Молодой гой

Нафиг. Под целевой поток.

Чушь полная. На МЦК составы пока новые. Посмотри на них через 10-15 лет — станут такими же, как на периферии.

Как сказать, народ потихоньку разогревается. Сейчас просто публичные мероприятия запрещены, поэтому молчат в тряпочку. Это как с троллейбусным погромом вышло, что даже не дали митинг в защиту в 2020 провести. Также уже предложили глубокий ввод ЦУ КСЛ через Деловой центр. Подозреваю, это Крендель придумал инициативу и подогревает народ. Только непонятно, если хотя оставить СЛ через Шелепиху до Савёлы по-старому, то как вписывается строительство ЦУ через нынешний Деловой центр, куда линия сейчас приходит? Или хотят с самопересечением и возвращением на ту же станцию в обратную сторону, как это на какой-то линии в Лондоне есть. Не загиб СЛ, а загиб Тёплый Стан — Новоясеневская. Для новой Москвы хватит продления Бутовской линии кракозябрами. Называлась АФЛ (Арбатско-Филёвской) и обозначалась на нек-ых схемах как 3а. Как по советскому Генплану через Черкизовскую - Б-р Рокоссовского, Котополе, Вернадку, Каховскую линию. Потому что МЦК — никакая не замена метро, это электричка городская в чистом виде.

Чем приводимый мой в пример российский Case Guru хуже сименса и боша? Собственный завод, а не какой-то левый. Контроль за качеством имеется. Наушники из авиационного алюминия, а не дешёвого ширпотреба. И чем немецкая сборка лушче?

А зачем вообще всё застраивать напрочь? И так свободного клочка земли внутри МКАДа почти не осталось, тесно, так ещё больше человейников впихивают в центр вместо того, чтобы расселять на окраины и за 101й км, где леса и поле хоть отбавляй. Что за ущербная логика в интересах застройщиков.

Где я про него написал? Цитату в студию.

Для тех, кто в танке: а нахрена там дофига маршрутов нужно? Оставить один с вменяемыми интервалами.

Этого более чем достаточно. Ещё есть 44 (даже в изменённом виде всё равно останетс)

оное ещщё в конце 00-ых застал. Икша - Кубинка I через Москву в 15 с копейками, по БМО через полчаса. В итоге к конечному пункту прибывали с разницей 10-15 мин в пути. Т.е. особого выигрыша ч/з Москву не было. Но надо понимать, что стояла на Савёле 15 мин, а потом ещё на Белорусском 10 мин, а БМОшная ЕМНИП шла без заезда в Манихино (а иначе ещё потеря получаса времени).

Там попутного транспорта хватает.

Если его не дождаться порой, то зачем куда-то продлевать? Кстати говоря, от Дангауэровки М8 строго по графику отчаливает.

Это уникальный участок 338, где крупнее МК не пролезает. Ответил же ранее.

Плановая. И многие предприятия работают на госзаказы и являются государственными. А частник, да, сам пусть зарабатывает свою копеечку, ведёт свой бизнес и следит за своими рисками. На то он частник.

А что, Москва должна заботиться, чтобы в местном Зажопинсе завод не остановился, или местные жители должны объединяться и отстаивать работу завода и свои трудовые права?

да все уже давно поняли, что у тебя социалы — бесполезные маршруты, коими пользуются 3.5 калеки раз в иногда. Вот чёта в будни нередко С17 бывает битком. На Смольной проще пешком от м. беломорская в любую сторону. Сам так не раз пробовал. Предлагаемого обслуживания более чем достаточно. Невывоз 338 только из-за того, что МК, а крупнее не получится. Зато 500 МК → БК и подвоз к м. беломорская Клинского пр. Если уж так критично станет, то можно сократить вместо м. Водный Стадион платф. Грачёвская.

Ну вот чтобы пассажиры не возбухали и чтобы не катались такие огрызки, стоило хотя бы попробовать продлить до Бойни со всеми подряд, организовав временные деревянные пасс. платформы и оценить поток. На Бойне объявлять: «наземный переход на метро Волгоградский проспект». Тут появится смысл во внутригородских перевозках туда, куда ничего человеческого не ходит и попробовать новые связи. Когда уже откроют второй путь до Балашихи, изучить поток, и перенаправить безболезненно нужное кол-во элек. А то и вовсе окажется, что народ больше на Бойню предпочитает ездить. От Курского ч/з Станколит до ст.Кунцево тоже не помешает. Чистая городская электричка Кунцево — Бойня.

А по мне так именно римскую и надо переимновывать. Абсолютная бесвкусица, нет привязки к местности и какой-либо предыстории, и могут путать Рижскую и Римскую. Пусть будет Серп и Молот. А колонны в конце зала просто выкинуть нафиг

Какая разница, где сбирают? Главное, чтобы руки из нужного места росли.

Там МК чисто из-за Новикова-Прибоя. А так маршрут давно напрашивается на повышение вместимости. С3 вместо части 1 Митинского переулка через Цариков переулок (свой родной МФЦ, социал же + больше охвата филиалов школы 1538). Вот если 777 почаще и разворачивался через м. Волоколамская (что в принципе возможно сейчас), тогда и надобности в 837 в пойме не было бы. Бусы не не пускают, а просто не хотят, т.к. не видят необходимости. Да и вроде оперативных укоротов у 837 нет. Речь про связь Совхозной и тех краёв с б-цей Семашко. А в Крылаитском и Кунцеве что такого интересного, чего нет в Митине? Ну кроме тех, у кого там друзья, родственники. Те же ТЦ, только в Митине даже больше ассортимента.

Вот именно. А вижу я чаще заявленного интервала. Вчера вот воспользовался с пересадкой, чтобы объехать пробку на Коштоянца, пока 667/227 увязли.

А почему нет? Социально значимый объект. Культурное просвещение и эстетическое удовольствие. ?

Вот именно так и написал, ответ см. выше Нет, добавить пару остановок на Измайловском шоссе. По одной из них отказали.

Что-то я их там не наблюдаю.

А ты уверен, что жителям Тушина нужна связь именно с АПЛ? Можешь представить для чего? Насчёт округов я брал границы по Яндексу, а далее ту часть изменения маршрута, где оное происходит. Как и в случае с вместимостью я мог ошибиться.