Молодой гой

Проще временно МЦД отменить из-за лютых морозов, пандемии и прочих обстоятельств непреодолимой стихии, ибо 10 минут — перебор. А не дальняк/ средняк сокращать. Но не пойдут на такое из принципа. Так что Раменские пусть говном сколько угодна изливаются, это люди третьего сорта и МЦД к ним не придёт.

На 533 трасса одна, но неск. остановок в одну сторону имеют одно название, а а в обратную сторону — другое. Оттого может ложное сложиться впечатление, что маршрутов два.

Промзона Калошино. Но ДТ скорей всего решит в духе «Монтажная улица, 5». Калошино и промзона Калошино — всё же несколько разные названия, не находишь? Историческая местность находилась на краю нынешней промзоны. А ещё есть микрорайон Калошино, куда в т.ч. входит и промзона, но в нём есть ещё и жилые дома. Собственно, названия географически будут соответствовать: на Щелчке в честь исторической местности, на Монтажной — практически центр промзоны. А здесь в чём проблема? Можно распарить, но зачем? Мимо

А могут объём работы сократить. Если раньше условно 714 по расписанию ходил каждые 5 минут, то теперь будет каждые 10мин. Ну или режим работы разобьют. Условно сделают с 13 до 14 часовую дыру. Верно тут выше пишут, что в пандемию нет сейчас денег. Не зря же так усилиенно вешают: оставайтесь дома, переходите на дистанционку.

В МГТ даже сейчас не так много вакансий, открой офиц.сайт. В основном требуются в 17-й парк и филиал Юго-Западный (тут нетрудно догадаться почему). В остальных местах 0-2 вакансии. А так есть заказные перевозки, туристические перевозки и т.д. и т.п. В Москве как раз найти работу несложно в отличие от провинции и альтернатив ОТ от Дептранса преполно. Желаю, чтобы это транспортная реформа собянинцев с треском провалилась. Временщики наворотят и уйдут, а разгребать последствия придётся уже следующему мэру с его командой. Лично для меня НОТ уже пару лет как умер окончательно, практически не использую. На крайняк пешком 2 квартала пройдусь до метро, даже в лютые морозы как сейчас.

703 тогда можно будет отвязать от к/ст Саратовская ул и пустить в Грайвороново без оттянутого разворота у Волжского б-ра иной трассой.

Их — это митинги? А найдётся столько народу и насколько долго его хватит?

А могли бы делать одновременно со строительством перехода на Петропарк, а то и нормальный переход сразу строить с реставрацией.

Местный топоним «Техносила»… OMFG Несите следующего.

Зато теперь можно безболезненно сократить 91 до Парка Победы, а П209 можно даже упостоянить, дав нормальный номер.

И это повод оставлять неактуальное название?

На 902, 904 весной того года видел. 66, 718 имеются по 1-2 штатных ОБВ, как мы выяснили, а потоки на маршрутах обоих максимум на кубятину. Сейчас — обычное дело. На платформе Мичуринец, пока она была на реконструкции висела табличка, с тыльной стороны которой написано: «пл. 686 км». Это где такое?

Зато чинится также просто и быстро, как и ломается ))))) Ну а что ты хотел это 100% импортозамещения? У них в последние годы были поделки с зарубежными движками и шасси, но что-то желающих купить не нашлось, ибо стало стоить сразу на порядок-два дороже. А Лиаз только на словах импортозамещает.

Имхо, оно и так в реестре висит, но никак с обращениями и депутатством это не связано. Дегтярев отрабатывает своё кресло.

Ну не все здесь на форуме сидят. Это Доктор Мартин на Волгина актуален? Или Техносила на Монтажной?

Если под нынешним ахтунгом подразумевать снегопад, то я в своих краях Юго-Западная, Солнцево вижу только электробусы и частников в часы пик. В остальном МГТ сильно просел. Плюс замедленные графики. Частники битком, приходится садиться в них, даже чтобы проехать пару остановок. В автобусах свободно, но и ходят они слишком редко (по уличному табло ожидание 688 15 минут ни в какие ворота).

Он ещё в троллейбусном виде под маркой ВЗТМ существует в Мурманске и Ангарске: На замену ЗИУ, СВАРЗа-МАЗа и прочего старья в бюджетном варианте. Это для тех городов, кто от электротранспорта отказывается.

В Липецке такие агрегаты ходят: Они бывают и двудверные и с вытянутым салоном.

Если речь про Ласточку Москва - Питер, назначаемую на 6 недель каждые 3 месяца, то там основной поток из Питера в Москву, промежуточные на порядок меньше пользуются спросом. Среди них можно выделить Тверь, пригороды Питера, М.Вишера. Ездил летом, была посадка даже на В. Волочке, но вроде в сторону Москвы там через час была и пригородная до Твери. Но на дачников не надо рассчитывать — это попутный поток, к-му всё равно на чём. А по теме: не надо искать поток там, где его нет. Сначала образуется критическая масса желающих пользоваться, пишут во все инстанции письма, потом запускают. Но никак не наоборот: а давайте продлить Ласту Бологое — Питер в Валдай и посмотрим, вдруг найдётся поток. Исключение только, есть губер готов за такое удовольствие платить, как Ласта Петрозаводск — Псков.

С отменой Мытищ)))) чтобы не увеличивать время хода.

Раньше в метро на каждой линии был свой мужской и женский голос, да и в НОТе было куча дикторов. Зачем всё это великолепие убрали? Есть хочется унификации, то можно тогда уж всё голосом Алисы озвучить + мужской вариант.

Ну современные КАВЗы и МАРЗы не такие плохие. Но их закупают единично. Нормальный БК и не ЛИАЗ. А насчёт запрета — в Воронеже только прошлем летом стали отстранять, в Арзамасе тоже сколько лет эксплуатировали 677-е, а где-то в Сибири по-прежнему старые Икарусы городские ездят. Лучше Икарусов пока ничего не придумали (я не про вонючее говно 250-е)

Даже в пухликах больше пространства. Компоновку салона в приличную для автобуса так и не сделали. Хрен с сиденьями против хода, но вот галёрка — вместо 5 мест, как у электробуса, 3, ещё и с поручнями хрен знает где — это как? Лучше было сразу не закупать, а на те же деньги накупить ещё в 1.5 раза больше пухликов.

Так это всё продолжение темы глубокого ввода и Ласточки из Зарайска в Плёс. Зачем отвечать на риторическую реплику?

Дурью маются и деньги впустую тратят.