Молодой гой

Между прочим, если без шуток, то на указанных линиях КС ещё цела, маршруты можно полностью хоть завтра запустить. Тем более были фотографии хранящихся на территории НАТПа тролликов без дела на фоне электробусов. Да и Т оттуда же выезжает.

Возможно, наконец, снесут бесполезные зарядки в Бескудниковском переулке. Возможно, осознали свою глупость. Перенести нужно их хотя бы к МЦД Дегунино.

Ты смотришь минимальный или основной поток?

Изменения в работе маршрутов на востоке 10.04.2021 т30, т64, т75 т30, т64, т75 С 10 апреля вместо автобусов на маршрутах № т30, т64, т75 будут работать троллейбусы. Маршруты и время работы троллейбусов № т30, т64 и т75 не меняются. Приносим извинения за доставленные неудобства. Возврат к списку Версия для печати © 2010–2021 ГУП «Мосгортранс» 115035, Москва, Раушская набережная, дом 22/21, строение 1 Телефон: 8 (495) 951-66-53 Факс: 8 (495) 951-38-27 https://mosgortrans.ru/routes/changes/izmeneniya-v-rabote-marshrutov-na-vostoke/

А ты ещё попробуй в воскресенье в 6 утра поездить, а потом здесь отписаться.

Соцсвязи — наше всё.

Сейчас уже не так. Поток поровну распределился между ПП и Деловым центром.

Зашёл к своему знакомому с утра. Работает помогалой на Горьковке. Показал мне интересную факсограмму. Там написано, что с 29 мая по 26 сентября 2021 года поезду 6528 изменить нумерацию на 6962/6447 и маршрут следования продлить от станции Железнодорожная до станции Александров-1. Набор остановок там: кроме Чёрное, Есино, 185 км. Прибывает в Александров-1 в 17:33. Т.е. такой маршрутец будет чуть побыстрее, чем сейчас с пересадкой по Орехово-Зуеву. Отправление от Орехово-Зуева в 16:10. Далее написано: ввести с 29 мая по 26 сентября 2021 года поезд номер 6442/6963 Александров-1 — Москва-Курская графиком отправления от станции Александров-1 в 9:05 и прибытием в Москву в 12:18. От Орехово-Зуева отправляется в 10:35. Набор остановок: кроме 185 км, Кусково. Установить поездам 6447 и 6863 с 24 мая по 26 сентября дни курсирования на будние дни. Знакомый сказал, что как раз иногда на этой нитке работает. Я так понимаю, это не что иное, как восстановление когда-то ходившего с Курского вокзала поезда до Бельково, к-ый развозил дачников вдоль бетонки. Но почему такой график? Вроде старый маршрут утром ходил туда и вечером обратно, а этот днём туда, утром обратно. Может, у кого есть старые графики сравнить.

Речь про построенную недавно эстакаду на перекрёстке, где изначально и планировали строить станцию метро. Только никто не захотел свежепостроенную эстакаду сносить, поэтому просто подвинули метро. В плане пешей доступности от домов было бы всё тоже самое, но только больше возможностей было бы на пересадки НОТ сделать в разные направления.

Зависит от того, как ты воспринимаешь ФОТ. Если хочешь, чтобы ФОТ приносил постоянный доход, то введи платную регистрацию или платный просмотр избранного контента. Это первое, что на ум пришло. Или эксклюзивный контент / права доступа платным пользователям.

А станут на Полежаевской. В чём проблема?

А остальные выходят на Деловом Центре и идут на пересадку на БКл, как писал выше. Вот потому нужно было нормальную полноценную линию вести от Третьяковской через ДЦ и в Митино± на основе советского плана с проработкой в соответствии с текущими реалиями, а не городить чёрте что.

Это и есть халява. Просмотр бесплатный. Ты же не оплачиваешь эту рекламу. Вот если бы висел баннер: для продолжения просмотра оплатите 59р, как на твоём любимом телеканале Дождь, тогда это была бы не халява. Просто за размещение рекламы платишь не ты. За просмотр платят тому, кто размещает рекламу, но это не значит, что ты кому-то что-то заплатил. Я её не вижу из-за блокировщика. А вот когда на сайте висит дисклеймер «Похоже, у вас стоит блокировщик» — меня это бесит. Кому какое дело через что я посещаю сайт? Придумайте другой способ заработка, импотенты. К счастью, в метро до такого ещё не додумались. А вот пиар бесплатного вайфая меня достал, правда. Людей надо сызмальства приручать зарабатывать себе денюжку, а не морально разлагать «ничего не делай — и всё тебе будет». А это чисто политическая тема. Их изначально перед выборами мэра последними установили для того, чтобы транслировать ССС как действующего мэра как он много полезно делает москвичам. А статьи закона, запрещающего подобное, нет. Ну а после надо же как-то эксраны приспособить — вот всякую чушь и крутят. На следующие выборы мэра могут вспомнить и повернуть излучатель в нужную сторону.

Верно меня поправил. Из контекста я про пару 907 и т71. А 275 полезен на северном участке, к-ый любят сокращать до Каширской.

Отнюдь. Никто просто не обращал внимания. Что-то не помянули самый яркий пример в центре города: единый дом с адресой ул Пречистенка 2 ул Пречистенка, 4 и Гоголевский бульвар, 3. Адрес дома зависит от подъезда. И соседний дом ул Пречистенка, 4. Т.е. один дом имеет три адреса и два дома имеют одинаковый адрес. Чтобы понимать странную нумерацию, нужно изучать предысторию. В данном примере там дома перестраивались, пристройки делали потом превращали в отдельные дома ещё в XIX веке и нумерация с тех древних времён сохранилась поныне (возможно, названия улиц были другие). Ничего интересного, типовая ситуация нумерации домов по километру шоссе. Как называется этот документ? Немного не так. Когда получают документы на строительство у всех домов в обязательном порядке имеется строительный адрес, к-ый есть в паспорте объекта. Строительный адрес — неотъемлемая часть согласно Градостроительному кодексу. И это логично: когда случилось какое-то происшествие, например, то нужно указать, где оно произошло. Не будешь же ты писать в 150 метрах от дома по адресу по направлению на Северо-запад при такой-то фазе Луны. Чтобы не было разночтения в понимании. А когда дом сдали в эксплуатацию ему уже могут присвоить другой адрес (или оставить какой есть). Это по аналогии с дорогами и пырпырами. Только если с пырпырами всё чётко по нумерации, то с домами там бывает и 38-й квартал Юго-Запада, и 23-й километр Киевского шоссе и по-всякому — в этих тонкостях не разбираюсь. Ну остался маленький кусок под эстакадой и вбок. Но дома, конечно, теперь далеки от самого проезда. Кстати, это повод будущим поколениям искать такие вот несоответствия как в этой теме и писать подобное, как здесь: смотри, какая странная нумерация домов. Всё вышеперечисленное сейчас кажется странным. Надо смотреть историю возникновения адреса и планировку улиц на тот момент. То, что сейчас кажется странным, когда-то давно имело логичный вид, а нумерация с тех времён сохранилась. Отличный пример Фаната с пырпыром 1980. И ведь потомки наши будут подобное писать. Собственно именованиям улиц в Москве занимается городская межведомственная комиссия по наименованию территориальных единиц, улиц, станций метрополитена, организаций и других объектов города Москвы (могли бы покороче название придумать). Заседания проводят каждый месяц. Знаю только, что probok.net через них успешно присвоило пырпыру название Раменский бульвар. Как они связались не знаю, поскольку обратной связи по телефону или электропочте не имеют. Обсудить есть много чего. Есть документ, регламентирующий их деятельность.

Да не работай просто в таксомоторной компании. Вози людей по знакомству, как делают в Яхроме. Там 5 лет назад таксомоторная задрала цены за содержание автомобиля (люди приходили в компанию со своими личными тачками, платили за содержание в обмен на централизованное распределение звонков, единый номер, диспетчерское регулирование, офиц. оформление по ТК), так люди оттуда ушли, набрав контактов клиентов и сами стали встречать на платформе. Не хватает денег в семье — так найди работу лучше или накажи работодателя. Да не работай просто в таксомоторной компании. Вози людей по знакомству, как делают в Яхроме. Там 5 лет назад таксомоторная задрала цены за содержание автомобиля (люди приходили в компанию со своими личными тачками, платили за содержание в обмен на централизованное распределение звонков, единый номер, диспетчерское регулирование, офиц. оформление по ТК), так люди оттуда ушли, набрав контактов клиентов и сами стали встречать на платформе. Не хватает денег в семье — так найди работу лучше или накажи работодателя.

Да хоть условная халява — всё равно это халява. Просмотр рекламы можно отключить блокировщиком. Оставлять персональные данные — это, правда, небезопасно, но кого это остановит в попытке получить доступ к вайфаю? Предусмотрительные разве что не будут в личную почту заходить да соцсети. А про бюджет уже писали, что тратится косвенно, предоставляют оператору площадку для размещения рекламы в мосметро.

На 135 работают подменные водители. Сам видел. Один отмечается в путевом листе и передаёт машину другому водителю у м. Молодёжная при следовании к ул Акад. Павлова. Рейсы до м. Молодёжная — это чисто на обед на полчаса. Там столовая на к/ст до сих пор жива. Плохо, что прореживают. Есть приличный уникальный участок, да и частники на пухликах в окрестностях Молодёжной не сильно выручают.

Ты хоть раз пробовал получать огнестрельное оружие и хранить его? Иначе бы подобных пассажей ты не писал. А зачем тогда спрашивал?

А зачем вообще 907 нужен? Отменить его и все выходы на Т67. Ты хочешь экспресс, чтобы домой попасть на 10 минут быстрее или чтобы у тебя была гарантированная сидячка? С его отменой все пассажиры обратно переберутся на Т67. А почему именно Т67, а не 907?

А режим работы, диспетчерское регулирование и трассы маршрутов у нас далеко не всегда связаны между собой.

Это было спланированное самоубийство из-за крупных долгов. Чувак взял кредитов и не смог расплатиться. Рублёвый.

Я-то как раз 4G и оплачиваю связь. Я лишь против раздачи халявы, тем более ненужной. Нечего людей приручать, пусть себе на инет зарабатывают сами. Против «музыки в метро», usb-зарядок и ультрамодной подсветки. На транспорт всё оное никак не влияет, а бюджет тратят совершенно не туда. За те же деньги можно было бы давно открыть депо на юге СокЛ, а не проектировать только.

Да это Дмитрию Комарову всё мало. Повторюсь, СолЛ до Савёловской и МЦК раз в 6-15 минут вывезут всю толпу из ДЦ. А кому не хватило есть СТ, 12, Тестовская. Там автомобильный поток из такси, каршеринга и личных тачек таков, что не заставишь никого пересесть в ОТ. А другого смысла в нагромождении линий там просто нет. Пусть даже экспрессы начнут тормозить, ну не заставишь ты офисников пользоваться ОТ. Кто хотел, уже давно перешли.

Вот развели на 3 страницы дискуссию на пустом месте. Никакие бабки не будут жаловаться на то, что им стало из Крылатского добираться в центр на 15 минут дольше. На то они и бабки, что у них полно свободного времени. Мне понравилось в новости формулировка: «Благодаря маршруту № м35 более 70 тысяч жителей Крылатского получат прямую связь с офисами и торговыми центрами около метро «Полежаевская» и «Беговая» ». Можно подумать, что в Крылатском не хватает своих ТЦ и офисов. М6 Чекмарев почти сразу с запуска Магистрали-1 писал, что конечная посреди промзоны никуда не годится, но на тот момент ничего дельного не смогли придумать и отложили на перспективу. Вот она и вышла, теперь изменение логичное. 345 — возвращение старой конечной Т35 у Белорусского вокзала. Другой трассой, только какой смысл был вдоль одной линии метро ездить? Из-за прямой связи с зоопарком? По мне так изменения все по делу, вот только с конечной «ул. М. Тухачевского» так ничего и не придумали. Там 4-полосная улица, нередко запаркована по краям из-за нехватки стоянки у суда, и там же на проезжей части парковался Т35. Если увеличат выпуск, то не хватит места. А подобное изменение непременно потребует усиления 345, по сути выпуск Т35 + Т20. Сколько там у них было машин в будни? Лучше бы направила к конечной «ул Расплетина», где единственный 39/к и места полно а для компенсации связи что-нить ещё придумали.