Василий Фрескин

Диспетчера сейчас к ГКУ вроде как приписаны. Для шинного транспорта, к сожалению, порезали процедуры по разруливанию неблагоприятных ситуаций. Оперативные укороты редки, если вообще есть, поехать по отклонению от трассы тоже не вариант, закрытие дырок растягиванием интервала до равномерного не факт, что используется. А главное, что ГКУ где-то там, а водитель на линии. По шапке инвентарем марки "Тряпка драная" от тети-диспетчера не получить. Да и многие резиновые полуPeter-ы просто неисправимые.

25.05 на 96 были Нефазы ЗелАКа.

96 вчера был частично или полностью в ЗелАКе.

А, по-моему, 368 норм маршрут. По стабильности, конечно, должен был немного потерять из-за продления, но все же это лучше, чем призраки 252 и 337. Так-то то ли ЯК чет путают, то ли действительно 368 иногда мимо расписания ездит, но в принципе дождаться всегда можно и доехать в нужную степь.

А смысл? На ПШ всё равно 1+1, много ограничений 50 км/ч и пробок по утрам. Смысл не давать сесть в паксам в автобус, который и так напротив остановки стоять будет? Чтобы снизить нагрузку на ЗелАК? А МТА сможет скомпенсировать сниженный выпуск? Вообще, МО давно пора включить в Москву под эгидой Москвы. Так вопрос решится с дележкой паксов на кошерных и некошерных раз и навсегда.

Тут случай, когда один маршрут кольцевой. Но часто кольцевые маршруты идут парами: Б/Бк, Т/678, 188/745, Вч/Вк, т65/т86 и т.д. В таких случаях крюки не появляются (опустим нюансы с развязками на Волгоградке и Ленинградке). У него они в первую очередь из-за того, что маршрут проложен по вечно пробочному СадКо. + у Б отличается организация движения от остальных кольцевых. А с относительно недавних пор маршрут еще и на саморегулировании из-за глушилок.

До сих пор интересно, есть ли у этого утверждения пруфы.

Ну, как-то наскребут еще откуда-нибудь выпуск.

427 явно на их выпуске поедет.

Это был не тот 384.

А был?

В предыдущей жизни 17АП не ставил на этот маршрут гармони.

Это как?

Начальство больше не сможет выдать межрегиональную строчку без конкурса. Тут зайки — не зайки, а выкручиваться надо.

Так и есть. В теории можно по нему оборачивать маршрут. Просто и до Полежаевской там не так и далеко. Была бы возможность — пускали бы не МК, а БК, но, к сожалению, там это не вариант. Мне и на легковушке было стремно ехать по самому узкому участку маршрута.

А оно надо именно к метро Мнёвники-то? Я думал, вы хотели на улицу Мнёвники маршрут перенести, а оно вот как. По-моему, легче оставить трассу, как есть, ибо она оптимальна в текущих реалиях.

Откуда? Там прямая дорога.

Видимо, так. Бредятина полная, конечно. + на т.мосе зачем-то два из 4 нулевых рейсов вытащили в отдельные карточки.

у т43, что характерно, все 4 вида нулей есть. В обе стороны от Гидропроекта и в обе стороны до Гидропроекта.

Нужен. + местный поток по Смольной. Я сам думал, что можно было бы что-то из пары 199/173 к Ховрину увести, и пришел к выводу, что этим чем-то должно быть что-то третье. Для начала можно обрубить 958 по Ховрину и дать более пассажироемкую трассу в Куркине. Затем уже что-то новое ваять, пусть сильно новее 199 и 173 по Тушину ничего и не придумать. Был бы 200 — можно было бы костыль сделать, продлив оный до 75 км.

Причем, замена шла постепенно. Некоторое время на маршруте работали одновременно 1, 5, 17 АП.

м1 не весь в 11АП, естественно. Теперь вроде три парка на м1: 1, 5, 11.

Им же вроде чинили расписание. Опять испортили?

И русские тоже😁

А если еще и светофор поставить на дублере Ленинградки в сторону из центра, то туда можно т43 и т6 пихнуть, а 105 пропустить старой трассой.