Молодой гой

На м4 «500-й. Это электробус». А на 462-м включили новогоднюю наружную иллюминацию. И выглядит это крайне уёбищно.

Дык понятно, ремонт на пару дней, а платят как за полгода. У дома у нас появились копалки: «прокладка подземного кабеля электроснабжения ярмарки выходного дня. Начало работ: 4.12.2020. Срок окончания работ: 4.05.2021». Просто на голубом глазу отмывают деньги. Так и тут.

Да не просто вернутся, а ещё на автономном ходу поедут по Свободе и далее до Тверской Заставы. ? То, что Собянин не смог за пару лет сделать (вывести маршруты из-под эстакады и завести на площадь при рабочей КС) Химкинские власти выполнят на раз-два.

МК электробусов нет ни в одном техзадании, маршрут обслуживается тем ПС, к-ый на нём прописан. Чтобы маршрут не обрвался в никуда его можно было бы продлить до м. Медведково как-нить по окрестнстям.

143к отменят же. Будет 429 до м. Кузьминки вместо парка. Тут вопрос нужности 143 — кмк, его вернут на Волгоградку. А ещё можно было по-нормальному дотянуть 551к ждо госпиталя, организовав там отстой, благо места хватает. А 569 оставить только в виде госпиталь №2 — м. Выхино (ну и привязать отстой куда-нить)

Зачем так далеко забегать. Вон в Саларисе охранники получают на руки по 50тыр в месяц. график сутки / трое, работа 24 часа. Москвич, украинец, белорус (что в наших краях редкость), башкирец, пара татар и даже калмык. На работу и з/пл не жалуются: стоишь как столб на одном месте целый день, проверяешь документы или просишь пройти через рамку. Ну ± по камерам там смотреть что творится. Работа несложная, все довольны. С учётом того, что входов несколько, а охранников на порядок больше, успеваешь поспать на работе. У наших узбеков почасовая ставка, налом на руки. Хочешь больше заработать — оставайся подольше, хочешь отдохнуть — уходи пораньше и меньше получай. Есть те, к-ые готовы хоть 24 часа работать. Как тебе, узбеку, удобно, так и работай. Ну и не секрет, что самая грязная работа выполняется не самой известной компанией, дорожащей своим именем, типа того же Макдональдса, KFC, Азбуки Вкуса и иже с ними, а за счёт найма аутсорса в виде тех же таджиков и узбеков. Например, если есть вакансия в Макдаке на уборщицу пола, кассира или продавца по ТК, то в реальности основная производительная сила будет лежать именно на аутсорсе, где чёрная/серая зарплата и на руки дают больше за счёт ухода от налогов. Если придерётся налоговая, всегда можно будет Азбуке/Макдаку (нужное подставить) предоставить хороший отчёт. А если что-то пойдёт не так, то сослаться на плохую компанию, к-ую мы наняли и сменить на другую. Таджики просто пойдут обслуживать другой объект. О боже, без этого дальше жить нельзя.

Москва-Казанская — Кратово экспресс. ПОд неё же подвязать авиасалон МАКС летом. Пусть будет круглогодичный.

Ты наверное к вестибюлям метро редко присматриваешься и принюхиваешься. Всё там есть.

На самом отшибе района и частью выходов на Тропарево-Никулино. Т.е. считай, что только электричка. Действительно: автобус, самолёт или метро — какая разница. Всем глубоко насрать. Оливье, шампанское — наше всё.

Я тебе про другое. Если бренд был полным Г, он так долго бы на рынке не продержался. Накидай. Писал ранее: под контролем отечественных технологов (а также менеджеров, но это вторично). У основателя CaseGuru есть подробности.

Посмотрим, насколько он будет нужен фулл-ОБВ с продлением 500 и 594. Думаю, там по реформе ещё будут неупомянутые изменения.

А если объект перестал существовать или сменил вывеску, сколько ещё лет название не трогать?

Ну вот раз в год МГТ разражается: от м. БДД: 6:20, 6:45 от ММЦ УФМС (интересно, до сих пор используют старую аббревиатуру): 20:30, 20:50 На пасс3 и транспорт.мосе эти рейсы по-прежнему не светятся. Может, у Фаната сохранилось старое расписание, где эти рейсы 1004 с остановками фигурировали. Где-то 2-3 года назад убрали из общего доступа.

Это чтобы проще было от контролёров убегать или держать двери, пока не доехал до нужной станции?

Судя по ответу хотят сказать, что гостиница на Левобережной проплатила за название остановки. Ибо гостиниц в тех краях хватает, оная ничем примечательно не отличается от других и расположена в какой-то срани. Писал, чтобы убрали из названия, оставив только школу. Ну или ответили не глядя. В принципе, ничто не мешает снова собрать заседание и изменить решение, как с институтом пути. Надо посмотреть, что ответят по поводу других коммерческих названий. PS: я вообще против любых коммерческих названий, включая человейники. С т.з. маркетолога это вообще неэффективно, лучше за те же деньги по телевизору рекламу пустить, а ещё лучше заказать у блогеров. А так название только раздражает при написании / выговаривании. И чем оная гостиница лучше других 100500 в Москве?

Оборачивать на конечной Петрозаводская. Заодно задействуются остановки на Беломорской между Смольной и Ленинградкой (их же для чего-то делали). Было бы также неплохо какой-нить маршрут накинуть через Флотскую 1, где управа трёх районов. А то сейчас только пешком от парка Дружбы. Тот же 233 годится для изменения под социал.

Не говоря уж о биотуалетах. В обычных Эдах он как правило всегда закрыть, поэтому люди ссут в тамбуре.

Инфраструктура другая. Если МЦК/МЦД и метро — это разница только в названии, то зачем в Бирюлёве две линии метро? Какой-нить Очаково позавидует.

Свинья везде найдёт грязь. Нравится восхвалять немцев, а отечественное втаптывать в говно — твоё право. Люди покупают продукцию CaseGuru, бренд коммерчески успешен и не исчезает с рынка неск. лет. А у нас в стране подавляющее большинство бизнеса уже на второй год разваливается и прекращает своё существование. Можно под пикабушным постом найти мнение оппонента и почитать его.

Нафиг. Под целевой поток.

Чушь полная. На МЦК составы пока новые. Посмотри на них через 10-15 лет — станут такими же, как на периферии.

Как сказать, народ потихоньку разогревается. Сейчас просто публичные мероприятия запрещены, поэтому молчат в тряпочку. Это как с троллейбусным погромом вышло, что даже не дали митинг в защиту в 2020 провести. Также уже предложили глубокий ввод ЦУ КСЛ через Деловой центр. Подозреваю, это Крендель придумал инициативу и подогревает народ. Только непонятно, если хотя оставить СЛ через Шелепиху до Савёлы по-старому, то как вписывается строительство ЦУ через нынешний Деловой центр, куда линия сейчас приходит? Или хотят с самопересечением и возвращением на ту же станцию в обратную сторону, как это на какой-то линии в Лондоне есть. Не загиб СЛ, а загиб Тёплый Стан — Новоясеневская. Для новой Москвы хватит продления Бутовской линии кракозябрами. Называлась АФЛ (Арбатско-Филёвской) и обозначалась на нек-ых схемах как 3а. Как по советскому Генплану через Черкизовскую - Б-р Рокоссовского, Котополе, Вернадку, Каховскую линию. Потому что МЦК — никакая не замена метро, это электричка городская в чистом виде.

Чем приводимый мой в пример российский Case Guru хуже сименса и боша? Собственный завод, а не какой-то левый. Контроль за качеством имеется. Наушники из авиационного алюминия, а не дешёвого ширпотреба. И чем немецкая сборка лушче?

А зачем вообще всё застраивать напрочь? И так свободного клочка земли внутри МКАДа почти не осталось, тесно, так ещё больше человейников впихивают в центр вместо того, чтобы расселять на окраины и за 101й км, где леса и поле хоть отбавляй. Что за ущербная логика в интересах застройщиков.

Где я про него написал? Цитату в студию.