Молодой гой

Потому что я за Ховрино, пусть лучше метро переименуют. Не путай меня со всякими школьниками на этом форуме.

А ничего, что там станции мелкого заложения? Трындеть — не мешки ворочать. А это у чиновников во все времена так было. Артемий Лебедев правильно высказался: как сделать так, чтобы стали делать человеческие пандусы? Посадить чиновника, отвечающего за приёмку, в кресло-каталку для инвалидов, привязать, чтобы он не сбежал, и пустить его по такому пандусу вниз. Получим несколько пожизненных калек, зато перестанут такую чушь строить. И переход при желании можно было сделать шире, изменив конфигурацию пересадки. Проектируют и строят те, кто метро вообще не пользуется.

А конечная ст. Ховрино так и не стала Грачёвской. И хрен с ней.

Ехали вчера на Рижском направлении. Пришли контролёры. У нас группа. Хотим оплатить проезд, достаём банковские карты, а нам контролёры: на нашем направлении оплата только наличкой. В соответствии со статьёй о законе защиты прав потребителей АО ЦППК по результатам прокурорской проверки выдало предписание контролёрам не принимать к оплате банковские карты. Т.к. связь может быть плохая, сигнал не пройти, а деньги списаны с карты, чек и билет могут не выбиться, поэтому мы принимаем только наличку, наличные средства у вас всегда должны быть под рукой. Мой сосед: так наличка — это же вирусы, мы можем заразиться при контактном способе передачи. В итоге контролёр нас простил, на будщее: носите наличные. Или вы можете сейчас приехать на свою станцию с вашим посадочным талоном из автомата и оплатить уже в кассе на станции свой тариф. Пришлось ехать зайцем, ибо уже время близилось к полуночи, а касса закрылась. Вопрос: как давно это завелось на электричках? Это только на Рижском направлении или везде? А ведь я уже года 2-3 как не беру никуда с собой наличку и нигде подобного ещё ни разу не встречал. Есть смартфон, есть банковская карта, но наличку не ношу. Тем более коронавирус сейчас. Что мне теперь делать? За Новоиерусалимской уже нельзя Тройкой ни в каком виде оплатить, это за рамками тарифа «Дальний».

А зачем МК МЖД, когда существовала Бескудниковская ветка? С Лосиноостровской сразу в Бескудниково.

Надо было 271 перевести на электробусы и сократить трассу для сокращения интервалов по м. Мнёвники вместо м. Полежаевская. У м. Мнёвники можно построить зарядную станцию для такого маршрута. А обедать на другом конце: есть уже пример с 205. И да, новый 324 всё же не проезжает весь участок проезда Главмосстроя, разворачивается раньше, примерно на уровне остановки «Гаражи». Кстати, а не восстановят ли по случаю эту остановку обратно?

Что-то мне подсказывает, что там везде контракт с оплатой давно подошёл к концу. Это тоже было. Всего не перечислишь. А там другое название. Уже не помню. Другие вузы на той остановке.

А почему нет? Всего 1-2 остановки и километр пути. Тут спрогнозировать сложно. Нафиг тогда в Красногорск ехать, если есть личная тачка или можно даже пешком до Чернева добраться? Там за исключением последнего квартала перед Сабурово освещённая асфальтовая дорога с тротуаром через лес.

Я. И писал только для частника, ибо П-заменители не считаю маршрутами. По поводу 400-ых тоже правильно сделали в соответствии с пассажиропотоком. Я бы ещё поменял Энергию на Лесную Сторожку (читай: Николо-Черкизово) обоим. Ещё на рассмотрении в комиссии «Сбербанк», «магазин Спортмастер», «Магазин Техносила», «ателье Богатырь» и прочие рекламные названия. Надеюсь, их ждёт участь доктора Мартина

Речь про единое управление. Никто конечно рельс не собирался тянуть физически. Тогда были сытные нулевые. Как только ударил кризис про эти планы забыли и больше не возвращались.

Он и до Рандов хреново обслуживался. На электричку в сторону области. Тверь, Солнечногорск да и вполне даже места работы в самом Зеленограде.

Это где там две остановки «поликлиника» на 166? Товарищ, хватит вбрасывать дезу.

А у нас только райкомы на автобусах катаются? И за пределы района нельзя выезжать? Скрестят МЦД2 и МЦД4 — и будет поток.

Сейчас не всегда выдерживают. Бывает, подъедет поезд, пассажиры сядут и сразу отправится. Чем меньше пересадок, тем удобнее. В лишний раз жопу не нужно поднимать и искать свободное место.

Проще закрыть и вернуть обратно автобусы через Сокольническую линию (старые 718, 720 и т.д.). Всё равно каждое утро в районе 8-9 М4 от Озёрной уходит почти в мясо до Юго-Западной. Т.е. народ ездит по-старому, но тратит теперь гораздо больше пересадок (альтернатива: ЛП — Университет). 330 надо на БВ возвращать. В итоге, непонятно кому построили Солнцевскую линию. Были удобные пересадки на север и запад, теперь кроме ПП ничего не осталось. С Выставочной в центр раз в 15 минут нифига не смешно. А МЦК вплотную к метро нигде не подходит, кроме Кутузовской, пл. Гагарина, что нужно немногим. Вообще изначально вести СЛ через Парк Победы было фатальной ошибкой. А дальше ошибка на ошибке множились… Прямо по Мосфильмовской в центр с пересадкой на Парке Культуры и далее хоть с Третьяковской соединяй. Никаких бы проблес с подключением БКЛ не было бы.

Чекмарёва что ли? Других не вспомню.

Где подтверждение? И зачем Поречная, 10, если просто «Поречная улица» отсутствует? Надо ровно наоборот переименовывать.

Фипс живёт в тех краях и хочет сервис транспортного обслуживания на уровне Москвы, чтобы автобусов было много по разным маршрутам и непременно к электричке вывозили (аналог метро). А то, что населения с Москвой не сравниьт, это намеренно замалчивается.

Как бы там график ни меняли, а до платф. Аэропорт стабильно 12-вагонки пустые по 3 пары в сутки в одно и то же время. С продлением 611 на последнем стало намного удобнее добираться до цели.

Не, ну это лучше огрызков, типа Чехов — Новоиерусалимская. А то мало ли, кому-то понадобится для регулярных поездок. МЦД же позиционируется именно так. Много ли пассажиров ездят из Подольска хотя бы в Красногорск и обратно?

Ну я и написал: застал тот момент, когда деревянный вокзал стали в сайдинг переделывать. Тогда даже электричества не было, кроме касс. Жаль не заснял фото, щас бы транфанаты дрочили на процесс.

Вот нисколько не удивляет, как эффективные манагеры в целях экономии бюджета наняли некое ООО Рога и Копыта в подрядчики с криворукими работниками из солнечных республик. Сэкономили здесь, зато потом разорились там. Скупой платит дважды.

Не стоит раздувать из мухи слона. Я по Пятницкому езжу раз в неделю по области. Пробки на подходе к Зеленограду там редки. Иначе я бы давно вместо Крюкова по старинке ездил бы на эльке от Комсы или сейчас от Ховрина. Вот как раз на 400Т сколько ни езжу более половины выходит/ садится на АПЛ, с 400К пропорция иная.

Ты прав, я полосы разгона под расширением тоже подразумеваю.

Сегодня опробовал новый выход на Волоколамской, последовав группе пассажиров из трёх человек. Спрыгнуть с платформы и по тропе вдоль насыпи в сторону центра города. Под мостом тропа отклоняется от насыпи, опоясывает городок из бытовок и выходит рядом с вестибюлем МЦД. По времени получается столько же, сколько тащиться по переходу вверх и проходить дурацкие рамки. А если этот городок закроют, то даже быстрее. Очень хочу, чтобы как можно быстрее там всё что надо построили и снесли городок: путь будет прямее и короче. Четвёртый пассажир спрыгнув с платформы пошёл по другой тропе в овраг и вдоль забора немного назад. Там забор прерывается из-за ручья, тропа огибает забор, и ты сразу попадаешь в Митинский парк. Кто любит гулять в Митинском парке после работы, берите на заметку. Также впервые заметил на перегоне Волоколамская — Пенягино пешеходный светофор через ж/д пути. Там тропа перпендикулярно ж/д путям спускается с возвышенности. Я так понимаю, это тропа идёт с ул Рословка на Волоколамское шоссе?