Gleb72442

уж больно молод вариант «шутка», не пришёл в голову? да мы все знаем что с улицы туда можно попасть, а вот умения под вопросом

Передать из ФСВ сразу в 10? неееет, давайте перегоним их во 2АП, а оттуда почти такие же машины отдадим в 10

Эти требования для красоты написаны, туда все равно через постель попадают

для поддержания пассажиров в тонусе

Куда 2АП столько ОБК-то? И на чем ФСВ будет кататься?

Грубый у себя в телеге тоже активно приглашает на работу

интересно-интересно

здесь речь как раз о том, что работает не очень

Маршрутов этих действительно в избытке, все они ходят разными трассами и вполне "районными" интервалами. Я считаю что самым лучшим решением будет пустить по Донецкой и Новочеркасскому 957 - тут уже ни 650, ни 749 не нужен, он их полностью покроет без каких-либо проблем (интервалы еще и уменьшатся, ведь маршрут сократится на несколько минут). 749 в таком случае на Подольскую, на него выходы с 625, который под отмену. 657 можно сунуть на Батайский в таком случае, там с его интервалами самое место.

Да что ты к этим несчастным таксонам привязался-то? Ну ездят и ездят, деньги зарабатывают. Работают они в «популярное» время для пассажиров, когда автобусы идут один за одним, а те кто пользуется подобными вещами - либо не способен заложить время на дорогу и выйти из дома минут на десять раньше, как минимум для перестраховки, либо не умеет подстраиваться под расписание, что, прошу заметить, в последние годы научились делать многие (думаю, когда в яндекс.картах появились расписания - народ понял как это удобно, что заранее планируешь свою поездку). Где с натяжкой могу сказать о «невывозе», так это Донецкая. Почему с натяжкой? Потому что хоть интервалы и большие местами, но автобусы ведь тоже большие - все без проблем умещаются

боже, ну мы же не в каменном веке конкретно в случае поездки «дом-метро», перед выходом все смотрят в свой телефон и идут на конкретный автобус, а не тупо выходят на улицу и стоят на остановке в ожидании чего-нибудь

то он может и подождать. Нет смысла гонять пустые автобусы в 23 даже по Новочеркасскому, ну нет там такой заполняемости ночью

И тогда его трасса должна ограничиваться Перервой, ибо иначе он в любом случае так шикарно ходить не будет, в пример: 74, который даже в нынешнем «покоцанном» видите ли, виде, умудряется скапливаться в паровозики из-за вечных пробок в Люблине Просто расписания надо уметь подстраивать друг под друга, пока этого делать не научились и вряд ли когда-нибудь научатся. Да, это может тяжело сделать в час пик, когда у одного маршрута интервал 10, у другого 15, у третьего 30 - они по-любому хоть раз совпадут или пойдут друг за дружкой с разницой в минуту, но вот вечером это как раз надо делать и ничего сложного в этом нет. Пример, как сейчас: выходные, Марьино - Донецкая 749 22:10 с9 22:14 650 22:15 *дыра* 650 22:35 749 22:37 с9 22:44 650 22:55 749 23:03 с9 23:14 650 23:15 *дырочка* 749 23:28 *дыра* с9 23:44 650 23:45 749 23:54 *дыра* 650 00:15 749 00:20 *дыра* 650 00:45 749 00:46 Он, как по мне, даже более магистральный по интервалам, чем 650, да и по трассе, он только по Новочеркасскому работает. Да, может в час пик интервал 11 минут, а не 9-10, как у 650, зато расписание составлено более равномерно, в отличие от 650, где ровно после 21 жесткая такая просадка по интервалам

Ну в Марьинском Парке с транспортом все очень даже хорошо, после реформы 2021 особенно, ибо в период 2016-2019 всё было аналогично предыдущим двадцати годам существования района, со всякими редкими 81 и 762 и основными вывозниками по-прежнему оставались маршрутки, только работать стали по Тройке и четким трассам, а не вот так: такое счастье я тоже застал, 657м частенько не ездила дальше Перервинского, 27, как и 153м, особенно после ввода 853 После наитупейшего изменения 957 в 2019 из-за которого позже еще несколько маршруточных трасс превратили в кракозябры, все стало совсем плохо, Братиславская улица успешно не вывозилась, интервалы МГТ продолжали расти и всё такое, так что мне реформа 2021 конкретно в Марьинском парке очень нравится, всё ходит чётко, ровно и понятно. Главный плюс, конечно - частники, если бы не они, район бы давно погряз в невывозе, как и многие в МСК, где в основном работает МГТ. Так что, маршрутки у нас скорее стоит благодарить, чем наоборот. Да, много проблем с ними было, тонна этих самых маршруток была, пока МГТ продолжал увядать, зато какую почву они после себя отличную оставили! Касаемо старого Марьина все вроде тоже вполне неплохо, маршрутов по Новочеркасскому ходит достаточно, Батайский вообще захлебывается в своих трех маршрутах, куда им еще 650, молодцы что обрезали его по метро Марьино. Обидно за Голованова, но в целом, тоже не катастрофично, всё же транспорта уже в 10-х там стало мало, а где-то и вообще не стало (Паштет, спасибо за схемы!): 115 и 641 канули в небытие, 646 пустили через метро, да и нужен ли он вообще на южной части Голованова? Я считаю, что нет, но всё же я бы подвинул "Батайский, 41" к дому 37, так и остановки толку больше будет, и жителям Голованова поменьше пешком идти придется. А на северной части улицы транспорт, конечно, нужен, но пусть тогда это будет частый маршрут, потому что 646 сейчас ждут только бабульки, а все, кому не тяжело пройти пару сотен метров - идут на соседние транспортные коридоры

На моей памяти, а именно в конце 00-х - начале 10-х 762 регулярно пропускал рейсы, особенно по выходным. ОТ АШАНа ждали по 40 минут...

у частников с переводом на английский, а в МГТ все наклейки чисто на русском, что логично, ибо нахера тратить краску на корявый перевод фразы про прикладывание билета к валидатору

Уже? Они ж на линии работают ещё.

153м, на сей памяти, обслуживал Спейсстайл а таковая была?

да, 128 ездил на Братку, но не успел ли он и в Люблино поездить?

а была ли уже в то время 153м, по которой собственно и пущен 853? Его не просто продлили в Люблино, а разменяли со 128, который сократили до Марьино. Другое дело, что если раньше они шли в Братееве по разным улицам, то позже 128 стал просто короткой вариацией 619, поэтому вскоре был ободран и отменен

там 231 Большое спасибо за схемы! Кстати, а в Марьине почему только 66м и 262м отмечены? Они были какие-то особые маршрутки, чем отличались от других, их ведь к тому времени уже было точно больше) UPD: заметил что ещё отмечена 82м, но она-то городская, а вот почему 305 и 315 отмечены тем же цветом, если они пригородные

Если можно, скиньте в личные сообщения фотографии Марьина и окрестностей, а то на известном bus.ruz.net, к сожалению, нет историй большинства марьинских маршрутов

Жуть какая, уже тогда умели превращать важные подвозные маршруты в социалы, да ещё и таким гадким способом, заезд только в определённое время, разделение остановок, увеличение интервалов…

А есть у вас еще подобные справочники за другие года?

да, в воскресенье он полностью по сидячке ушёл к метро Люблино) кстати, а откуда схема взята? и, что 657 забыл на Новомарьинской? Односторонним кольцом как нынешний 762 что ли ходил?