Молодой гой

Иволга на МЦД — самое худшее, что можно было придумать в плане сидячки и планировки салона.

Сел на Шаховскую сегодня в 8:20 на Тушине, так сразу пока до Трикотажной доехали один стал просить пожертвование на операцию девочки, сам из какого-то волонтёрского клуба, следом за ним две бабы стали торговать, навстречу другая баба пела и просила денег, за ней ещё мужик впаривать начал джинсу. Пока до Волоколамской доехали ещё 5 торгашей с рук выстроились в очередь и стали непрерывно балакать… Такого дерьма я ещё никогда не встречал. Это вот закономерный результат развития МЦД, что теперь кто хошь непрерывно будет тебя дёргать? И контров не было вообще (ну может за Истрой появятся, но раньше минимум разок встречались). Никакого покоя, поезд превратился в сплошной передвижной базар. После Нахабина весь этот цирк резко испарился. Подозреваю, катаются зайцем, зная все дыры и что контроля никакого нет. Куда жаловаться на этот беспорядок?

ДА уже миллион раз придуумывают, куда бы 781 продлить. Чем текущая конечная плоха? Она генерирует неслабый поток и на маршруте равномерно распределена нагрузка.

Это однозначная ложь. Так напиши на единый транспортный портал, тут чего сотрясать.

К этому как раз стремятся все чиновники и депутаты. А в результате никому не удобно. Ибо невозможно всем угодить и сразу. Поэтому надо выбрать наименее возмущающуюся категорию и их лишить, а наиболее лояльную к тебе поощрить. Одним старикам станет хуже добираться, а прикормленным другим — лучше. И это далеко не только транспорта касается. Да и, может, зря тут так вообще все пекутся о стариках: если бы им не нравилось, давно бы бучу устроили. Кому надо и 20п, и т7к организовали. Нашёл, кого вспоминать.

Там вообще я указывал только один участок, откуда несколько вопросов? На каждое изменение маршрута (на каждый предлагаемый к изменению участок) — отдельное обращение. В соответствии с буквой требования к обращению.. Или это надо понимать касаемо изменения маршрута 569 мы ответим так, а касаемо изменения других маршрутов за тот промежуток времени — мы ответим сяк? По другим изменениям вселяют надежду, раз такая отписка не пришла?

В-общем, проблема оказалась систематически. Пишешь на ЕТП ТранспортМоса по поводу изменения маршрута, выбираешь нужные вкладки, перевозчик выбрал муниципальный (касаемо частников мне никто пока ни разу не ответил ни по какому вопросу), отправляешь… и тут ответ за подписью заместителя перевозок Дородникова. Мне блин, какая разница, куда письмо попало, у вас своя внутренняя адресация. Почему МГТ пишет, что это к ним не относится, пишите в Дептранс? Форма обратной связи МГТ прямо указывает ссылку на Единый транспортный портал, а дальше всё по инструкции. Есть тут и другие пользователи, напоровшиеся на подобное. Как в итоге проблему-то решили, чтобы обращение попало куда надо? Куда писали, какие слова использовали? Нужна помощь зала.

В-общем, Мосгортранс научился оперативно отвечать, меньше 30 дней. Заглянул на почту, и неожиданно узнал про «ул Вострухина», «Красковскую ул» и ещё до кучи. Всех не буду перечислять, просто для примера скрин. Т.е. сначала писали ответ, что вопрос адресуют комиссии Дептранса, а уже после принятия положительного решения ещё ответочка, что приняли решение (в обоих случаях предлагал другое название, но тоже сойдёт; а бывает именно то, к-ое я предлагаю). Когда отвечают с «Почтовый ящик для отправки уведомлений в ЕСОО», то нормально почта реагирует, а когда отдельный служащий со своей личной корпоративной почты прислал ответ, то система занесла такое письмо в спам. Так я узнал про некоего Астахова Валерия Васильевича, а подпись всё равно зам. директора А. Е.Блохина стоит. А поскольку по всем правилам одно обращение на один вопрос — одно письмо, а писем таких у меня завались, то при ответе обращения уже объединяют в одно ответное письмо. Например, по Сокольникам с двойными названиям остановок сейчас на рассмотрении. Надеюсь, сохранят что-то одно в названии.

Ну тогда конечную перенесли бы на остановку раньше. Подумаешь, заезд на Нововоротниковский пер. был бы. Мало изменений, не все из реестра.

Вот прям щас на Яндексе: ЧЕТЫРЕ 957 на повороте с Люблинской на Батайский. Что там произошло?

А сейчас там как? И единая нумерация с чем?

Ну если вы поддерживаете идею обрезания всего пригорода по ж/д станции Карачарово, то конечно, нормальная идея. Кому-то вот не даёт покоя земля в центре города, занятая вокзалами. И ведь именно этим и будут аргументировать: подумаешь ±10-15 минут. Чем плоха идея высаживать весь дальняк на Солнечной, не доезжая до Киевского вокзала?

А ещё лучше продлить ж/д от всех вокзалов и соединить их под Кремлём, создав мега-хаб. Будет как раз абсолютно одинаково для всех жителей. Условно Охотный ряд / Библиотека Ленина равноудалены от всех точек старой Москвы, никто в обиде не будет, все будут одинаково добираться. Вот только организуйте Киевскому дальняку всем подряд обязательную остановку в Очакове, мне так быстрее и проще до дома добирать.ся

Всё как предсказывали скептики: НОТ отдадут на откуп частникам, трамваи под управление метро, а МГТ как структуру ликвидируют. Ну или в лучшем случае будет только электробусами заниматься ± всякие заменители. А насчёт планов отказаться от закупок дизеля с 2021 года — ну вот там речи про частников не было и нет. Но вообще как низко пал уровень журналистики. Что за «Всем привет, это Максим Ликсутов! ». Это так со своими друзьями или коллегами по работе в кулуарах общаются, но никак не с незнакомыми людьми, тем более на госслужбе.

Не, ну участок от Планерной до МКАДа троллейбусный есть + музейный маршрут. Может, ТАК МНОГО пассажиров на нём, что в опросе этот транспорт занял 4е место, я давно в тех обоих краях не был. А может, был сформулировано, за последний год / за последнее время: всё же даже полгода не прошло с момента ликвидации троллейбусного движения, по старой памяти ответили. Я бы тоже проголосовал за троллейбус, М4 — образцово-показательный.

Про Болашенко неплохо тут написано. Человек, видимо, решил стать взрослым.

Вот только что закрыл сайт с последним новостями Болашенко-Логачёва. Вот ты мыслишь как он один в один. Однако тупиковые линии Панасюк - Подосиновец, Сусоловка — Христофорово вполне себе живут и даже наращивают пассажирское движение.

А что, Каланчёвская и Курский вокзал не смогут объединить?

Здрасьте приехали. Парк Победы изначально было два вестибюля под кросс-платформу, как на Каширской. По теме: раз такие проблемы на РИжской, а чего бы тогда часть электробусных маршрутов не продлить до Северянинского путепровода от ВДНХ, а с Рижской до ВДНХ? Взамен вынужденно продлённые автобусы обратно на ВДНХ вернуть для сокращения интервала на них.

Это давно известная проблема, что не хотят тянуть лишние 50 метров проводов или позволять проезжать на автономке до Люсиновской немного. Продление режима работы — хорошо, но всё равно рано заканчивает. Там новостройки на Мытной появились. Я ещё одно такое место подскажу: от моста ОЖД до м. Петровско-Разумовская. Даже прособянинские пробки.нет, поддержавшие троллейбусный погром, писали, что никто не хочет протянуть 300 метров, а столько новых связей приобрёл бы троллейбус (а сейчас автобусу и подавно не мешает ничто продлить. Впрочем, и 87 автобус никуда не продлевают). Куда уж там до более масштабных нереализованных планов продления т58 до Лихоборских Бугров, а в перспективе до той же Петровско-Разумовской. Вот более 50 лет прошло, власть неоднократно поменялась, а проблему никак решить не можем, хоть в автобусном виде. По поводу десятки Даниловская — Николоямская: ты ещё приплюсуй укороты 10к до Нового Арбата, так что явно больше было рейсов. При Собянине укороты стали ликвидировать в пользу длинных маршрутов, а при Лужкове это было массово следствием невозможности побороть пробки (и не только на троллейбусах). В этом плане похорошели маршруты. Во всём остальном в лучшем случае баш на баш или шило на мыло. Не пытайся притянуть сову на глобус: тут дураков нет, на твою утку не клюнут.

Это ты про поля, которые в будущем превратятся в ПИКовские человейники? А чем нынешний уже заселённый Московский хуже? И нынешним пробкам продление в Коммунарку не помогает практически никак.

«Зачем? Оно само рассосётся»©

А сейчас таких батуриных так много, что никого не удивишь. Да причём тут внешняя политика? А ещё Лужков финансировал все непризнанные и частично признанные республики на постсоветском пространстве и вообще был правой рукой Ельцина. Только тема про городской транспорт и конкретно электробусы, а не куда градоначальник тратит бюджет (ещё не доказано, что брали именно из городской казны). Бабка вовремя подсуетилась перед выборами, поэтому ей и сделали. Как говорится: выборы — мечты сбываются ©. Вот только как пройдут они, то карета превратится в тыкву. Ненужные участки — это продление за Саларьево, подвоз Солнцевской линии к Парку Победы вместо прямого пути по Мосфильмовской в центр (тут спецом тянули от парка, проектировали ещё при Лужкове, а то и раньше, но проектировка — не догма, при желании можно переделать). Половина списка — это продление конечных на 1-2 станции, что в общем тренде. Просто продление СокЛ и строительство Солнцевского и Некрасовскогно радиусов — выдающееся. А добились этого за счёт типовой отделки станций (экономия бюджета), наземных участков, накрытых крышой сарая (экономия бюджета) и мелкого заложения (экономия бюджета). На новых участках те же проблемы, что на Филёвской линии ±. И Парк Победы Солнцевской линии построили одновременно при Лужкове, оба вестибюля обслуживали АПЛ, так что тут явно мимо. И деловой центр в конструкциях сразу все три вестибюля построили при Лужкове, только не все станции эксплуатировались. Тут тоже мимо.

А зимой на т21 и не нужно так часто. Помню Лужковский такт 30/30/30/30 весь день и хватало. Ты лучше посмотри на Т65 / Т86 Конкретно в Хорошёво и Измайлово стало очень хреново. Не ухудшилось только там, где парк рядом: Фили, центр, северо-восток. Сначала съезди убедись, а потом пиши. Он кстати меньше разворота 60, на к-ом поток был и без продления Т59.

Не совсем про ОТ, но в целом. Probok.net придумал отличную мотивирующую рекламу про ситуации на дороге и задизайнил в студии Лебедева. Доступно широкому кругу лиц и бесплатно. Не реклама. Подробности по ссылке. Плюсы езды в нетрезвом виде, плюсы езды без пристёгнутого ремня, плюсы превышения скорости и т.д.