Молодой гой

Будет в стороне от метро проезжать. Тогда уж крюк через м. Раменки и ул Светланова. И оборот у м. Университет больно длинный будет, хотя как подвоз к Ашану нужен больше, чем в сторону пр-та Вернадского. Вокруг 13-го квартала пустить (заодно связь с Ленинским пр-том появится). Или лучше отдельный маршрут.

Не любят именовать по номерам кварталов, микрорайонов. По поводу подвинуть ЖСК Дарьин — дело бесполезное, даже если соседняя остановка действительно имеет отношение, в отличие от текущей. Нет рубрики на транспортмосе касаемо маршрутоуказателей. По последним двум писал, но не всегда отвечают. Я так понял, если не отвечают, значит, твой вариант не понравился, его рассматривать не будут. Если отвечают, что будет рассмотрен на заседании комиссии, значит, точно переименуют. Но не факт, что в предложенное тобой название. Пример с АТС → почта и Столбово → 24-й километр приводил. Да и вообще этот пырпыр 3538 планируют переименовать, сейчас проходят заседания межведомственной комиссии по именованиям <…>. Пока не могут договориться, во что переименовать.

1. С какой целью ты акцентируешь внимание на моём примере? Я привёл равных себе людей, т.е. тех, у кого родители не миллионеры, друзья не олигархи и не медимагнаты. Мне лично на данном этапе моя жизнь и текущая работа вполне устраивают. IT-сфера не требует обязательного нахождения в Москве в офисе. 2. Как раз имеет. Кто контролирует процесс, задаёт стандарты качества, а потом отвечает за готовую продукцию, рынок сбыта. Если это под руководством российского начальства, то это российский бизнес. Если тебе лично не нужно, это не значит, что другим не нужны. Раз этот бизнес уже неск. лет существует на рынке, значит, на него есть спрос.

В 19:00 туда, 20:30 обратно из Митина через кольцо

Вот сейчас проехался через ПП в вечерний пик. Воздуха много, социальную дистанцию спокойно можно соблюдать, а не садится во все подряд сидения. В будни, конечно, побольше будет народу. И это при 3-минутных интервалах. А раньше эти поезда забивались только, если предыдущий шёл на Деловой центр с Савёловской. Ожидаемо, практически все вышли на ПП. Уже новые схемы над дверьми наклеили до Делового центра, автоинформатор и машинист объявляют «поезд следует до станции Деловой Центр», на путевых стенах не обратил внимания, как и на пластиковые указатели. В Раменках на платформе всего 7 человек было, 1 вышел, 2 вошли. На Минской было вдвое больше (не знаю, какое там сейчас мероприятие), на Ломоновском пр-те чуть побольше, чем на Минской. А вот на Сокольнической линии ехал обратно, стало от Парка Культуры плотнее, чем обычно по субботам — это поток от центра + с Кольцевой прибавилось. Очевидно, там, где НОТ не покоцали, люди переориентировались обратно на СокЛ. Это жители Раменок, Очакова, Тропарева-Никулина. Так что ужаса на перегоне Парк Победы — Киевская не будет, ужас будет на Сокольнической линии. А Солнцевская нужна тем, кто на учёбу в МГУ ездит, к соседу по району (привет обрезанию и отмене ряда маршрутов; даже я к соседу 1 остановку на метро езжу, хотя есть М17 и Ко), или кому именно АПЛ нужна. Ну вот я ежедневно пользуюсь АПЛ для электричек на Рижское, Смоленское, Ленинградское направления + автобус до Звенигорода/Лесных Далей / Одинцово. Теперь стану ещё и для Савёловского использовать, хотя на метро было быстрее. А вот в Щукино теперь нормально не попадёшь, у меня там регулярно дела. наверное, лучше всего ч/з Юго-Западную, Лужники и Панфиловскую / Стрешнево. Вот только 460 редкоход с коротким режимом и по будням (нужно не само метро, а район).

он-то так уже ездил, когда участок Университет — юго-Западная закрывали из-за строительства Воробьёвых Гор. Да в таком же положении. Где-то маршруты устранят, кому-то трассу сократят, а где-то МГТ отдаст частнику свои маршруты, а взамен возьмёт другие. Типичная рутина. *шёпотом* а можно на любую из Кравченко, а пробку объезжать по развязке с ул Островитянова. А то и вовсе сократить до м. Озёрная.

702 без заезда на Саянскую, 2. Ради этой компенсации оставили 214. А вообще правильно писали: если не в Ивановское, то до платф. Новогиреево можно.

Остапа понесло… Жители запада Москвы смогут без пересадки доехать до Сити, Мы откроем станцию «Деловой центр» Солнцевской линии!, интервалы КМов. Там просто всё прекрасно в новостях: и как жителям запада нужно всем срочно в Сити, и про вилочное движение до Хорошёвской и до Делового центра, и про то, что внутри поездов СолЛ станет свободнее (воздуха им мало).

Правильно. Нужно весь бюджет ВСМа перенаправить на развитие МЦД-3, МЦД-4, МЦД-5, а то жители ближнего Подмосковья всё никак не дождутся наземного метро. Остаток средств пусть пойдёт на уменьшение интервалов МЦК на метрошные 2-3 минуты.

А ты с этим ознакомился?

Значит, это переключение с 27 на 130. Все дмитровопогостские маршруты из 27 появляются.

Youtube-каналы kreosan (Донецк), chiliBrosCo (новосиб). Первые специализируются навсякой технике своими руками, вторые прямыми поставками из разных уголков мира острой еды (чили соусы, перцы хабанеро, леденцы и чипсы с перцами Carolina Reaper и т.д.) и сами её создают под своим брендом. CaseGuru — Краснодарская фирма, выпускает всякие гаджеты, преимущественно наушники. Производство в Китае, но контроль российский. Это не запущенный бизнес, а бизнес с нуля. Я уж даже не говорю про известного сыродела из Истры Олега Сироту. Лесодолгоруково, Снегири, Нахабино, Кубинка, Дорохово. Согласен, что в крупных городах могут быть цены, как в Москве, но в мелкой населёнке именно как я писал. Да и Видное, Люберцы и Химки — плохие примеры, там мафия рулит. Я знаю хлебную фирму «Каравай СП», производство Москва, п. Акулово. Имеет лавки в Пушкино, Мытищах, Москве. Очень вкусно готовят, но дороговато.

Дык Т19 идёт в тоннель, а этот забирается на эстакаду. Мамы с колясками и пенсия будут рады, что теперь не придётся нырять в тошнотворный длинный тоннель для перехода улицы и в МФЦ будет проще попасть (обратно уже есть 60). После открытия метро петлю уберут и всё вернётся на своя. У них там и английский страдает. Krulatskiy most, Krulatskie Cholmu. Таджики и то лучше справятся с переводом.

Ну дык это проектные разработки, считай, черновики. Всё переиграют, возможно, от этой схемы вообще ничего не останется. У нас же нынче в ведомствах правая рука не знает, что делает левая. На ЕТП как видишь ничего подобного нет, а институт Генплана не является решающим звеном.

Дык и 456 можно сократить по ул Серёгина. Подвоз к Соколу всё равно выполнит, а дальше не нужно. С учётом сокращения выпуска или рейсов, интервалы не пострадают. Не ты ли писал ни раз, что бедная Лазо только на одном 7 раз в иногда вывозится, а на других улицах полно транспорта? Это старая была маленькая, новая конечная как раз большая. Там сейчас все умещаются и есть даже свободные места. Размен 554 и 575 с ОРП не связан. В текущем виде 554 может использовать обе конечные по полной.

Односторонние связи не нужны. Уж лучше предложение Юрия про т7 тогда. т7 можно, 474 нельзя. А так у 91 лучше охват Мосфильмовской для подвоза к поликлиникам на Кутузовском пр-те, поэтому отменять его совсем нельзя. При наличии 91 конечно 324 не нужен. Ещё раз: это не проблема 91, он возит на том участке случайных пассажиров. Битком оные из-за того, что людям лень лишнюю пересадку на метро. Одно дело Славбуль, а тут сразу на кольцо/МЦК попадаешь. На 904 тоже есть желающие сразу напрямик в центр города без пересадок, хотя у него основной поток — вывоз митинцев к ближайшим линиям метро / МЦК / МЦД. Как раз до Алексеевской — излишний маршрут. Изначально были Рижская и ВДНХ. От остановок 714 там Алексеевской и не пахнет, кроме подвоза к метро другой функции у 714к нет. Его отменить, весь выпуск на 714. Очевидно, что 859 спрямят (и уберут движение по 1ой Фрезерной), а оставшаяся часть жилых домов до центра обслуживания населения вывезется продлённым 987. А промзоне социалка нафиг не сдалась. Только один раз в жизни ездил по почти полной трассе (до спортбазы Узкое). У маршрута высокая сменяемость. Нахрена такие маршруты через полгорода? И в маршруточном виде 330м я не припоминаю, чтобы ездили вот прям до Ясенева при наличии 767. А так надо было просто объединить с выходами 752 и 261. Что-то на Никулинской дубли плодятся.

Ежели усчтраиваться на низкоквалифицированную работу, то да, бесперспективно. А если у тебя голова на плечах, ты узкопрофильный специалист или готов в свои 40+ сменить полностью профессию, переобучиться / перепрофилироваться, то тебе абсолютно неважно, в какой точке мира будешь работать. Тебе будут доплачивать за твои специальные знания или за малоконкурентную область. А насчёт жратвы я вижу как раз ровно наоборот. В сетевых x5retail, дикси, магнит и т.д. в подмсковье цены ниже, чем в Москве. Сравниваю по овощам, фруктам, газировке, выпечке, мясу. да и если проводят какие акции, типа собери в буклете столько-то наклеек, получишь товар за полцены, условия в МО более лояльные, чем в МСК. Поэтому как бываю в Подмсковье, там закупаюсь основательно продуктми. В непродовольственном секторе ассортимнта меньше. В Питере дешевле купить московский хлеб, потому что местный неконкрентноспособный. Я таких примеров знаю массу. В Сортавале местный хлеб в 1.5 раза дороже Питкярантского, срок годности сутки и продаётся он только в Магните и ряде мелких лавок, а Питкярантский не только в Магните, но даже отдельные лавочки по городу «Питкярансткий хлеб». Используют другой ГОСТ, рецептура проще и срок годности 3 суток. Это лишь говорит о не способности сортавальского хлебозпавода конкурировать даже в своём городе. Нужно идти под крыло более крупных компаний, но те будут сами решать, какую тебе цену в своей местности устанавливать и задавать правила игры. Возвращаясь к человейникам Подмосковья, люди сами виноваты, что не способны продумывать свои шаги вперёд. Можно в 40+ лет утверждать, что я уже не смогу обучиться новому, поменять свою работу, уклад жизни, а потому такие люди будут биться от безысходности и купят себе квартиру где придётся, лишь бы решить вопрос здесь и сейчас, а потом ка-нить само разрулится.

Почему Проезд Русанова, 9 обратно в институт пути переименовывают? Эта остановка вообще никакого отношения к институту пути не имеет (в отличие от 183).

Он таки и на Мосфильме и в районе Киевской несколько по-иному ходил. А на наб. Т. Шевченко 91 будет единственным. Про недоразумение 205 можно забыть. Так что с интревалами раз в 15-20 мин вполне справится. Не дай бог. Ну так я и написал, выше озвучили вполне рациональную рокировки: Т19 вернуть на Сокол, и либо 300, либо Т61 до П-П. В первом случае меньше изменений, во втором случае 300 сокрвщвется также до Сокола как компенсация отмены 691. Всё-таки нужен короткий маршрут как т61 сейчас, чтобы бабки и мамы с колясками смогли перейти УНО, а то там так наворотили, что пешком пройти километр-два проще, чем карабкаться по переходу и ждать автобус. Можно даже ещё больше сократить по развороту т59 на УНО и без обязательной высадки, чтобы связь была двусторонней. Там кроме фундамента который год ничего нет.

Это проблема прочих маршрутов, а не 91.

73 хотят сделать полностью социалом. Связь всех окрестных поликлиник. Не зря же в явном виде написали, что это под замену П130. А интервалы там будут как на 109. На дальнем конце Б. Филёвской ул кроме 109 ничего не ездит, и ждут его только пенсия, сколько раз там ни бывал. А ещё он поедет по Физкультурному проезду, где отродясь не было транспорта. Всё из-за связи Филёвского бульвара со своим МФЦ — то, чего я так давно хотел. А далее он выезжает на Б. Филёвскую там, где управа. Так что с 73 сделали всё грамотно. /Я бы лучше его пропустил через Сеславинскую ул, ширина позволяет, зато по полкилометра пешком не придётся ходить. В ту же 51 п-ку можно и с Сеславинской ул попасть и светофоры у м. Филёвский парк настроены так, что можно с М. филёвской на Сеславинскую сразу попасть. Так что хуже от такого точно не будет. Вот про это я написал в обратной связи. Я бы оставил его на СК или как сейчас, но увеличил бы выпуск вдвое. Нет там БКшных потоков. С 82 тут понятно: отменяем 692 и весь выпуск на 82. 35 если подумать, то скорей всего, прокачают за счёт отмены 55 (или 646 за счёт отмены, а для 35 откуда-то ещё возьмут). Только у 456 на 90% трассы есть дубли 904/к и т.д., лень всех перечислять. А вот трассу могли бы сделать по оригинальнее. Например, сократив до МЦК Стрешнево, куда только дохлы 460 ходит по будням. Тогда это было бы издевательством в плане подвоза, а так проредили очередной 100500й дубль. Как раз тут правильно, что 91 сократили. Никто на нём из конца в конец не катается, и потока дальше ПП там отродясь не было, только попутный ветер. Потому что 91 — это социал. А 91к — это как раз подвоз.

«Осторожно, двери закрываются! Следующая станция: ПМЖ» (постоянное место жительства)

А ты когда решил хату прикупить, позволяешь себе постоянно заливать в уши? Зачем тебе нужно переселяться из своего аула в Москву? Есть Питер и др. города-миллионники с не менее востребованными профессиями. Платить могут чуть меньше (а могут и столько же), зато уровень трат будет меньше Москвы. А ещё лучше развивай производство на своей малой родине. И не надо ждать помощи от государства, это лотерея. Вот с этого и начинать: юристов наплодили по всей стране, а толку от них никакого. А хороший адвокат стоит дорого. А скинуться на хорошего адвоката соседи не могут, ибо самоорганизоваться не умеют.

Соляркой значит. Я запах свежего салона отличаю всё же. Воняло очень неприятно и было душновато. Лучше бы реально мерсы или нефазы катали вместо этих э-бусов.

Только 810 почти не едет по Сущёвскому Валу. Или тебе нужна мебельная фабрика, больница № 11? Есть пустующая к/ст Тропарево, куда таки 329 и направили. Туда можно было остальную прорву направить, достроив заезд с Ленинского пр-та (м. Тропарево) и переразметив у зоны отдыха. Правильно: т58 пусть лучше продлевают до П-Р (хотя бы в автобусном виде).