 рейс", хотя по факту там даже не укороченный рейс маршрута, а например рейс, который едет только А -> Б, при том что сам маршрут A -> Б -> A

а вот нужен ли он там такой, особенно с открытием БКЛ…

да, по ЛДЛ 27 минут, по БКЛ - 24, если берём по 3 минуты на каждый перегон

из-за этого и все проблемы на трамвайных линиях, опять же, при укоротах график рушится, потом постепенно восстанавливается, насколько это возможно; на автобусных маршрутах ведь еще легче восстановиться в графике, потому что в трамвай на к/ст отсояться просто так не может, все по одним путям едут, а вот у автобусов проблема с укоротами только если обед у водителя, но он же не у всех в один момент, а значит просто диспетчер должен по возможности водителя с обедом направить на ближайшую к/ст, а остальным работать по маршруту вне расписания, отдых на конечной брать условные 10 минуток, вполне хватит

фактически исключениями для кучи версий могут быть либо маршруты в Новой Москве, которые могут заезжать в разные села, либо как раз магистральные, для стабильной работы которых короткие рейсы важны, главное чтобы не так, что на цельном маршруте интервалы полчаса, а все машины едут только укоротами, но опять же за исключением каких-то внештатных ситуаций с пробками, чтобы весь выпуск в них не похоронить, а для этого нужна хорошая диспетчеризация, которой у нас нет, поэтому внезапных укоротов тоже нет (за исключением трамвайной сети)

а прислали ответ только сейчас😄

исправлено!

нифига это не шаговая лступность шаговая это Белореченская, там просто чехол дворы пройти к тому же Тихорецкий как раз идёт в гору, так что как минимум дорога от поликлиники крайне некомфортна да, с4 часто не ездит, но раз в полчаса достаточно для поликлиниковоза, а вот 242 - важный маршрут до метро на Головачёва и Тихорецком!

а в чем проявляется издевательство? давай берём езду от Головачева: - пока 242 проносится мимо кладбища, с4 едет с остановками по Марьинскому парку; - когда 242 встаёт на поворот с Ставропольской на Совхозную, с4 сворачивает на Верхние Поля; - 242 у метро Люблино, а с4 уже съезжает с ВП на Перерву; итог: оба одновременно приезжают на Цимлянскую напомню, что обратно на 242 к метро Люблино ехать кольцом, а это времязатратно, ещё 242 подвержен регулярным пробкам на Ставропольской, так что с4 не только равноценный, но ещё и выигрышный вариант он рядом и дойти можно. А вот Головачева - пешком не дойти ммм, хороший подход… с Тихорецкого, 2 тоже рядом идти?

с Головачева к поликлинике ездит с4 по моим трассам 242 и с4 не в зоне обслуживания только Ставропольская и кусочек Совхозной и Новороссийской, так что видимо придётся 242 вести как и сейчас но Тихорецкий тоже обслуживается этим филиалом ДГП, а 657 по трассе с Тихорецкого на Цимлянскую и потом через Белореченскую кольцом изменили ещё в 2021 тогда вариант такой: 242 возвращаем как сейчас, а кольцом метро Люблино - Ставропольская - Тихорецкий - Цимлянская - Белореченская - Тихорецкий и обратно пускаем условный 708 или опять же 657 (он должен быть мощным, ему место на Марьинском парке - пусть там лучше вывозит) дальше за МЦД нужно доплачивать каждую зону, а безлимит только в городе - я считаю, что все нормально

все равно даже десяток пассажиров это мало, там хватит МК электрогазели и вперёд!

ОБНОВИЛ КАРТУ: 30+35 по предложению Некиша, правда провел по Краснодарской, а то одного с4 там пока мало; 736 сократил до "Музыкальной школы" по Печатникам пока больше ничего не трогал Марьино, Люблино: 957 с конечной у МЦД; 541 односторонним кольцом через Подольскую; 762 Подольская, 33 - Новочеркасский - нечетная Голованова - Перерва - Перервинский - Новомарьинская - Братиславская - Поречная - Мячковский - Новомарьинская - Люблинская - Перерва - нечетная Голованова - Новочеркасский - Подольская, 33 жирным - по с9, который в свою очередь спрямил по Новомарьинской; 530 - продлил в Капотню; с4 пустил через Цимлянскую для связи Головачева с ДГП

вот я правда не знаю, нужна ли такая связь на 54 понятно что никто в Люблино никто не поедет, но и так - поедут ли? с другой стороны, эта идея всяко лучше, чем просто тупо вести его до Братиславской точно Цимлянская из-за детской поликлиники не бесполезен он будет только если будет доезжать до метро - тогда надо через Печатники. как бы не развивалось МЦД люди у нас все равно уперто прутся в метро... на самом деле реально не понятно с разворотом в конце 5112 есть автопарковка, через которую можно разворачиваться, а вот на Батюнинском нет ничего просто посмотрите, какие узкие повороты Шоссейная - 5112, там мне кажется никак не поместится большой автобус, поэтому и засунул туда 438 в конце Батюнинского находится одна из площадок ТАЛа - отдать ему маршрут с окончанием у ГСПТС и пусть вертится через ТАЛовскую площадку, как это сейчас делает тот же м8 на Дангауэровке с этого несчастного 5112 даже нет выезда на Шоссейную в сторону Печатников...

не будет прикапываться к модели автобуса, здесь важно, что должен быть МК МГТ на спринтерах, частник на фордах - без разницы, но точно не БК и даже не СК! да нифига, я как смотрю, ни у кого не вижу пропавших расписаний с 28 числа, кроме 888к, а значит транспортная работа остается такой же "в мясо" - самое оно и должен он быть "в мясо" в другом месте города, а по-хорошему вообще не должен при нормальном транспорте но на 643 БК не место! нееет, 3 человека на рейс это: ... меня еще вот эта фраза рассмешила - да, в городе есть определенное количество маршрутов, где по выходным воздух, но не то что не везде, ДАЛЕКО не везде! особенно с интервалами автобусов по выходным - заполняются редкие повозки очень хорошо

что-то я не пойму как они стукнулись, если у МАЗа разбита правая часть стекла, а у Форда - левая дверь это МАЗ въезжал/выезжал с остановки или что?

эти единичные пассажиры могут: во-первых, ездить на спринтерах; во-вторых, не во время закрытия ЗЛ, когда ободраны все автобусные парки города

А есть на Белореченской потоки под него? Нет. Это рядовая улица, такая же, как и все остальные, такая же, как и Братиславская, поэтому я считаю что вывозить Братиславскую на 112 больше толку, чем Белореченскую, которая успешно может ездить до Люблино (им туда даже быстрее). У них есть все условия: сейчас частый 658 (в сторону Кузьминок с ним проблем меньше), неплохой 708. В моем варианте 658 вообще покрывают всю Белореченскую и также является частоходящим, 770 работает с действующими (тоже очень хорошими) интервалами

это норма, решили не писать это здесь, так как это ежедневные подмены

Если бы ты сказал про Марьинский парк, где как раз дома с одной стороны и отправил бы всех на Белореченскую - звучало бы хотя бы смешно, а так, ну, бессмысленно) На Перервинском, да, фактически дома пользуются НОТ только с одной стороны: с домов 22 люди ходят именно на Братиславскую и Поречную, крайне редко на Перервинский, а если и ходят, то на 957 к метро Марьино (что эквивалентно Поречной), потому что до остановки в сторону Братиславской хрен доберешься - либо по лестницам скакать через пруды, либо ходить прямыми углами четко по дорожкам и идти в итоге до остановки 5 минут жители 14-х домов успешно ходят на Новомарьинскую, так что по факту НОТом пользуется нечетная сторона бульвара, да и одного маршрута бы нам в принципе хватило бы, главное чтобы ездил стабильно, но все упирается в социальные объекты - соцзащиту и поликлинику, вот и выходит что надо два маршрута Я уже высказывал здесь эту мысль ранее, и выскажу еще раз: мне просто повезло. Повезло иметь очень частый 853 и не менее частый 957, хотя я вполне мог оказаться в ситуации Братиславской улицы, где один маршрут полудохлый, а второй - нестабильный 828 не так уж плох, он просто подвозник и к ДД, и к Красногвардейской - я однозначно за 828 здесь именно такая ситуация - вся эта плеяда на Новомарьинской не нужна от слова совсем! они еще и ходят все разом, а потом никого феномен Новомарьинской в том, что дублеры по ней ходят часто, в то время как уникальные маршруты - редко 762+768 на нормальных автобусах = связь старого и нового Марьина, хорошее обслуживание твоего горячо любимого Батайского; 658 по 853 (твоя идея, кстати) - раздубляж его с 770 (708, если смотреть в реальность) = больше связей с Люблино, вывоз всей Белореченской к метро Люблино в свете переноса оттуда 112 и работы там лишь 867 до Братиславской На Новочеркасском - три мощных маршрута: 650, 957 и м74 к ним вдобавок; на Братиславской - частый 112; на Батайском - частый 657 и адекватный 768, а не 957 и три социала за ним паровозиком; от Головачева и на Тихорецком - стабильный и частый 242. Большая проблема - Донецкая, но здесь я теряюсь в догадках, как же решить её проблемы...

искренне считаю это хорошим изменением, которое отлично работает и до сих пор - еще бы поменьше маршрутов на Новомарьинской, а то они все пустые катаются А 336 или 522 в пробки не вставали? пробки были очень серьезные из-за благоустройства, сейчас более-менее вернулись к привычным показателям. Вот что не изменилось, так это пробки на Ставропольской, но с ней вообще никак не справиться. Еще и водители 658 ездят как хотят - одни носятся, другие плетутся, добавляем сюда пробку и получаем регулярные дыры по 40 минут, а потом не то что паровозик, а целый состав 658, количество автобусов и до 5 штук доходить может... 713 ходит вполне стабильно, как и т74, прилично ободранный за последнее время. однозначно согласен, но к этому приводят все существующие обстоятельства и ошибки городского начальства желания такого ни у кого не будет в этой стране - смирись уже с этим это было сделано в качестве фантазии, чтобы не обрубать его по Кузьминкам можно больше претензий по Марьино и Люблино? там ведь изменения маршрутов

создать идеальную сетку и наклепать миллиард маршрутов на каждой улице - не большого ума дело, а вот провести нормальную реформу - большого водителей мало, автобусы старые, электробусы требуют и инфраструктуры, и большего количества машин, и большего количества водителей, что также отрицательно влияет на ситуацию в транспорте сейчас, поэтому от изменений в любом случае не увернешься мы здесь пытаемся нарисовать что-то адекватное, чтобы всем было хорошо, но при этом это укладывалось в рамки нынешней политики для чего? для того чтобы через пару лет либо увидеть здешние идеи в реальности, ибо форум все-таки почитывают иногда, либо увидеть как плохо все будет в реальности, чтобы наши нынешние предложения казались просто манной небесной АСМ-ПП вроде никто не отменял и по ней тоже смотрят А у тебя почему такое маниакальное желание там всего побольше запустить? Батайский - сам по себе полудохлый, там дома всего с одной стороны, многие ходят на Новочеркасский потому что оттуда уехать быстрее, а на Батайском каждые 5 минут автобус не нужен! 657 по задумке должен быть мощнее нынешнего однозначно, но не такой мощный как 957 сейчас. 768 тоже должен ходить чаще

забавно что сейчас м3 там уже нет мне кажется Семеновская - не то место где стоит разделять остановки, потому что многие маршруты едут в одни и те же точки разными трассами допустим мне нужно в окрестности ШЭ от Семеновской - понятно что 36 я выберу с опаской, только зная что ничего быстрее не придет в ближайшие минут 10, но остальные ведь - 469 и 702, 141 и даже 83 - их трассы разные, но везут они примерно в одни и те же места а если мне в ЮИ, а я упустил 634? на 702 и вперед, а он окажется на другой остановке из-за того что едет по Буденного остановки можно разделять в тех местах, где либо маршруты качественно различаются (см. метро Выхино на Хлобыстова, где нормальное разделение по улицам отсутствует), либо если один-два маршрута качественно идут в другую сторону (здесь для примера 552, но просто мне кажется, что у него такого огромного устойчивого потока, чтобы аж в отдельную остановку его выделять) с другой стороны, даже при разделении ничего страшного не произойдет - между остановками несчастные 30 метров, тоже самое и про Выхино можно сказать, думаю поэтому там и живет до сих пор это странное разделение - люди просто стоят между двумя остановками в любом случае, мое мнение неизменно - ставим большую красивую остановку где останавливаются сразу все

да, тоже хорошая идея, потому что у 790 по факту одна уникальная остановка - "Стройдеталь", от которой до метро 5 минут пешком, а "Южнопортовую, 15" надо сделать для 736 сразу после поворота с Южнопортовой направо к МЦК ты про 657? если да, то можно и сейчас пользоваться 770, а по моей схеме соответственно 708 если нужно в окрестности Краснодонской/Верхних Полей - добро пожаловать на 35/704 на моей карте 530 просто пущен по Шкулева/Чистова вместо 228, но в Капотню я его не заводил, а решил оставить все же до Братиславской, чтобы хоть что-то к ней ходило из тех мест чего вам так хочется 530 в Капотню сунуть? не вижу источников потока для такой трассы можно было бы где-нибудь возле МЦД развернуться (например на клочке асфальта возле вестибюля - для чего-то же он нужен), вообще без проблем... а так маршрут будет просто обрываться на "Подольской", и зачем? с другой стороны 657 до МЦД все равно довезет, так что тоже пойдет такой монстр 646 я бы все-таки не создавал, 650 еще более страшный выйдет все-таки 957 с конечной на МЦД - оптимальный вариант, с отменой 749, разумеется ну смотри: у него на "Братиславской, 28" один из филиалов ДГП148, но в целом, он все равно в глубине микрорайона, как и например, филиал на Новочеркасском, 35 - там прилично от остановки идти ближайшей, значит и в данном случае от "соцзащиты" можно прогуляться по дворам до этой поликлиники вывоз Капотни к MARI (а такой поток есть) будет осуществлять 112 меня больше волнует вывоз Братиславской улицы уже ко взрослой поликлинике №9, что на Перервинском - 762 надо этот крюк привязать тогда после метро 762 едет на Перервинский, дальше как с9: Новомарьинская - Братиславская - Поречная - Мячковский - Новомарьинская и твоей трассой мне кажется Некиш лишний раз первую Ставропольскую написал - без неё все складывается нормально: обычный 35, пусть и через ЛюПарк, все равно к АШАНу заходит, дальше через Цимлянскую для связи филиалов ДГП150, позже через метро Люблино, потом на Ставропольскую и через северный тоннель по Полбина в промзону а по-другому физически невозможно сделать - основная улица, с которой свернуть разве что на Голованова (и то, только на северные части, тк южные не используются) - вот и приходится всем ехать прямо вместе. к тому же большой поток никто не отменял а по каким у нас согласие-то? ахаха 736 щас перерисую, 957 поправлю 762 не могу уже нарисовать, так как с ним и с9 надо менять тогда, а мы с ним еще не решили в Люблине вообще у всех свои идеи и нет консенсуса