Василий Фрескин

Енто как?

Я говорю про направление Фабрициуса - Лодочная/Свободы - Восточный Мост.

Ну, до Братцева можно не все рейсы пускать. Плюс придётся выбирать между Лодочной и Свободы. 678 (по Свободе) вроде как традиционно популярней Т (по Лодочной) был, но и оставлять Лодочную на из рук вон плохо ходящем 248 ну совсем не хочется. Ну и логичный вопрос по итогу. А оно надо? И да, номер "Т" должен быть в Тушине и только в Тушине!

Она есть следствие того, что власти до сих пор не объединили автобусную и троллейбусную нумерацию (2 маршрута "Т").

Ходит слух, что могут провести масштабную перенумерацию всего и вся в Москве. Если действительно реформа будет и будет проводиться большими этапами, то по первому этапу можно будет прогнозировать примерный ход дальнейших событий. А пока это все вилами по воде писано

400, 400, 400 и 400э будет сильно, конечно, но так не будет. Я думаю, повального перехода не будет, просто будут по мере изменений номера менять, не пересекая с существующими маршрутами, естественно.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/115085/#n1306274

Разобьёт мцк на отдельные маршруты и поставит элки раз в 15 минут.

И с остановками у него там лучше.

Вроде как это псевдо-маршрутки. Хотя в своем роде это маршрутки и есть. Просто каждый раз идет "оперативное изменение маршрута", как это делают с псевдо-пригородом.

И оставим без поостановочника в Митино?)

Да-да, да-да. Ток интервал этот результат обдирок, а не объективного анализа пакспотока.

Сам удивляюсь, как у них математика сходится. На джамшутке от/до автостанции Варшавская 550 р в один конец билет стоит. Даже если не каждый, то это жесть по расходам все равно.

Знаю людей, которые из Алексина Тульской области ездят в Москву. Комфорта мало, но нужда их заставляет

скорее просто продолжение в виде 0420**.

Очень "полезное" решение. Только перегрузит Московский транспорт и маршруты, которые таки останутся до ВДНХ.

Но таки проектирование трамвайного депа там ведется. Если не ошибаюсь, тем самым техноконцептом.

Прошу актуализировать инфу насчет перепрофилирования 7ТП в трамвайное депо.

На Каширской, говорят, с той стороны конечную сделали.

И с применением детского труда.

Потому что на Битцевском парке просто негде делать ПТО. Можете убедиться в этом сами, приехав туда. Зачем его закрывать тогда, если это только два лишних состава сделает?

Не зачем, а за что.

Чет это не помешало вернуть 13, 470, 178 и ещё кого-то в МГТ. Строчек, занятых всякими т20, 37-ыми троллейбусами и прочими маршрутами с 0 выпуска, достаточно.

Осталось вернуть 65 и 173 в прежнее состояние, и справедливость восторжествует.

5АП (15 до лета-осени 18 года был)