Василий Фрескин

что лепить собрались, одному б-гу известно. Но вопрос, будет ли нужен 909 после постройки ЛДЛ хотя бы до Лианозова. Эм. А сокращение выпуска 7АП не считается?)

Я спрашивал на ее счет. Я ток не оч понял, почему 905 нет на схеме нынешнего момента. Если насчет 905 я не уверен, то 909 с большей вероятностью грохнут.

Этот номер отдали 818-ому шруту.

https://strelkamag.com/ru/article/kak-vybirali-nomera-dlya-novykh-avtobusov Не угадали ни разу. По спойлеру по ссылке 903 -> е55, а 909 - RIP. Какой маршрут забрал себе номер м/е50, если не 903, очень интересно.

На е55 вроде как. Я подправил сообщение,чтобы мысль более верно передать.

Этот товарищ останется до 3-его этапа. А вот эти товарищи очень надолго уйдут.

Зелек вроде как в общую гребенку не планируют совать. Только 400-е могут быть частично перенумерованы.

И зачем это счастье?

Видимо, для снижения числа автобусов. Вопрос лишь в том, хватит ли отстоев только на Загорье, чтобы выдерживать расписание.

Будто щас он хорошо ходит. Там точек притяжения немного. Они есть (Автомобильный, 10, например), но их немного.

99,9%, что да. Интересно, как водители частников не умирают, когда им приходится обедать на том же Речном Вокзале, где к/ст МГТ убрали.

Ориентируются. Просто ошибочно было называть этапы реформы и зоны, по которым условно проходят границы нумерации одним словом "сектор". То бишь, есть 9 секторов нумерации - условные границы, по которым начисляют ту или иную первую цифру номера маршрута. При этом реформа поделена на 4 этапа по географическому принципу - наибольшее внимание уделяется целевым 2-3 административным округам, а соседние затрагиваются постольку-поскольку. Если я правильно понимаю, то так-то не вранье, но если ДТ прикажет МГТ что-то ободрать, то м-ки обрезать так, чтобы интервалы стали больше 11 минут, он не сможет, а 852 - сможет. Ну и наверное учет возможной нестабильности маршрута. То есть, 852 можно будет довести до состояния "в пик раз в 5 минут, а днем с огнём не сыщешь (20 минут)", а м** - нет.

Имеется в виду, что появилось отдельное поле, в которое можно ввести маршрут, замена которого тебя интересует.

Были бы водители, можно было бы и социалы раз в 15 минут пускать. На Козелях Сити.

Меня больше интересует, не лопнет ли Царицыно из-за направления почти всего Бирюлева на него. да, но и смысл в подвозе к точкам притяжения на Кантиме и Пролетарском проспекте.

ну на социальник ятп наберется. И баг с экспрессом и двумя социалами на бакинской не исправили...

701 (прямая связка метро Царицыно и Кантемировская) так и не скомпенсировали, черт побери! Просили же @Даня Баев и я, и местный из Царицына ! м31 и м32 почему-то до сих пор ходят через Ядро, хотя их уже пустили оба в обход! @Даня Баев Для веников наверняка.

У меня во внепик получалось 12-15 минут от 75 км до Войковской/Гидропроекта. Но это в районе 10-11-12 часов.

Мне видимо больше вас везет. Когда я еду, обычно автобус едет достаточно быстро (50-60км/ч) и даже кого-то обгоняет.

Найти автобусы - не беда. Достаточно из-под заборов повытаскивать. А вот водителей к ним - беда. Вон из ФЮ гармони как раз простивавшие передали в ФВ

Так ММ и платит за КМ-ы и 0* по идее.

Только вряд ли их денег столько, сколько на водил, диспетчеров, графистов, потребуется.

А вы думаете, что водил нужно всего лишь 100 штук?) 100 штук - это 50 выходов всего-то, а недозаполненность (место есть, но ни машин, ни водил) того же ФЦ - 250 машин минимум. Я уж не говорю о повышении зарплат остальным тысячам водителей даже с учетом того, что многие перерабатывают и получают не 60, а 70-80К.

Это если есть, что сокращать.

Больше похоже на это.