Молодой гой

всё как с графиком электричек. Раньше до Рязани за 2.5 часа на пригороде, а сейчас сколько там? А повсеместный ввод остановок на автобусе уже давно осуществлён.

Твоя с Фанатом боль по поводу верните нам назад любимые 20 лет названия «магазин Ёкрный бабай», «отделение связи 1056623» и тому подобное никогда не пройдёт. При любом изменении всегда найдутся недовольные. тут нет смысла обсуждать. Если что, это ваши с Фанатом названия я считаю ненормальными.

Да денег нет даже просто на обычный общественный транспорт. Иначе бы ПАЗло не было таким дико популярным в регионах. Ставили бы что-то приличнее.

Если что, Лужков уже 11 лет не мэр города. Да и в транспорте другие люди сидят нынче.

Прямой путь — всегда короткий. Зачем круголями по МЦК, когда есть пересадка Курская — Павелецкая по кольцу? Да и все забывают, что практически все переходы/пересадки на МЦК — жутко неудобные. Подождём Лёху Навального: он с ФБК выпустит очередное «расследование»-разоблачение чиновников, а мы сходим на митинг против жуликов и воров. Например? 25'000 в сутки — вообще ни о чём. Карамышевская по расчётам сделает удобнее 40'000.

Тогда не жалко. Пусть горят.

Какой заказ, так и выполнили работу. Не сказать, что там электротранспорт прям таки немалый.

Как раз от этого совсем недавно буквально окончательно избавились. Последние из могикан — у м. Медведково и на Дмитровке.

Да, но должность так и осталась выборной. Это Лужкова выбирали после отставки Гавриила Попова? А я-то думал, президент его назначил. Вот как историю переписывают… А после введения в декабре 2004 года нового ФЗ на должность глав регионов стали назначать. Мэрство Лужкова стало не ограничено, пока Медвед не отказал. В общем-то ССС ушёл в досрочную отставку именно для того, чтобы его «переназначил» сам народ, а не руководство сверху. Насчёт честности — очень сильно поспорю, начиная с того, что не было тогда камер наблюдений повсеместно, ящики для голосований имели широкие прорези и были непрозрачными, что было легко вбросить пачку бюллетеней и т.д. и т.п. Сейчас технологии не стоят на месте, и даже распространённые карусели уходят в прошлое. Фальсифицируют совсем иначе. Да и «правила голосования» были другие. А если ты на своём участке ничего подозрительного не нашёл ни тогда будучи наблюдателем/членом комиссии, ни сейчас, значит, либо у тебя мало опыта, либо ты сумел выстроить команду между наблюдателями и членами комиссий вне зависимости от взглядов и опыта каждого, наладить непрерывный цикл взаимодействия от стадии первого собрания членов комиссии и до стадии внесения результатов протокола своего участка в единую систему ГАС Выборы после всевозможных апелляций и устранения замечаний вышестоящих комиссий. Последнее — практически нереально в нынешних условиях. Зато вот сказать: много ума не надо.

Ты не понял: маршрут один, а есть спецрейсы только до больницы, а есть и те, что с заездом против оснвного потока. Ну как принято в Подмсковье: один маршрут, куча рейсов до каждой деревни по расписанию.

Теперь становится понятным, почему МГТ делает тянутые графики на маршрутах и автобус еле плетётся по пустой дороге: это мировой тренд, Ыксперты подсказали. У меня для сравнения велокампьютер показывает скорость в районе 31-33 км/ч на ровной дороге (двухподвес) без напряга, в гору, понятное дело, меньше, а с Воробьёвых Гор вниз и 58 было однажды. Т.е. я для себя делаю вывод, что НОТ мне однозначно нафиг не нужен. ЗЫ: я не против ПДД, культуры вождения и прочего, но против подгона фактов, теории под импотенцию руководителей из Депвела. Пусть покажут статистику тех городов, где подобных занижений скоростей нет, какой там трафик, плотность населения и дорог, качество асфальта и транспортных средств. Тогда будет о чём поговорить. Пока что для меня продвигаемые Депвелом занижение скорости транспорта в Москве — вещь абсолютно пустая.

Это откуда инфа? Не нашёл ни одного источника.

До Собянина мэра назначали, а при Собянине стали выбирать. Это как раз инициатива Собянина, чтобы мэра выбирали. А зачем вообще это МЦК нужно, особенно в те времена? О боже, как же мы без этого столько лет живём.

Этот 357й мне просто мозолит глаза постоянно, как в Зеленограде бываю на станции. Может, у него и один выход, ибо маршрут короткий. По расписанию ровно вдвое реже 495. Можно кстати было бы объединить 495 + 497.

Там и троллейбусы сохранились. Сейчас Минск— троллейбусная столица мира. Но вообще сравнить мегаполис и село — так себе.

Он и существует между Горьковской и Театральной. Если с Горьковской едешь, то в середине пути слева по ходу движения можно увидеть прикрытые шахты. Сейчас роль вентлюков выполняют, а по плану на их месте должны была быть станция.

Да при нынешней власти никогда. Мы уже к обещаниям привыкли. Суворовскую тоже по этой причине не хотят строить.

С излучением там эти нормы пересмотрели и смягчили. В первую очередь страдали операторы сотовой связи, к-ые устанавливали вышки для улучшения связи. Потом этот вопрос решили в пользу операторов, а застройщик как бы сбоку. Тут для застройщика минус одна проблема.

Эти зарядки посреди маршрута — они с пассажирами или их выгоняют?

Никогда и не было. Небольшая площадка межрейсового отстоя. Маршрутов там кот наплакал, разве что до Баранцева частоход. У Солнечногорского маршрута есть своя автостанция на том конце. Остальные вполне умещаются. Кстати, после продления у 400т теперь нет диспетчерской? Как решается вопрос межресового отстоя?

После вот этой «принциипально новой» сразу вспоминаю про школьника из Нижнего Тагила с Bolgenos и нескучные обои. Рассуждения Фаната именно на таком уровне. А так и 122 нужен и отдельно маршрут по Сахарова. Причём не обязательно оба вести к Комсе. Один можно развернуть на Басманную или Самотёчную.

А что, нужно Евро-3 или ниже)))? Вся эта сертификация — туфта. И это полный бред. Маршрут уже отнюдь не для пляжа нужен.

Щито? Какие 5 минут от Кривоколенного переулка или от домок 41, 43 по мясницкой? У нас как бы транспорт не только обслуживает ту улицу, по к-рой едет, а ещё и окрестные дворы.

Участок КРЛ открыли, можно маршрут обратно испоганить ((((((

Ты немного опоздал. Лужков с командой уже 11 лет Москвой не управляют. Нет, в Чертаново у 831 3 остановки с одинаковым названием «поликлиника» (а теперь ещё у 797). Вот теперь их разоединили. Это проблема оптимизаторов поликлиник. Магазин Богатырь, ателье Богатырь. Это название коммерческих объектов, хоть и не связанных вместе. А дальше не надо доводить до абсурда. И кстати, Динамо появилось раньше, это историческое название местности, что-то там с динамомашинами связано было. Это потом в честь него назвали футбольный клуб в Советское время, но не наоборот. Спартак также планировали советское время, это потом уже ФК Спартак появился в тех краях. А вот дальше уже пошло в угоду футбольным фанатам и здесь я категорически против. Этож остановки частника. За них МГТ не отвечает. Даже ответ присылали по С17 это не к ним. Надо отдельно отслеживать. Ну не выдуманное, а так и стали именовать квартал после объединения районов. Я вот тоже за Никулино, зачем меняли название хз. В Орехово-Борисово сохранилась в названии старая нумерация м/р, несмотря на то, что разделили на Северное и Южное, неместные могут путаться и спрашивать, а где 16й, 17й микрорайоны, или 6й микрорайон какого Ор-Бора.