Молодой гой

Я специально подчеркнул: кроме тех, кому не позволяет религия. Сиденья спиной вперёд наполовину пустые всегда, даже в часы пик. Не говоря о том, что обычно люди рассаживаются по одному, в отличие от метро.

В-общем сегодня в Посадской было такое. Приглядевшись внимательнее по пути из окна увидел ещё 4 подобных состава. Что оное делает на Ярославке?

Это где ты на МЦК видел стоячие (кроме тех, кому мешает религия сесть в свободное кресло)?

Не так: это чисто экономический вопрос. Все деньги страны крутятся вокруг Москвы. Чтобы регионы не переезжали постоянно сюда, нужно создавать рабочие места у себя на малой родине, повышать имидж. Как раз в регионах местные власти думают о себе как о царьках и живут отдельной жизнью. Нет, просто в Прокшино УЖЕ провели метро. Вне зависимости от нашего желания. Не разбирать же его обратно? На МЦД надейся, а сам не плошай. А ты не пробовал найти работу с большим окладом или повысить свою квалификацию / сменить род деятельности? Только не надо тут «я уже стар для перемен». В Москве не проблема найти нормальную работу по душе, есть даже профильные центра типа «моей карьеры», где помогут сориентироваться и подобрать вакансию. Подозреваю, тебе и твои 50 тыр устраивает. Как раз первично. Почему одним строительным компаниям нужно отдавать приоритет перед другими. Те, кому нужны тазики, в любом случае их купят вне зависимости от наличия метро и прочего ОТ. В Новой Москве это как раз более оправдано, чем в старой: дорожная сеть больше, пробок меньше, большие расстояни междк населёнками. Почти как загород.

Это просто когда-то всё из одного 59-го родилось. А вот на Калужской изначально всё было разное, но номера дали похожие, чтобы лучше запомнилось.

Все постановления с проектами можно смело слать лесом, т.к. это вообще ни о чём, разве что узнать мнение местных. Как только подпишет документы с выполняемой работой, тогда можно о чём-то говорить.

Это неправильно записанный автоинформатор в троллейбусе. В те времена считалось, что на радио и телевидении работают самые умные и образованные, остальные должны их слушать и перенимать их речь. Это сейчас берут с двумя классами образования вещать.

Что-то в вагонах метро давно не видно граффити. Наверное, метрополитен научился с подобным бороться.

Да насрать тыщу раз. Это проблемы тех, кто там хату купил. В крайнем случае надо перекрыть полностью движение по Бесединскому шоссе со стороны Замкадья. Что-то не видно было протеста местных, когда эти человейники были на стадии проектировки. Значит, всех всё устраивало.

Построить в Изварино платформу и обычные, что сейчас до старой платформы, продлить до новой. Только не на 12-вагонках, 4 с лихвой хватит. И по городскому тарифу. Как межрайонник отличный вариант. С графиком ещё поработать. А другого разумного пути не видно. ПС с аэроэкспресса пустить на МЦК раз и так тут зарекнулись и тестируют, ибо до ДОмодедово и Шереметьевао и так хватает.

Это про какой комфорт речь? Чтобы каждый пассажир в час пик лёжа ездил?

Ну всё, гринписовцы затерроризировали Максимку и он прогнулся.

Подтверждаю, прошлым сентябрём видел эти 5 вагонов в окраске Николаевского экспресса, ибо ездил 160-ым до Лоймолы и обратно. В Сортавале длительная стоянка для перецепки вагонов. Я говорю про нынешнее время. А так можно вспомнить, что там было в довоенное время. В 90-ые я кстати отдыхать ездил всё равно на личном автомобиле, ибо на поезде ты приедешь в Осташков, а автобусного сообщения даже до Волговерховья нет. Свапуще было последним н.п. с нормальным автобусным сообщением, а дальше на север что-то типа раз в 2 дня. Или автобус из Демянска до Полново, а дальше на юг всё равно своим ходом. Туристические стоянки всё равно в стороне от автобусного сообщения. Тот же популярный остров Хачин — туда и сейчас предлагают на такси в программе «всё включено». Так что на природу без личной тачки особо не выберешься. А остальное там можно за пару часов обсмотреть. Это всё же не Торжок и окрестности, где можно на целый день тур устроить, да и сильно в стороне. Придумали паровоз — этого более, чем достаточно.

Ждём, когда на заменителе метро 905 затянут график для начала от Сокола до Белки, а потом снова расклеим плакаты «по центру с ветерком по выделенке». Митинцы с тобой не согласятся.

Есть ещё один нюанс — ненормированный рабочий день. Тут актуально. В этом случае продолжительность, количество смен устанавливает работодатель, однако суммарное кол-во часов не должно превышать как при 40-часовой рабочей неделе за отчётный период. Отчётный период должен отдельно прописываться (день, месяц, год и т.д.). Обычно отчётным периодом подразумевают промежуток от зарплаты до зарплаты. За скобками оставим вопрос подработок.

Как говорили в советское время: «так надо». Начальство сказало, а мы делаем и не обсуждаем. Нет, блин, надо в каждый захолустный задрищенск пускать Ласточку ради предполагаемых туристов. И обязательно глубоким вводом. Закладываю трезерв в графике на случай непредвиденных обстоятельств? Вроде сейчас везде делают графики с резервом пропускной способности линии.

Не потому. Поезд нужно было глубоким вводом пускать от Ржева (в нынешних условиях от Мемориала), а не по гнилому ходу Бологое - Великие Луки, где особо не разгонишься. Нахрена ехать почти полсуток, если можно за 5 часов Ласточкой долететь?

Чего-чего? Это на бла-блакаре криминальный бизнес? Приведите конкретные примеры, кто пострадал, как именно, было ли заявление в полицию и прокуратуру и как они отреагировали?

А их судя по расписанию и не должно быть. И если у С23 по реестру должен быть «Храм», то у 175 до сих пор старая трасса там прописана. Пусть ДТ ответит. ЗЫ: а есть ли у С23 какой-то стабильный поток? Зачем он вообще нужен при наличии 847 или народ от 847 отучают?

Это надо смотреть правила внутреннего трудового распорядка, как там прописано. Это как у меня на работе спор с начальником, что считать рабочим временем и как оно оплачивается. В противном случае это повод требовать компенсации за переработки в соответствии с ТК РФ (сверхурочные). В большинстве случаев все подобные мероприятия, типа медосмотра и инструктажа, как пишет Брюзга, должны включаться в рабочее время. У меня на работе ознакомление с документами и инструктаж входит в рабочее время, а вот переодевание в гардеробе уже не входит. У нас ведётся электронный учёт, приходишь на проходную, отмечаешься, перед уходом домой также на посту охраны отмечаешься. Если твой рабочий день начинается с приёмки локомотива, то мне интересно, а где ты отмечаешь своё присутствие и каким образом. Кому нравится перерабатывать — пожалуйста, но других не надо втягивать. Кому не нравится — найдут себе другую работу, но сначала пусть оплатят им сверхурочные.

На электробусах тоже затянули график. М4 яркий тому пример.

Да всё правильно. С местным автобусным сообщением ещё во времена сытых 90-ых было не очень, а сейчас так вообще совсем хана. За пределы Осташкова далеко не уедешь, так что такси по-любому. И по большей части вокруг Селигера грунтовки. Есть ещё вариант автобусом от Демянска до Полново, но оттуда опять на такси. Да ещё до этого Демянска доберись… Так что без личной тачи на Селигере делать нечего. А у кого ЛТ, тем пофиг на поезда. Так что обсуждать тут поезд Москва - Осташков нет смысла.

Кстати, на СокЛ один из Русичей оформили. Какая-то непонятная муть в красно-бирюзовых цветах. Тоже новый именной поезд.

Зато такт.

А жёлтый агрегат на первой картинке — это тоже Витязь-Москва в новом брендбуке? Да скорей всего, это пиар на пустом месте. Вот видите, пока трамвай не присоединили к Мосметро всё было хреново, а теперь смотрите же, в кратчайшие сроки всё изменилось. Это примерно та же риторика, почему троллебйусыф устаревшие и разваливаются на ходу, поэтому их проще закрыть, чем модернизировать. Максимум из подобного есть только при проезде Сыромятнического туннеля. Но там это псевдо-реверс, т.к. пути не накладываются друг на друга, а с не большим зазором, так что трамваи не на тот путь физически не уедут.