Молодой гой

Лужкова больше нет, чтобы финансировать родину Деда Мороза.

А что мешает Ласточке согласовать расписание под пригородный дизель?

Вот потому и вернулся обратно на метро без МЦК, благо там погулял чуть подольше, потом поезд подождал чуть подольше, везде по чуть-чуть, а в результате выльется в копеечку времени. Хотя и имею маршруты с использованием МЦК, типа Озёрная — Серебряный Бор или Юзшка - Нагатинская. Строить переходы надо как Охотный Ряд — Театральная, т.е. дублировать из середины зала и из конца зала, тогда не будет столпотворений как на Каховской — Севастопольской. Там ещё проблема в маршрутной сети НОТа, что основной транспорт по Каховской.

Наличкой везде дают скидку, т.к. эти деньги идут водителю в карман.

На новых схемах перестали обозначать. Именно. Любую хорошую идею испоганят до неузнаваемости. Сам охренел от пересадки на пл. Гагарина

Ещё проще: через Чоботы к м. Боровское шоссе, и крутимся через 7-й микрорайон. Заодно попутно отхватим платф. Переделкино. Во-общем, 1197 долго не проживёт.

Там же земли все под человейники отдали, как бы местные не боролись против. Не будет места под трамвай, будет очередной невывоз из района. Вот я быстро нарисовал. Ничто не мешает на пл. изменить конфигурацию, ибо: Хоть я и не вижу смысла вести маршрут с пл. Ильича на Волочаевскую, но для оперативных разворотов, изменения трамвайной сети из-за вечных ремонтов, да и просто объезда пробки на Рогожке линию всё же нужно построить. Ну вот казак из справороссов собрал большое кол-во подписей против линии по Школьной ул, хотя там казалось не шибко много жилья, офисы на Рогожской Ямской Слободе, пара школ, театр и склады. Возможно, стараниями нагнетания ужаса и страха.

Только смысл реплики не в обсуждении изменения 86, а в реакции МГТ. Хотите обсуждать изменение 86 — это в соседней теме.

Это как у нас детскую площадку у дома. Бюджет выделили на 3 месяца (всё лето). В первый день группа таджиков всё демонтировала, в последний день привезли новое оборудование и установили. Зачем работать 2 дня, когда можно заплатить как за 3 месяца работы? Пришёл, отчитался начальству, фотки на gorod.mos.ru скинул, что работа идёт вовсю, а местные депутаты / управа отчитались, что приносят пользу жителям района, аж целый разворот в местной газете и интервью у проверенных бабок. Так и живём. Напишите жалобу в прокуратуру, что у вас подозрение на нецелевое расходование бюджетных средств и приложите свои факты. По крайней мере, таджикам придётся всё же выходить и имитировать деятельность, а не сидеть по домам. Погода как раз благоухает.

Считаю, что газелист сам виноват и пусть сам оплачивает свою дверь. Достали уже на дороге, уткнутся в телефон или отвлекутся и дверь нараспашку откроют, не посмотрев в боковое и/или панорамное зеркало. У меня такое нередко, когда на веле по городу катаюсь. Применяю резкое торможение, но чаще хочется просто нахер снести дверь.

В-общем, предложил маршрут 86 перенести как 86к с Краснобогатырской на М. Черкизовскую, благо ширина улицы позволяет, на Краснобогатырской транспорта много, в отличие от М. Черкизовской, да и вообще, чтобы 86к не отличался трассой от основного 86 (иначе почему не отдельный номер?), ведь он служит усилением 86 на основном участке. Тут МГТ вспомнил про беспересадочные транспортные связи и жалобы пассажиров (ссылка). Это им 80 не понравился, к-ый я упоминал в обращении? В-общем, берите на заметку и в следующий раз, как только изменят 205 до неузнаваемости, можно будет смело апеллировать к ответу. Дескать, жителям Заречья нужно срочно в поликлинику на пл. Победы. Или 784: как же жителям Керченской ул теперь попасть в школы на Кировоградской ул, был же прямой транспорт, теперь с пересадками. Или жителям конца Красного Маяка попасть в поликлиники на Чертановской. 14. Ну и по этой же причине, видимо, держат 683, 675, а до этого 291.

В Перово иная трасса. Автобус едет короче до того же Новогвинеева.

Для чиновников такт раз в полчаса — вполне адекватный.

И этот попутный пассажир зовётся @FIPSДалее везде по тексту меняем поток, спрос, пассажиры, жители и т.д. на слово @FIPS и всё встаёт на свои места. Уважаемый гражданин, любой каприз за ваши деньги. Приходите в обком и вываливайте зелёные купюры, вам тогда организуют маршрутную сеть так, как вам удобно. Наверное, это и есть тайный план с новыми маршрутами: повысить выручку ЦППК.

Раз в 2 часа (в 00 минут каждые 2 часа) — это тоже такт.

По Школьной не захотели строить из-за того, что местный казак взбунтовался и стал собирать подписи жителей против строительства линии, наговорив всяких страшных сказок. Вместо того, чтобы послать его куда подальше, мэрия сильно обосралась. Казак там правда со всякими связями с нужными чиновниками. А поворот на Волочаевскую зачем? Всё равно трамвай — не замена 125 автобусу, и проще от платф. Серп и Молот пешком пройтись, чем ездить с таким крюком.

Дык вполне понятно: по Комдива Орлова до Фонвизинской ул, как 239, или до м. Тимирязевская. На крайняк микрорайон 4Д Отрадного. Раз как я понял к/ст м. Владыкино не планируют строить. Ещё по теме: м. Петровско-Разумовская — там только ОРП осталась или что-то ещё функционирует? А всякие типа 323, 110 — они-то как производят межрейсовый отстой и обеды?

К/ст «Гостиницы ВДНХ» ещё функционирует? Там только 24/к остался или кто-то ещё? Почему оттуда убирают маршруты и временное или постоянное явление? К/ст м.Владыкино (южн.) планируют строить для перевода туда М9 и Т-заменителей или кроме слов там ничего нет и не будет? К/ст «Гостиница Останкино» функционирует или уже закрыли? На Киевском вокзале есть к/ст для электробусов или они там просто тупо заряжаются, а контроль осуществляется дистанционно? Если последнее, то где обедают / межрейсово отстаиваются водители? Есть ли в Москве такие конечные станции, где обслуживаются только частники?

А он будет крутиться по южным кварталам или тупо по прямой до станции и всё? Если последний случай — то однозначно лажа, разве что объезд пробки у станции.

Переход м/у Динамо и Петровским Парком таки достроили, но ограждения до сих пор стоят и до сих пор приглашают через улицу. Что там ещё не доделали или ждут повода для открытия?

Я к тому, чо кружным путём можно без пересадок, если задаться такой целью. А Ещё проще просто сделать тариф, позволяющий условно бесплатную 90-минутную пересадку между вокзалами. Это гораздо дешевле сделать, чем соединять тоннелем.

Но от Ласточек ведь не откажутся, верно? Всё же имджевый проект. Поэтому там, где ходила 1 пара в день, будет ходить поезд 2 раза в неделю.

Ты не уходи от вопроса и отвечай прямо.

Только для ленивых. Сейчас практически вся социальная сфера работает по экстериториальному признаку. Приходишь в п-ку, школу и т.д., пишешь заявление, прилагаешь документы и при наличии свободного места, тебя прикрепляют. А наличие свободных мест влияет только на то, что в очереди отдадут приоритет своим жителям. Калужку бы чинили в рамках текущего ремонта. Там такие многоуровневые развязки как сейчас в принципе и сейчас не нужны. Объезд Десны тогда существовал. Оставался только объезд Ватутинок и Сосенок сделать. А больше там не стоит. Гораздо больше нервов и времени потратил на стоянии во время реконструкции. Но не надёжный. Проще вкладыать в накопительный счёт банка, хоть ты меньше и получишь, зато стабильная копеечка будет.

А с какой целью тебе постоянно ездить поездами в условно тот же Минск, что нужно обязательно отправление с 6:20 переносить на более позднее? И что, прям таки нет альтернатив?