Василий Фрескин

Что-что делать (faggot - грубое название геев) ? Ну так челлендж в том, чтобы вопросы задать (и расстроить своим любопытством душу админа).

Плюсую. Надо быть достаточно подкованным, чтобы не расстроить тонкую нервную систему админа.

Не говоря уже о том, что 4 часа посреди дня, а не ночью - это критично для организации работы транспорта. Большинство составителей расписания - особо одарённые личности, которые являются одной из причин бешеной текучки кадров и ввода такого полезного по мнению Дептранса Антисна, поэтому в адекватные графики для большинства маршрутов на таких электробусах не верится.

Маршрутка 716 до совсем недавнего момента была). Сейчас её переименовали в 1716. Кстати, так как 670 обрежут перманентно по Кожуховской, Новоостаповская улица лишится транспорта (сейчас с 6 до 21 часа он там есть раз в минут 12) между Симоновским и Шариподшипниковской, а альтернативы не будет никакой: только пешкодрап🤡🤡🤡

Ещё в категории темно-синих по идее окажется т28 -> 138 до момента прихода 2-го этапа (ЮЗАО, ЗАО, Нью-Васюки). Ничего, кроме номера, ему в этой итерации не поменяют, но ни в м-ки, ни в усиленные районники записать не решились, судя по всему, потому что окончательный вариант 2-го этапа далек от готовности. Как я понимаю, до него ещё как до Луны пешком, но главное, что (если ветер не подумает в худшую сторону) перенумерация если и коснется, то только в отношении 400-ых (400э уготовили номер е41, остальным - хз). Кстати, избежание холивара по поводу наименования 400-ых может быть одной из причин нумерации с юго-запада, а не с севера.

Шанс есть на что угодно, а так небольшую часть старых БК уже сэкономили на кой-то черт. Даже что-то в продаже вылезло. Я уж не говорю о том, что политика ранд-транса выпускать на лот старых СК новехонькие мазы-206 при этом отправляя многие кубики на работу на собственной же коммерции - ну такая себе. Им-то хорошо, но резерва под НМ мало остается, и иногда на маршрутах под 206-ые можно увидеть Нефазы-5299.

Во-первых, расторгнуть контракт можно. Во-вторых, можно поменять и номер, и трассу маршрута.

Значит, там проектировщикам сети придется добавлять костыли. Или делать вид, что так и надо в стиле МГТ.

Лучше, чем когда у одних перебор, а другие влезть не могут. Скорее на маршруты максимальной стабильности. Да, как правило, они самые короткие, но есть и исключения и есть инструменты для повышения стабильности длинных маршрутов. Например, я осуждаю убирание 101, потому что сильно сомневаюсь, что за неделю-две или сколько они там собираются еще тянуть выделенка на Тверской и 1-ой Тверской-Ямской вряд ли нарисуется. Ну и 904к явно останется, пусть и не нарисован на схеме, потому что он хоть и длинный, но сильно более стабильный нежели 904ч. В целом согласен. А даже если и надо по какой-то нам неведомой причине убрать троллейбус, то добивать троллейбус одним махом в 19-20 году было ошибкой. Им же надо создавать видимость работы)). Они не подходят под условия московской (и любой другой интенсивной) эксплуатации.

Из-за явлений, не связанными с конкретно магистральными маршрутами. А то густо, то пусто в рандомных местах (гоняем частый социал, режем вывозник или возим условное Царицыно, но не возим Ор-Бор и Марьино просто потому что) это норм? Я даже не говорю про то, что корни многих не связанных конкретно с маршрутной сетью проблем лежат вне зоны влияния ДТ и даже Мэрии. Как пример, поставить зарядок ДТ может хоть щас по всей Москве, хоть на Красной площади, но подключение к энергосистеме города зависит напрямую от Россетей, которые городу не подчиняются -> долгая бюрократия, веселые нули, маршруты вокруг парков и прочие прелести.

Лесная часть 11 и 25 изобилует остановками "по требованию".

Связка Балчуга с Солянкой будет двумя пересадками (больно она нужна, правда)🤡.

Подозреваю, что это под магистраль (ввод ВП у метро Электрозаводская) Тут кто-то писал про 158 и К. Судя по карте изменений, с920, который придёт на место обоих, будет ходить трассой 158-го , но до ударника вместо 3-его Павелецкого.

Было. Меняют не все номера сразу же. Меняют все номера поэтапно.

Потому что МО никуда не денется, и ничего страшного в том, чтобы ее немного потеребить, нет.

Надеюсь, пошлют ее в пешее эротическое.

Смысл в том, что сейчас магистральщики вне ЮАО и ЦАО перенумеровывают только маршруты, номера которых непосредственно понадобятся.

На данном этапе перенумеровывать будут (если будут) только 817. Остальные под перенумерацию попадут (если попадут) только при реализации (если это позволят сделать) 3-его этапа реформы (СЗАО, САО, СВАО).

817 хотели переименовать вместе с 837, 710, 799 и каким-то еще маршрутом, но не переименовали. На остановках даже таблички висели (817 -> 417)

Тут, кстати, вопрос по непосредственной работе @Даня Баев. На Серпуховской до сих пор по мнению схем в переходах и на экранах в поездах "Ока" ходят т1, 25, 71тб. А это исправлено будет? Когда 33, 62 и 84 сменятся если не на м4, то хоть на м16 на Юго-Западной?

А точно ли неизвестен? В том смысле, подкидывает ли приложение дополнительные остановки во время пути или автобус едет по заранее выбранным паксам? @Димон С.

Я слышал, что таки уникумы в Марьине находились. Про другие остановки не слышал. От переименований по типу Фили -> парк Фили никто не умрет. Но боюсь, что иногда испанский стыд от новых испытывать придётся, если будут притягивать кота за яйца.

Это да. Идея-то под нормальный, а не говноконцептовский трамвай делалась. И под нормальный, а не посттроллейбусопогромный (сорри) автобус писалась.

От грешника слышу.

Чет я не помню, чтобы такое говорил ДТ, а такую позицию к Магистрали я по крайней мере последний довольно долгий период и гнул. Всегда можно объяснить что-то проплаченностью, ведь это так легко.