Василий Фрескин

Вы, видимо, не поняли, о чем речь. Речь шла о рейсах без пассажиров именно 857 с Речного на к/ст "75 км МКАД". Там, помимо 905 и 243, у 857, а иногда и у других маршрутов, обед. Скорее неосведомленность о таком явлении и принятие за очепятку упоминание 857.

Мне до обновления 1АП пришлось попасть на дырку в еще 784 из Чертанова в сторону Москворечья. Это был ад. Полный автобус.

Ну либо 0, либо таки есть работяги, которым туда надо на конкретных рейсах

Объект на Петушкова - это же МФЦ? Не оч понимаю только, зачем он митинцам, если он Тушино обслуживает. Там еще школа есть. Ну и 777 этот ваш нуждается в лишении собственного выпуска и превращении целиком в спецподвозку в то время, когда он действительно нужен.

Будто это что-то плохое. Значительно упрощается открытие парка. Да и вон в том же Питере сначала открыли новый АП 3 в составе АП 1, а потом уже выделили в самостоятельное предприятие

Только электробусов там 30 с лишним, а вот нефазов дизельных больше сотни, если не больше ста пятидесяти штук.

Создал тему для обсуждения Пахры в составе ФЮЗ. Заметил недавно в Бутове автобус 0108№№ с цифрой колонны №9. После изучения профиля автобуса на Фотобусе пришел к выводу, что наклейку эту могли наклеить только в Пахре, а следовательно можно уже с полной уверенностью говорить, что в Пахре расположены колонны №10 и №9.

Только всем на это положить, и т42 набивается.

Всё равно, считай, урезать некуда. А так и я могу понаделать фоток 6 трамвая утром так, что можно выдать за недогруз (хотя тамбурный эффект съедает полезное пространство трамвая, и по сути в пик теоретически можно влезть в любой трамвай, но фактически толпа не пропустит в среднюю секцию).

Смеетесь, что ли? Только недавно волна перенумераций была. А огрехи с маршрутами решат перепрошивкой на актуальные номера. А так в метро в экранах Москв и Ок я видел и домагистральные маршруты спустя несколько лет после ввода Магистрали 1.0.

Много где и так 6-ую полосу впихнули. Небось у́же делать и некуда.

Два раза не умирают.

Отстаньте от т42, умоляю. Там даже на 1,5 остановки от Савелы идти лютый гемор, а вы тут еще жизнь портить собрались. Отстаньте от него. Или делайте с484 просто 484, чтобы оно с маленьким интервалом ездило, а не раз в никогда по праздникам в високосный год.

И один нефаз. Остальное - 5292 17АП.

А еще интересно, что ободрал 1ТП под т18. т42?

Так вчера тоже КМ был. И 888к был. Или вчера переходный период был, и с КМа на ободранные в честь 888к выхода пошли?

Шо? Опять?!

Я бы не советовал, ибо 270 ходит частенько ну так себе, поэтому 173 хотелось бы сначала до доковидных значений прокачать. Ну и давать 673 зависимость от МКАДа и Ленинградки, которые еще и перекрыть для кортежей могут - верный путь в могилу.

А БВ с 292 пошли на какой-то маршрут 1АП?

Лично в своем Тушине я бы хотел увидеть более внятные альтернативы Т, 678, 62 и наведение порядка со связями Тушина и соседних районов. Полудохлые и дохлые 252, 837, 777, с3, 173, 199, 959 и, внезапно, 631/640 (ни один из них в основной жилмассив не идет) хотелось бы переделать во внятные межрайонники Тушино - Митино, Тушино - Строгино, Тушино - Куркино, Тушино - Левобережный-Ховрино (хочется к уже существующим 173 и 199 добавить связку к метро Ховрино, чтоб не ехать крюком через Беломорскую или надеяться на 270, который во внепик и так раз в 20 минут ходит, но еще и профукаться может). Сохранив, естественно, при этом внятные т70, 96, 43, 267, (4)88/896.

Кстати о т14. Я в начале месяца должен был поехать от Электрозавода до Леснорядского переулка. И что я, что Яндекс напрочь забыли о т14 почему-то в тот день. Поехал я на т32 от Электрозаводского моста до Стромынки в итоге с сопутствующими пешкодрапами.

КМ-ы и Э-шники тоже?)

Проще будет электрогазельки пихнуть в уже и так электробусный НАТП. И с водителями меньше морока, и нули меньше, и расписание менять не придется.

С того, что КМ каховский полностью в 1АП висит. Логично было бы предположить, что с его отменой что-то прокачают.

Зелек 99%. Небось из 15 нагонят водителей. Наверняка, еще и поработает в автобусно-электробусном варианте, как Пахра.