Молодой гой

Эстакадой над Москвой-рекой и каналом имени Москвы, не?

Это ты сам придумал? Так они сами в том источнике сомневаются, что на Я.

Он постепенно подтягивается к Ростокино. Это когда на Ростокино не все тормозили Лосинка имела смысл. Я бы и сейчас некоторым отменил Ростокино, свет клином на МЦК не сошёлся.

А вообще в Пойме могли метро и по земле провести, места хоть отбавляй. И видать, нет там никакой охранной зоны типа ООПТ, иначе бы человейники тем более не строили. Нынешний тренд — сделать максимально неудобно пассажирам, зато во время отчитаться: «метро растёт, польза навсегда»

В этом есть определённая логика, не находишь? Сторонники ЗА приводят один аргумент: ну а чё такого, пусть будет, всё равно быстрее не поедет. Давайте тогда уж Москва - Великие ЛУки/Псков в пределах МЦД со всеми МЦД шными остановками и по тарифу МЦД гонять. Сейчас подобными мерами окончательно убили идею аэроэкспресса в Шереметьево. Вообще просто красиво полно и в ближнем Подмосковье. Зачем куда-то гонять на целые сутки?

Торопиться могут водители либо домой с последнего круга, либо в туалет. В остальных случаях предпочтут тянуть резину, если график позволит. В последнее время резинщикам идут навстречу.

Это не прикол. Просто у нас не любят советских деятелей. Валера тебе подтвердит. Кем считается? Понаехавшей лимитой? Ну так у них Народное Ополчение, Кивуха, Ислам и тому подобное.

Так в своё время (когда прорабатывали Магистраль-1) хотели же все 900-е скоростные переименовать в Х-ые, но потом от идеи отказались.

Вообще идеальное сочетание для Алексадро-Балакиревских — это как 6:35 от Ярвокзала: Москва, Ростокино, Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково, далее везде. Всех бы так, за 1ч 10 мин до Посада. Можно также частью пропускать Семхоз и Лосинку. Пока контролёры сели на Пушкино, до Посада только полпоезда смогли проверить, ибо летит он бешено, в каждом вагоне половина спящих, к-ых надо будить (и это при том, что меня предупредили, что на ней всегда контры ошиваются). Пассажиров гораздо больше, чем на соседних Посадских в 6:28 и 6:50. И волки сыты, и овцы целы: одни больше обилетят пассажиров, другие быстрее доберутся до цели, а третьим не надо ни от кого бегать. А кому нужно до промежуточных остановок, пусть пересаживаются. 5 лет назад на Покровке попал в ситуацию зимой, когда на Москву уже в 9 вечера было 1.5-часовое окно: эльки просвистывали мимо. Изучив расписание, понял, что надо сесть на ближайшей до Клина, там выйти и пересесть на попутную, к-ая от Клина до Подсолнечной без остановок. А сейчас мода на каждом дачном полустанке всё подряд тормозить. Про Мудэцэ вообще молчу. Фёдор Чижов скатился до полного УГ: обычный вагон Стандарт+ без веломест в Пидовской раскраске и с собачкой РЭКС. Куда убрали мягкие сиденья хз. И за это говно ещё денег накручивают.

Кто заказывает банкет, тот и платит. У РВИО видимо денег дохрена.

А вот не подглядывая никуда: куда поставишь ударение — (улица) Островитянова?

А могут не убирать, а реконструировать. Поставить бесшовное полотно, в современном тренде, чтобы трамвай меньше громыхал. А вообще надо вяснить, какие виды работ и кто проводит.

Как не заходит? Вилка до Делового Центра. Именно туда Кренделю больше всего нужно. А если не попал, то что было бы? Два радиуса как Солнцевский и Калининский? СТЛ так и строилась, но ведь нормально соединили через центр. А линии 8/8А не хотят. В чём проблема? @Путевой Объездчикрайон всегда назывался Хорошёво-Мнёвники. Можно хоть википедию открыть. Просто здесь стандартное когда Ё пишут как Е. И именно местные так и называют, а вот приезжие и лимита этого не знают. Их так легко вычислить.

Писали уже здесь, все новые станции теперь строятся обязательно с двумя выходами. Второй выход может быть эвакуационным, как на Минской, или в проекте присутствовать, но недостроен, как на Окружной. Как экскалаторы на станциях новых делают сразу 4 линиями, если только не проблемы с шахтой как на ЦСКА. Проектируют так, чтобы в будущем не перестраивать всё и не мучиться с открытием вторых выходов, КАК СЕЙЧАС НА бАУМАНСКОЙ НАПРИМЕР. Попробуй в текущих условиях застройки там сделать. Только твоё ожидание поезда съест преимущество поездки на 272/472. 2 поезда подряд потом перерыв на 2 поезда и так целый день. Нередко там путевые часы гаснут после 10 мин отсчёта. Лучше уж до Саларьево/Тропарево и там больше выбора. Поездка будет надёжнее. Но вообще твоё оправдание ФЛ — это большая натяжка и так поедет только трансфан, а метро строится для обычных людей. Да и обрезаний НОТа по Ольховой вместо Теплака — такая же натяжка, как обрезание пригорода по Лесопарковой. Перегон Саларьево - Коммунарка даже сейчас не нужен. ЧСХ в самой Коммунарке по-прежнему народ предпочитает пользоваться 895/к и маршрутками 882 и 895.

Взятки будут всегда существовать, не отвертишься. А там бкрление от чего вообще? Вообще что ли не хотят метро в Северный или это кто-то выдумал?

Усовских совершенно зря обидели. Нужно было хотя бы ДО Кунцевской, чтобы на метро пересесть.

Должны быть подняты. БМОшные эльки на участках Икша - Яхрома, Наугольный - Александров и т.д. все с поднятыми подножками, даже на высоких платформах.

Да мне глубоко насрать на существование веников и их проблемы. Как и нормальному большинству.

Ты ещё добавь тех, кому насильно обрубили связь с Теплаком. И тут окажется, что добрая треть Калужского шоссе и окрестностей.

См. мою цитату выше про соцсвязи. Это священная корова. Даже если пользуется 10 калек в неделю ради них будут держать маршруты, заезды. Когда просишь что-то организовать/изменить из-за соцсвязи, этот аргумент работает, а когда по другим причинам — то посылают. Проверено не раз. Надо было дописать про поликлинику и подчеркнуть этот аргумент.

Я скажу, что самая невостребованная линия — это Рублево-Архангельская (за пределами БКЛ 100%) какой бы трассой её ни вели. Потому что она искусственно создана, как и нагромождение отростков у ДЦ под единственную цель. В данном случае это застройка полей в Захарково международным бизнес-центром или что там хотел Хуснуллин. А другой конец линии — это Деловой Центр. Т.е. попытка пересадить офисных клерков на отдельную линию метро. Всё остальное между — это постольку-поскольку. На этом фоне Бирюлёвская и Троицкая линии как бы их криво не проектировали имеют определённый смысл и несут пользу для большинства пассажиров.

ОТвратительное оповещение. В поезде электронные табло обновили, а вот информаторы только на Хорошёвской объявляют, что поезд следует до Мнёвников. Также только дежурная по станции на Хорошёвской объявляет, что поезд дальше до Мнёвников, но у неё с микрофоном проблемы. На ЦСКА полная тишина. Табло на станции всегда показывают поезда до станции Хорошёвская (trains towards Khoroshevskaya). Мне эта информация вообще ни о чём не говорит. Сначала подумал про укорот до Хорошёвской, пока на морде поезда не разглядел конечную. Т.е. предлагается прыгать в первый пребывающий поезд и уже на Хорошёвской разбираться, куда он дальше следует. Слепым и кто плохо видит так вообще никакой подсказки, автоинформаторы не объявляют на каждой станции. В этом плане верх совершенства был, когда была вилка 11А и 8А.

У кого-то есть старые графики в наличии? Как ходила элька Москва - Бельково перед отменой? Хочу сравнить старый график и то, что планируют.

Между прочим, если без шуток, то на указанных линиях КС ещё цела, маршруты можно полностью хоть завтра запустить. Тем более были фотографии хранящихся на территории НАТПа тролликов без дела на фоне электробусов. Да и Т оттуда же выезжает.

Возможно, наконец, снесут бесполезные зарядки в Бескудниковском переулке. Возможно, осознали свою глупость. Перенести нужно их хотя бы к МЦД Дегунино.