Молодой гой

Да вроде неск. лет грозятся не то магистральник, не то экспресс пустить из Ивановского по ШЭ в центр. Зачем 214 дублировать вот это чудо полностью?

Факт станции мелкого заложения, коих сейчас строят в подавляющем большинстве, просто игнорируется. Я думаю, Кренделю очень хочется видеть удобные станции с экскалатором на наземных участках Филёвской линии, иначе он просто развалится.

44 как раз меняют из-за отмены петли 142 к м. Варшавская. Иного объяснения нет. А вот зачем наследовать кракозябры и движение по разным улицам у Автозаводской со времён открытия ТТК, мне не понятно. Из-за управления соцзащиты. Да и в принципе по Варшавке не так много транспорта в тех краях. м5 можно так пустить.

180 пассажиров в сутки — это пять. На 4 остановки? Это 5+. Не совсем понятно, а зачем в тех краях транспорту вообще петлять? Зачем охватывать все подряд кварталы вдоль и поперёк, вплоть до встречных направлений двух маршрутов, подвозящих к м. Братиславская с разных сторон. Нахрена столько связей разных, оправданы ли они вообще? Касаемо односторонних движений 762 по Люблинской / Мячковскому — как оное вообще связано с подвозом Братиславской ул? Если брать участок Братисы м/у двумя кругами, то там проще пешком до метро дойти, остановки не слишком оптимально расположены. А если речь про дальний участок, то там 4 маршрута, на Перервинском б-ре в среднем 3. Тут баланс соблюдён. Лучше короткий подвозящий маршрута а-ля 853, чем подобные непотребства с петлями, типа 625. И без него связь поликлиники со всеми окрестностями выполняют частники.

Надо внимательно читатть условия договора перед покупкой жилья. Одно дело — реклама, другое — что в документации написано. Знакомая живёт в Олимпийке и платит за 2 машиноместа в подземном гараже, хотя сама — пешеход. Потому что так в условиях договора прописано, иначе ты не можешь купить жильё. И это правильно: заранее заботятся об автомобилистах. Сама эти м/м сдаёт в аренду и зарабатывает свою копеечку. Люди, к-ые не умеют читать условия договора или нет денег на хорошего юриста/адвоката, к-ый бы бумажки переводил на простой человеческий язык. Сама покупка жилья — дело не дешёвое, уж на юриста точно деньги найдутся. А если не знаешь — не лезь не в своё дело. У меня так родственник тоже подставился: в Павшинской Пойме на момент покупки жилья никакой социнфраструктуры не было. Куда отдавать 2-летнего ребёнка? Хотело получить у меня московскую регистрацию, чтобы по квоте попасть в детсад — я его послал. Ибо сам виноват. Если застройщик договорится с городом, то транспорт в новостройки придёт. А так на какие шиши? Это трата бюджета, и живём мы уже не в СССР, нет такой задачи обеспечить каждый человейник общественным транспортом.

Потому что я за Ховрино, пусть лучше метро переименуют. Не путай меня со всякими школьниками на этом форуме.

А ничего, что там станции мелкого заложения? Трындеть — не мешки ворочать. А это у чиновников во все времена так было. Артемий Лебедев правильно высказался: как сделать так, чтобы стали делать человеческие пандусы? Посадить чиновника, отвечающего за приёмку, в кресло-каталку для инвалидов, привязать, чтобы он не сбежал, и пустить его по такому пандусу вниз. Получим несколько пожизненных калек, зато перестанут такую чушь строить. И переход при желании можно было сделать шире, изменив конфигурацию пересадки. Проектируют и строят те, кто метро вообще не пользуется.

А конечная ст. Ховрино так и не стала Грачёвской. И хрен с ней.

Ехали вчера на Рижском направлении. Пришли контролёры. У нас группа. Хотим оплатить проезд, достаём банковские карты, а нам контролёры: на нашем направлении оплата только наличкой. В соответствии со статьёй о законе защиты прав потребителей АО ЦППК по результатам прокурорской проверки выдало предписание контролёрам не принимать к оплате банковские карты. Т.к. связь может быть плохая, сигнал не пройти, а деньги списаны с карты, чек и билет могут не выбиться, поэтому мы принимаем только наличку, наличные средства у вас всегда должны быть под рукой. Мой сосед: так наличка — это же вирусы, мы можем заразиться при контактном способе передачи. В итоге контролёр нас простил, на будщее: носите наличные. Или вы можете сейчас приехать на свою станцию с вашим посадочным талоном из автомата и оплатить уже в кассе на станции свой тариф. Пришлось ехать зайцем, ибо уже время близилось к полуночи, а касса закрылась. Вопрос: как давно это завелось на электричках? Это только на Рижском направлении или везде? А ведь я уже года 2-3 как не беру никуда с собой наличку и нигде подобного ещё ни разу не встречал. Есть смартфон, есть банковская карта, но наличку не ношу. Тем более коронавирус сейчас. Что мне теперь делать? За Новоиерусалимской уже нельзя Тройкой ни в каком виде оплатить, это за рамками тарифа «Дальний».

А зачем МК МЖД, когда существовала Бескудниковская ветка? С Лосиноостровской сразу в Бескудниково.

Надо было 271 перевести на электробусы и сократить трассу для сокращения интервалов по м. Мнёвники вместо м. Полежаевская. У м. Мнёвники можно построить зарядную станцию для такого маршрута. А обедать на другом конце: есть уже пример с 205. И да, новый 324 всё же не проезжает весь участок проезда Главмосстроя, разворачивается раньше, примерно на уровне остановки «Гаражи». Кстати, а не восстановят ли по случаю эту остановку обратно?

Что-то мне подсказывает, что там везде контракт с оплатой давно подошёл к концу. Это тоже было. Всего не перечислишь. А там другое название. Уже не помню. Другие вузы на той остановке.

А почему нет? Всего 1-2 остановки и километр пути. Тут спрогнозировать сложно. Нафиг тогда в Красногорск ехать, если есть личная тачка или можно даже пешком до Чернева добраться? Там за исключением последнего квартала перед Сабурово освещённая асфальтовая дорога с тротуаром через лес.

Я. И писал только для частника, ибо П-заменители не считаю маршрутами. По поводу 400-ых тоже правильно сделали в соответствии с пассажиропотоком. Я бы ещё поменял Энергию на Лесную Сторожку (читай: Николо-Черкизово) обоим. Ещё на рассмотрении в комиссии «Сбербанк», «магазин Спортмастер», «Магазин Техносила», «ателье Богатырь» и прочие рекламные названия. Надеюсь, их ждёт участь доктора Мартина

Речь про единое управление. Никто конечно рельс не собирался тянуть физически. Тогда были сытные нулевые. Как только ударил кризис про эти планы забыли и больше не возвращались.

Он и до Рандов хреново обслуживался. На электричку в сторону области. Тверь, Солнечногорск да и вполне даже места работы в самом Зеленограде.

Это где там две остановки «поликлиника» на 166? Товарищ, хватит вбрасывать дезу.

А у нас только райкомы на автобусах катаются? И за пределы района нельзя выезжать? Скрестят МЦД2 и МЦД4 — и будет поток.

Сейчас не всегда выдерживают. Бывает, подъедет поезд, пассажиры сядут и сразу отправится. Чем меньше пересадок, тем удобнее. В лишний раз жопу не нужно поднимать и искать свободное место.

Проще закрыть и вернуть обратно автобусы через Сокольническую линию (старые 718, 720 и т.д.). Всё равно каждое утро в районе 8-9 М4 от Озёрной уходит почти в мясо до Юго-Западной. Т.е. народ ездит по-старому, но тратит теперь гораздо больше пересадок (альтернатива: ЛП — Университет). 330 надо на БВ возвращать. В итоге, непонятно кому построили Солнцевскую линию. Были удобные пересадки на север и запад, теперь кроме ПП ничего не осталось. С Выставочной в центр раз в 15 минут нифига не смешно. А МЦК вплотную к метро нигде не подходит, кроме Кутузовской, пл. Гагарина, что нужно немногим. Вообще изначально вести СЛ через Парк Победы было фатальной ошибкой. А дальше ошибка на ошибке множились… Прямо по Мосфильмовской в центр с пересадкой на Парке Культуры и далее хоть с Третьяковской соединяй. Никаких бы проблес с подключением БКЛ не было бы.

Чекмарёва что ли? Других не вспомню.

Где подтверждение? И зачем Поречная, 10, если просто «Поречная улица» отсутствует? Надо ровно наоборот переименовывать.

Фипс живёт в тех краях и хочет сервис транспортного обслуживания на уровне Москвы, чтобы автобусов было много по разным маршрутам и непременно к электричке вывозили (аналог метро). А то, что населения с Москвой не сравниьт, это намеренно замалчивается.

Как бы там график ни меняли, а до платф. Аэропорт стабильно 12-вагонки пустые по 3 пары в сутки в одно и то же время. С продлением 611 на последнем стало намного удобнее добираться до цели.

Не, ну это лучше огрызков, типа Чехов — Новоиерусалимская. А то мало ли, кому-то понадобится для регулярных поездок. МЦД же позиционируется именно так. Много ли пассажиров ездят из Подольска хотя бы в Красногорск и обратно?