Молодой гой

Ну вообще-то Кравченко-северная. При наличии в километре гораздо большей Кравченко-южной действительно можно сократить. Проблема обеих Кравченко в том, что с юга к ним невозможно ни один маршрут нормально подвести. Хотя можно было на Кравченко-северной просто развернуть движение в обратную сторону и использовать для маршрутов с юга, а Кравченко-южную для маршрутов с севера. Но тогда надо на Кр.-сев будет в сквере организовывать остановку новую, огораживать территорию от посторонних машин, а там насколько помню, часть внутридворового проезда. Я за восстановление полноценной к/ст Очаково, которая существовала до 1995 года, тогда к/ст Тропарево и бессмысленное продление от Ю-З из-за закрытия там ОРП с диспой вообще не нужно было бы. Разве что 785к оставить и продлить туда т34. Также не плохо было бы восстановить к/ст Лужники северные, те же т31, т79 могли бы к МЦК подвозить набережную и проспект. С10 может вместо хвоста до Новаторов продлить раз уж так тянуть, будет оправдывать свою социальность, а не просто подвозить Косыгина к метро, а 111 вернуть до МГУ (м. ЛП). А проблема т34к/266 как неоднократно повторял, высосана из пальца. Пару машин перекинуть с 266 на т34 и всё. Но видимо, машины в такой пропорции держат из-за вместимости конечных с зарядной станции, чтобы не было столпотворения как на Озёрной.

Справедливости ради Ранд в МО тоже разный. На Рублёвке он приличный, в Долгопе туда-сюда, а бывает полный отврат…

Да больно муторно всё это. Во-первых, не на каждой станции, во-вторых надо прикладывать Тройку или ещё что. Т.е. туда может попасть далеко не каждый. Нет, чтобы сделать всё просто и понятно. Например, установить на каждой станции где-нить в центре зала туалетную бытовку, коих раньше было полно около входов в метро и брали за это деньги. А тут предлагается бесплатно, услуга включена в стоимость поездки. И кстати, это реально полезная вещь нежели бесплатный вайфай или уличные музыканты в метро. Или ради входа в метро.

Лучше сразу трамвайную. Плюс нынешнее трамвайное кольцо разобрать, сделав треугольник. Продлить на юг вдоль границы леса и домов до м. лесопарковая, на восток по Россошанской ул до какого-нить станции МЦД. С Янгеля на трамвае можно будет уехать во все четыре стороны и куча новых не фанатских связей.

Не дай бог ещё тянутый график введут, как это повсеместно принято. Тогда я вообще буду пешком или на самокате до метро. И будет практически всегда быстрее.

Дык я ранее в теме про реестр сразу писал, что предлагал 26БК, 3 из-за двух АТС на ночнике. Ну в ДТ решили по-иному и получилось две почты. Теперь всё же вернулись к моему названию. Альтернатива — 34-37 кварталы Юго-Запада не сильно лучше. А с Вымпелом правильно вышло и тебе уже ответили почему. А номер п-ки не стали давать, потому что эти п-ки часто меняются, сливаются и разоединяются. Но вроде в окрестностях нет других просто «поликлиник». Тем что массово почистили коммерческие названия из остановок. Это пережиток Лужка и уже 10 лет как можно было всё переименовать. Ну не они, а я пачкой пару месяцев слал, вот собрали воедино. Тут меня кто-то спрашивал огласить весь списочек, вот он представлен. Хотя далеко не весь пока. С магазином Техносила пока ничего не решили и от второго Богатыря неподалёку ещё не избавились, хотя к нему самая ближайшая остановка — 8й троллейбусный парк. Трансагентство и магазин Оптика в эту же копилку, хотя последнее использовалось как имя нарицательное. Но сейчас подобрать себе оптику вообще не проблема и всё же четвёртую Оптику потеряли. Ну практически мой списочек переименований, где-то даже получше получилось вместо предлагаемого мною «улица, дом №», например, "сквер «Родная Гавань»". Никогда не подумал, что ДТ может давать остановки по народным названиям объектов, которые потом документально утверждаются. А где-то наоборот в безликое «улица, дом №». Я вот предлагал Узел связи в управу Северное Тушино (по-моему, она как появилась так ни разу оттуда не съезжала). На востоке видно, что тоже с этого форума писали. Гостиницы Байкал - Турист — уже третий человек писал, хотя как по мне гостиницу Байкал как троллейбусную конечную надо просто отменить, о чём и писал. Это когда-то давно остановка находилась за Вильгельма Пика и там была троллейбусная конечная непосредственно у гостиницы, остановка имела смысл и даже уникальную связь. Даже сейчас на старом месте не помешает остановка и какой-нить маршрут пропустить. Про 166 уже писал чел с этого форума. Что удивило, так это переименование «центра кардиоангиологии». Уже 4й раз меняют название остановки. Там вообще всю жизнь был психдиспансер. Откуда кардио- взялось хз. Каким образом психдиспансер ещё занимается сердечно-сосудистыми проблемами — загадка. Кстати, для 711 лучше всего снести гаражи и построить связку Борисовский пр. - Ореховый пр. А так для него одного ввели новую остановку, а потом надо перестаиваться в левый ряд и там два светофора. Связка нужна в принципе для объезда Шипиловской ул и вот этих поворотов.

Просто Ранд-Транс знает лучше других процедуру конкурсов, умеет участвовать и набирать максимальный балл по формальным критериям. А другие менее адаптированы к ФЗ-44 и второму (забыл номер). Как научатся, смогут конкурировать и выигрывать у Ранд-Транса. Только процедура конкурсов имеет мало общего с перевозками в принципе. Это по аналогии с кинофестивалями. Зачастую Золотую Пальмовую Ветвь, Оскар или любую другую престижную премию выигрывают фильмы, к-ые массовому обывателю вообще не известны. Есть даже такой жанр: фестивальное кино. Суть его из названия: кино не для массового зрителя, а для жюри из академии киноискусств, к-ое оценивает его по формальным критериям (искусство монтажа, актёрская игра, композиция и т.д.). Так вот, Ранд-Транс — это аналог фестивального кино. Не нравится такое положение дел — создайте свою альтернативу. Как пример, блаблакар или такси, частное лицо под видом заказных перевозок, но по определённому маршруту. С этими альтернативами таки более менее борются, чтобы прививать к определённым правилам перевозок. Это опять же по аналогии кинозрителю прививают определённый вкус и направления развития кино все эти престижные премии фильмам, а также то, что вываливают на экраны кинотеатров (кто-то купится на награды, а кто-то — на рекламу или коммерческий успех). По-простому: тебе навязывают, что ОТ должен быть уровня Ранд-Транса. И можно подумать, что МГТ/МТА сильно далеко ушли.

Будто это проблема подстанцию построить. При желании бери любую не переполненную ОРП и строй. Вот только новые ОРП у нас почти не открывают, а диспетчерские только сокращают. Сколько было планов с этим ТПУ Тропарево, в итоге ничего не сделали.

Из окрестностей МЦК Дубровка самая неудобная как раз. Там от остановки ещё идти и идти до платформ этого МЦК, с Угрешской сразу вошёл в арку, поднялся и спустился на платформу. На МЦК Автозаодвская даже здесь писали про длинные лестницы. С автозаводской ещё тема такая, что подъехать с юга на 44 и 142, а обратно надо с севера на 8 или пешком. Т.е. там связи односторонние. А идея в том, чтобы максимально спрямить 8, потому что функция подвоза как ты верно отметил из него так себе. А так будет меньше крутиться, прямее подвозить хотя бы к м. Автозаводская и всё же подозреваю жителям 2го Южнопортового проезда ближе будет подъехать к МЦК Угрешская нежели МЦК Автозаводская, а с Трофимова и текущих маршрутов хватит для подвоза к МЦК. А 736, хочешь сказать, испоганили?

Так не интересно. Вот когда трансгендеры станут машинистами, тогда позови.

Тогда их поставили под вероятное расширение трамвайной сети. Как там со строительством новых линий к ТПУ Планерная, левый поворот из Щукина в Братцево и т.д.?

Ничто не мешает их поставить на к/ст Тропарево.

А не проще ли оттуда 217 продлить и дать заодно нормальную диспетческую ул Акад Янгеля? Даже если этот перегон по ЮВХ будет без остановки маршрут ничего не теряет. Я имел ввиду с Сайкина сразу на Автозаводскую ул поворачивать вместо ул Ленинская Слобода как сейчас. Он делает кренделя около м. Автозаводская из-за заезда на уже бывшую диспетчерскую. А ещё кренделя для охвата МЦК Автозаводская, что явно лишнее. Жителям Трофимова — Южнопортовой, где обитает 8, один фиг Автозаводская или Угрешская, но к Угрешской путь прямее и гораздо удобнее пеший подход от остановки. А продление до м. Нагатинская ради нормальных обедов / диспетчерской /туалета. В итоге 8 станет полностью прямым и логичным маршрутом (м. Нагатинская - МЦК Угрешская). В конечном итоге и Т40 можно будет потом оставить в виде м. Нагатинская - Аннино, далее уже есть восьмёрка. И проблема с диспетчерской на Т40 решено и не будет лезть в пробку у МКАД.

Вообще с закрытием участка КРЛ понравилось как наладили УДС. Сделали выделенку со столбиками от Волгина до м. Беляево, установили временный светофор для заезда на ОРП и ещё дополнительно патруль ГУ ЦОДД стоял на перекрёстке с Профсоюзной и наблюдал картину на случай , если потребуется ручное регулирование движения. Светофор перенастроили на быструю смену фаз и приоритет КМ. И совершенно отвратно настроена работа НОТа. Ездил в среду от Озёрной в Битцевский парк в 17, обратно оттуда же в 21. Расписание 261 и 261к абсолютно не согласовано, на ЭМУ у 261к то м. Беляево, то ул. Островитянова, 37. В итоге не доезжая до м. Беляево высадил всех и народ тут же пересел в мой 261, к-ый всю дорогу плёлся хвостом. Вообще участок в усилении таком не нуждался, 261к во всех в любое время можно было лёжа ехать, зато народ набивался в обычный 261 и 330. Мало кто выходил у м. Беляево, народ ехал далее до 6-го и 5-го микрорайонов Конькова. Обратно так вообще на 330 на «метро Беляево» и далее вплоть до РУДН никто не выходил, только набивался салон, да ещё у Капитолия большая толпа набилась, перед этим пропустив С2 и 273. Причём этого 330 ждали на остановке минут 20. Т.е народ целенаправленно переориентировался на Южку, а обычный 261 так и не усилили. 281к жители Голубинской ул так и не оценили: садились в метро Ясенево и ехали через Бутовскую линию, по станции Тёплый Стан смена потока примерно пополам народ кто решил на КМ, а кто через Бутовскую линию. Причём не все даже на БДД выходили. Т.е. были те, кто решил через Бутовскую линию попасть на МЦД. В итоге просчитались с транспортом. Нужно было не К-маршруты вводить, а усилить 261 и 227к. Подозреваю, что с 784к также просчитались. Догадаются исправиться к следующему закрытию линии или выкатят очередную лажу? Кстати, в субботу утром когда мне нужна была электричка до Столбовой, буквально перед носом отъехал 877 от Юго-Западной. Ну я не растерялся, сел в попутный транспорт до Теплостанского проезда, там почти сразу пересел в 553, а далее на метро до Б-ра Ушакова. Отслеживал по яндекс.навигации машину 877. В итоге, я пока вышел из метро на улицу, машина только со МКАДа в С. Бутово поворачивала, а следующая за ней только к м. Юго-Западная подъехала. С таким успехом нахрен 877 не нужен. И это ещё начало работы 877, когда улицы свободны.

paypass/paywave технология. Контактный способ — это, например, засовываешь бумажный билет в валидатор и он ставит там отметки. По факту у нас уже вся Москва бесконтактная. Ну ещё могут добавить возможность оплаты с Андроида/Яблока через приложение, как в супермаркетах работает.

Есть и много рядом с автовокзалами. На убитых и не очень газелях. Яндекс их не видит, потому что нет у них навигации. График узнавай на автовокзале, ходят регулярно (по крайней мере со стороны Владика). Заканчивают работу около 16:00. Ехать там 2,5 часа. А вообще Кавказ — отличное место для автостопа. Встал на дороге и не пройдёт полчаса, как остановятся и подберут. Даже если водиле не по пути зачастую делают крюк, чтобы тебя подвести до удобной точки пересадки. Только если увидят менты — подберут, отвезут в околоток и начнётся шмон. Легко потерять лишний час-два. Но потом отпустят и отвезут обратно, откуда взяли или сразу подбросят до нужной тебе точки назначения или посадят на автобус — как договоритесь. Шмонают только с крупным багажом,если едешь налегке, могут на месте решить все вопросы.

Намекаешь, пока ехали в пути поменяли пол? Говорят, сейчас в частных клиниках эту операцию можно в течение часа сделать.

Ты мне не популистские лозунги впаривай, а укажи конкретное лицо. Например, в «Стрелке» там конкретный банк получает % с оплаты. Так и в «Тройке» есть свои выгодополучатели. Лично мне как жителю глубоко фиолетово наличие МЦД. Я и раньше умел пользоваться Алексеевской соединительной линией для поездок по городу. Тоже мне открытие. Разыгралась фантазия. Приспособятся. Не так страшно. Не всем возможно угодить.

Ага, про него. Понял.

Вопрос неправильно поставлен — кто бенефициар с МЦД? Кому денежки-то больше всего перепадают и каким образом. Вот только это пальмовое масло пихают тебе производители во всё. Попробуй найти сырок без заменителя молочного жира. Среди сотен марок разве что одну-две найдёшь. Так и тут: Пазики и газели тебе пихают принудительно и в большинстве случаев у тебя нет альтернативы. Либо личный транспорт. А как же Ласточки, которые могут одоврменно и под постоянным и под переменным током?

Бородино - Дубна меньше по километражу будет?

Ну по версии Зайцева от Александровского Сада есть съезд к метро-2. Видимо, из-за близости к секретным объектам и решили перекрыть.

Дык а кто сейчас мешает купить левую симку и на неё привязать счёт в личном кабинете? NFC-технология пока редкость Палёные симки на левого чела можно купить в переходе до сих пор. Хотя есть закон о связи от 2014 года запрещающий всё это дело. Так кто будет его исполнять? Концепт изначальный был ровно тот же самый: народ наш обкрадывает власть, уходит от налогов и т.д. и т.п.

Спасибо, а то как Новый Год наступил, так ответов перестал получать. Я писал где-то в конце октября. 30 дней на рассмотрение + комиссия раз в месяц. Так что на комиссии утвердили и переименовали где-то во второй декаде декабря примерно. Или во второй декаде января в зависимости от того, когда рассматривали. Собственно, этой остановкой и пользуюсь, чтобы попасть в усадьбу, самая ближайшая. Пысы: а «Сбербанк» так и объявляют или тоже переименовали?

А что вы называете Старокалужским шоссе? Я знаю такую улицу м/у Обручева и Намёткина, около м. Калужская.