Молодой гой

Ты ещё напиши, что на перегоне ПП - Киевская давка и нужен глубокий ввод ЦУ КСЛ.

Возьмём расписание в районе 8 утра. Поезд 6052: 7:52 (по будням): Ростокино (бывш. Северянин), Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино. Поезд 6004: ежедневно 7:58 тоже до Пушкина со всеми, поезд 7108: РЭКС до Пушкина 8:00 ежедневно: Ростокино (бывш. Северянин), Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино. По обороту из Пушкина: 6052 теперь 6013, отправление 8:58 по будням, 6004 стал 6015, отправление 9:58 ежедневно. 7109 в 8:44 отправляется обратно. Собственно, вопрос почему такие дебильные графики? Стоит ли говорить, что РЭКС на 8:00 пустой идёт обратно. Нахрена переплачивать, если можно на 8 минут раньше точно на таком же поехать? По подвижному составу он в половину случаев что на РЭКСе что на обычным идентичный, разве что собачки нет пририсованной. Беру расписание по Болшево. Там с РЭКСами ещё лучше: в середине дня Болшевский аккурат за Монинским с тем же набором остановок и разницей в 10 минут, потом перерыв на час. От Москвы точно также с разницей в 5-10 минут и часовой перерыв. Болшевский ходит только по будням в качестве усиления, как я понимаю. Что там усиливать в середине дня? Пары 7267, 7213, далее 7215, 7271 по обороту 7220, 7272 соответственно. Пары 7273, 7217 по обороту 7224, 7306 и т.д. Ещё шедевр по Мытищам: Фрязевский 6705 до Москвы в 8:19 и Мытищенский РЭКС 7191 в 8:23 с одинаковым набором остановок до Москвы, а следом Пушкинская обычная 6067 в 8:24 (только в дополнении Лось). Давно пора увольнять таких графистов. А все эти РЭКС до Пушкина и Мытищ перевести в разряд обычных.

Странно. Я как раз в это время последний раз ездил как раз вчера и спокойно нашёл свободное место. Что я делаю не так?

Есть. Недавно ездил.

Я специально подчеркнул: кроме тех, кому не позволяет религия. Сиденья спиной вперёд наполовину пустые всегда, даже в часы пик. Не говоря о том, что обычно люди рассаживаются по одному, в отличие от метро.

В-общем сегодня в Посадской было такое. Приглядевшись внимательнее по пути из окна увидел ещё 4 подобных состава. Что оное делает на Ярославке?

Это где ты на МЦК видел стоячие (кроме тех, кому мешает религия сесть в свободное кресло)?

Не так: это чисто экономический вопрос. Все деньги страны крутятся вокруг Москвы. Чтобы регионы не переезжали постоянно сюда, нужно создавать рабочие места у себя на малой родине, повышать имидж. Как раз в регионах местные власти думают о себе как о царьках и живут отдельной жизнью. Нет, просто в Прокшино УЖЕ провели метро. Вне зависимости от нашего желания. Не разбирать же его обратно? На МЦД надейся, а сам не плошай. А ты не пробовал найти работу с большим окладом или повысить свою квалификацию / сменить род деятельности? Только не надо тут «я уже стар для перемен». В Москве не проблема найти нормальную работу по душе, есть даже профильные центра типа «моей карьеры», где помогут сориентироваться и подобрать вакансию. Подозреваю, тебе и твои 50 тыр устраивает. Как раз первично. Почему одним строительным компаниям нужно отдавать приоритет перед другими. Те, кому нужны тазики, в любом случае их купят вне зависимости от наличия метро и прочего ОТ. В Новой Москве это как раз более оправдано, чем в старой: дорожная сеть больше, пробок меньше, большие расстояни междк населёнками. Почти как загород.

Это просто когда-то всё из одного 59-го родилось. А вот на Калужской изначально всё было разное, но номера дали похожие, чтобы лучше запомнилось.

Все постановления с проектами можно смело слать лесом, т.к. это вообще ни о чём, разве что узнать мнение местных. Как только подпишет документы с выполняемой работой, тогда можно о чём-то говорить.

Это неправильно записанный автоинформатор в троллейбусе. В те времена считалось, что на радио и телевидении работают самые умные и образованные, остальные должны их слушать и перенимать их речь. Это сейчас берут с двумя классами образования вещать.

К тому, что россияне не умеют водить авто и поэтому их всех надо лишить водительских прав. Пусть ходят пешком. Вот далее: Откуда у тебя такие оригинальные исследования? Поделись пруфами. А если авто врезалось в дерево или в дом, дерево/дом будут участником ДТП?

Я-то реально и не праздную, тут ты прав. Ибо твой ДР — ты и организуй банкет, зови гостей, согласовывай. А ещё это в денюжку вылезает, а у меня последние неск. лет финансовые стеснения, не могу позволить себе жить на широкую ногу.

Что-то в вагонах метро давно не видно граффити. Наверное, метрополитен научился с подобным бороться.

Да насрать тыщу раз. Это проблемы тех, кто там хату купил. В крайнем случае надо перекрыть полностью движение по Бесединскому шоссе со стороны Замкадья. Что-то не видно было протеста местных, когда эти человейники были на стадии проектировки. Значит, всех всё устраивало.

Построить в Изварино платформу и обычные, что сейчас до старой платформы, продлить до новой. Только не на 12-вагонках, 4 с лихвой хватит. И по городскому тарифу. Как межрайонник отличный вариант. С графиком ещё поработать. А другого разумного пути не видно. ПС с аэроэкспресса пустить на МЦК раз и так тут зарекнулись и тестируют, ибо до ДОмодедово и Шереметьевао и так хватает.

Это про какой комфорт речь? Чтобы каждый пассажир в час пик лёжа ездил?

Ну всё, гринписовцы затерроризировали Максимку и он прогнулся.

Подтверждаю, прошлым сентябрём видел эти 5 вагонов в окраске Николаевского экспресса, ибо ездил 160-ым до Лоймолы и обратно. В Сортавале длительная стоянка для перецепки вагонов. Я говорю про нынешнее время. А так можно вспомнить, что там было в довоенное время. В 90-ые я кстати отдыхать ездил всё равно на личном автомобиле, ибо на поезде ты приедешь в Осташков, а автобусного сообщения даже до Волговерховья нет. Свапуще было последним н.п. с нормальным автобусным сообщением, а дальше на север что-то типа раз в 2 дня. Или автобус из Демянска до Полново, а дальше на юг всё равно своим ходом. Туристические стоянки всё равно в стороне от автобусного сообщения. Тот же популярный остров Хачин — туда и сейчас предлагают на такси в программе «всё включено». Так что на природу без личной тачки особо не выберешься. А остальное там можно за пару часов обсмотреть. Это всё же не Торжок и окрестности, где можно на целый день тур устроить, да и сильно в стороне. Придумали паровоз — этого более, чем достаточно.

Ну т.е. на указанных по примеру выше можно спокойно ехать, после Посада тебя высадят в Александрове без последствий?

Ждём, когда на заменителе метро 905 затянут график для начала от Сокола до Белки, а потом снова расклеим плакаты «по центру с ветерком по выделенке». Митинцы с тобой не согласятся.

В примере с Захарково большой перерыв между элями, а время уже позднее, домой хочется побыстрее. А чувак не в Москве живёт, ему ещё пересаживаться и ехать в Солнечногорск. Там будет уже за полночь. Автобусы в тех краях не надёжны. Конкретно с Александровым какие есть альтернативы попасть в Москву / из Москвы?

Есть ещё один нюанс — ненормированный рабочий день. Тут актуально. В этом случае продолжительность, количество смен устанавливает работодатель, однако суммарное кол-во часов не должно превышать как при 40-часовой рабочей неделе за отчётный период. Отчётный период должен отдельно прописываться (день, месяц, год и т.д.). Обычно отчётным периодом подразумевают промежуток от зарплаты до зарплаты. За скобками оставим вопрос подработок.

Как говорили в советское время: «так надо». Начальство сказало, а мы делаем и не обсуждаем. Нет, блин, надо в каждый захолустный задрищенск пускать Ласточку ради предполагаемых туристов. И обязательно глубоким вводом. Закладываю трезерв в графике на случай непредвиденных обстоятельств? Вроде сейчас везде делают графики с резервом пропускной способности линии.

Не потому. Поезд нужно было глубоким вводом пускать от Ржева (в нынешних условиях от Мемориала), а не по гнилому ходу Бологое - Великие Луки, где особо не разгонишься. Нахрена ехать почти полсуток, если можно за 5 часов Ласточкой долететь?