Василий Фрескин

Меня тоже СЗАО и САО интересует, а насчёт мозга - зависит от того, что будет по факту реализовано в 1 секторе. Если они готовы признавать и исправлять косяки, то можно будет признать наличие мозга у авторов маршрутной сетки.

Не думаю, что прям что-то сильно поменяют в Тушине. Особенно, если включат мозг и подтянут цифры. Они 678/Т хотят раздробить, что в принципе не то чтобы осуждаемо, учитывая то, что потоки действительно разные на разных кусках. А так 43, 267, 96, т70 и 6тм сильно не поменяешь. Я б только раздублировал 96 и т70, пустив один из них по Сходненской-Фабрициуса, а другой оставив на Химкинском-Свободы. Ну и 267 отправил бы на Захарково, пнув МГТ запустить конечную на 8мкр.

Тоже верно. Но чует мое сердце, 3-ий сектор меня знатно удивит (а это СЗАО (где я живу), САО (где я жил) и СВАО, напомню).

Нет. 774 раньше в 3 парке объявился, 149 и 799 в 11 парк заявились именно в тот день, когда на 284 вышел 3 АП. Это 100%-ная инфа. 735 отдали в 10 парк раньше. В первых числах сентября.

https://fotobus.msk.ru/photo/2718238/ https://fotobus.msk.ru/photo/2738660/ Там размен какой-то был. Вроде 149 и 799 (ныне 499) отдали в обмен на 284.

На обеих площадках ЗелАКа машин классом меньше БК нет (не в счет нескольких Спринтеров на одном внутризеленоградском шруте). На 905 кубик или Спринтер может появиться в почти невозможной ситуации (переключение с 199, 173, 865 15АП, и то если куб на каждом из них - это нередкое (даже на 865 один, чтоб ему ни дна ни покрышки, 150294 может объявиться) явления, то вот спринтера, которые в 99,99% ездят на 782, на 199 объявлялись 1 раз, например). Там и ОБК никогда и не было-то. И да, и нет. На мой взгляд, лучше всего просто объединить т6 и т43, а избыток отдать на 243 и 905.

зато близко троллейбусная инфраструктура находится.

Такие, которые будут касаться всей зоны новой магистрали. Нежелание кататься с пересадками или то, о чем мы пока не догадываемся. То, что маршрутная сеть Царицына (там как по мне больше всего странностей) будет, скорее всего, правиться, очевидно. Но это пусть и большая, но локальная проблема, решаемая переводом пары-тройки маршрутов в районники и перепилом пары-тройки трасс. Точно так же, как и какой-нить Ор-Борский 738 в итоге может поехать таки с районными интервалами, а не с предлагаемыми социальными.

Вот и я не знаю. Локальные проблемы в любом случае всплывут, и так или иначе их исправлять будут, но всплывут ли глобальные проблемы, хороший вопрос.

Да и так ясно уже,что ДТ за 5 лет не смог нормально организовать замену информации на остановках нового типа. Это же сложно заранее продумать, подготовить ПО для быстрого клепания таких табличек, убрать бюрократию лишнюю. Это же никому не надо, особенно тем, кто это решает.

Это можно предотвратить, но для этого 1. Новая маршрутная сетка должна показать свою неэффективность не только в первые дни (в первые дни в любом случае будет жесть), но и через месяц-два-три-шесть 2. Для этого ДТ должны по сути из воздуха поднять число машин, водителей, нормальных руководителей и прочего. И если даже поднять зарплаты, закупить с избытком машин, где-то найти слесарей, все равно с переработками и говнографиками придётся бороться, а для этого все равно придется что-то подрезать. Зная МГТ, будут резать без разбору. То есть, получится то же самое, что и сейчас, но вряд ли сильно лучше, чем то, что предлагают реформаторы. А так как из воздуха ничего не берется, то даже если очень захотят бороться, будут исправлять собственные косяки лет 5-10. P.S. Передаю привет людям из Дептранса, которые не смогли предотвратить кадровые проблемы, связанные с ликвидацией троллейбуса, ковидом, Антисном, просто жадностью, разгоном парков и прочим непотребствам 2011-2021 гг.

Так и есть. Просто пока они дойдут до 3-его сектора, год пройдет минимум и могут переиграть 100 раз. м31 и м32 тому пример.

Так я не про то, что сейчас, а про то, что баевцы хотят там сделать. с891 называется. И это по трассе 162 и еще нескольких шрутов. Я допускаю, что с может в новой концепции означать "приемлемо в пик, но во внепик даже раз в 20 минут фиг увидишь", но всё же.

От таких регалий, пожалуй, откажусь. Могу специально погундеть насчет с484, с356, с364, 850 (причем как прародителя м35, так и будущего 150-го), насчет отмены 701, сомнений в том, что нынешний 796 будет хорошо себя чувствовать в качестве промежуточного между районником и магистралом, что на Бакинской какого-то черта е80 и 1,5 инвалида, что на улице Москворечье два инвалида, насчет 738, который таки районником неплохо бы смотрелся, что маршрут от жены до любовницы не провели и что 15-ый обрезали по Шереметьевской улице и сделали социалом. Причем наверное большая часть списка гундежа была здесь озвучена, и то, что вы проглядели это, это ваши проблемы.

Спасибо. Но вообще в 19-ом году Иволги и начали массово поступать. Так что, сырость именно массового производства (а не 2 опытно собранных заморышей) могла сказаться. Судя по тому, что Иволги исправно сейчас ездят, в более-менее убожеский вид их привели.

Я сказал, что остановки удобнее расположены, а вот про то, что к ним автобусу быстрее подъезжать, не говорил. А Грузинский Вал и Большая Грузинская стоят примерно все светлое время суток, и радикальное решение проблемы давно напрашивается, но где ЦОДД кукует, хороший вопрос.

Можно пруф?

О, а вы из Левобережного! Однако, здравствуйте!

Для кого? Для паксов кольца норм, для паксов вокзала шо то, шо это, для паксов зл эта остановка даже удобнее, но на ней слишком много маршрутов. Тем более, что теперь м32 и т54 подвозят непосредственно к вокзалу и ЗЛ. А исправить т54 и м32 на белке может только полная выделенка по всему Грузинскому Валу (а мб и отмена ЛА по нему) и небольшое прорежение, которое скомпенсируется тем, что автобусы не будут кучковаться. Большую Грузинскую тоже не помешает "отменить", а главное, чтобы поток желающих не хлынул в неожиданные места.

Там, кстати, так и написано было вроде. "Наши экспрессы". Уточните, не вру ли я.

Я вчера это явление подробно разжевал. Смотрите выше.

Машин меньше, водил меньше. Это касается почти всего МГТ.

Ну это ладно, а как объяснить то, что значительное число остановок не обновляется годами? Есть же разница между задержкой в пару-тройку дней и в год-два-три-пять?

902 ездил на значительном удалении от Киевского до Ломоносовского проспекта, а потом шел до Говорова минимум туподублем метро. Да и почему-то его грохать начали еще до откпытия этого самого метро. Почему? Не ко мне. А ЛенШ в принципе не изобилует остановками, а популярными так тем более. Набор 905-го из популярных остановок игнорирует разве что Водный Стадион (и то не могу сказать наверняка на данный момент, популярна ли эта остановка) и Прибрежный проезд (для него есть т43, который оттуда убирать не надо). Всякие Северные речные порты, Пулковские улицы и прочее можно чуть ли не в остановки по требованию записывать. Я мог бы подтвердить верность своего высказывания экспериментально, но к сожалению наступающие ковидные ограничения как снимут часть пасспотока, так и сделвют мои поездки чисто покатушечными, что не приемлемо для меня на данный момент.

Только стоит учесть, что 905 по ЛенПроспекту возит примерно то же самое, что и 904, а на ЛенШ он после Войковской идет на значительном удалении от ЗЛ и Водный стадион игнорирует совсем.