Василий Фрескин

Для начала хотя бы привести их оба в приличный вид, а потом думать над новым маршрутом. По сути нужен маршрут типа Планерная - Ховрино, но через МКАД, как 472. В своё время так 270 и 173 перетащили на Смольную. Можно вернуть 173, а? И 958 лучше как компенсацию 739/138 как раз таки оставить, но прокачать

И так сойдёт (с). Помнится, в своё время не влез, когда 11 АП проводил душегубный эксперимент по внедрению 3237 на 739. Я был тогда мелок слишком, чтобы материться, но то, что я был явно недоволен тем , что меня выпихнули буквально из автобуса, я помню.

А он ходит чуть ли не как должно быть по контракту. То есть, вот это вот расписание его это как и задумано. Мне тоже. И за 173 обидно, который в пик вообще раз в 7 минут ходил по будням. И за 739, в который раньше было не влезть. Самое характерное, что и 173, и 199 ждут на Речном до посинения, ибо иначе просто по-нормальному не уехать в Тушино оттуда. Да, не битком, но сидячка в 10 вечера это тоже неплохо.

Было бы в три раза больше машин на 500, я бы согласился.

Интересно, если на 11 АП свалится счастье в виде 10-15 гармоней, как быстро 65 начнёт набиваться в мясо при интервале в 5 минут?

Нет, реже 958 500 не ходит. За 500 вообще обидно. Дважды ободранный маршрут, явно нуждающийся в приведении к тому интервалу, что был в последние дни работы гепарта там. Иначе поток рассосётся.

243 это бывший т43к. Особого толка ни в том, ни в этом нет. Но я предлагаю комплексное решение. Чтобы не портить т43, а улучшить ситуацию с помощью 243. И 958, и 173, первый из которых требует прокачки (мб даже с укоротом по 75км МКАД) для компенсации 138/739/200 на том участке, а второй даже в свете прокачки 270 требует возвращения к тому, чем он был не так давно. Этот вопрос надо бы решить. Зумеры из ДТ всё равно переизобретут 173, 739, 138, 199, когда окажется, что они, оказывается, нужны. И лучше пусть это случится сейчас, чем потом, а портить т43 уж нет. Этого я не стерплю, как человек, большую часть своей жизни им пользовавшийся.

Ну как сказать. По тому, что я прочитал в контрактах, совместный интервал 88+488 будет не сильно лучше нынешнего интервала 88. Ну а 88к+896 давно напрашивалось.

Я бы усилил 958 и 173 (читать: вернуть, как было ло ковида), чтобы скомпенсировать отмену 739/138. А т43 на конечной имеет большую посадку (я вообще от Прибрежного, 7 ходил пешком туда ради 43). И вот вопрос, стоит ли это рушить (500 ходит раз в никогда). Плюс где ЗелАКу в любых его проявлениях искать машины на это? Как вариант, завернуть на Ховрино 243, чтобы он не тупо дублировал т43 и 905. 75км вообще не оч конечная, ибо надо через вечные пробки на клевере ездить. Ах да, передаю привет тем, кто решил, что 243 - это лучший маршрут под летние обрезания. Можно ещё 1133 под лето обрезать.

488 ЯТП на автобусах частников поедет, а 896 будет на объединённом выпуске 88к и 896.

Ааа, теперь понятно.... Ну теперь ясно-понятно. Спасибо, что пояснили. Ну с таким подходом не удивительно, что юг и юго-восток не вывозится.

Всем тем, кто говорит, что в ФЮ нет места, посвящается. Пустующая площадка 13АП. Рядом с ней ещё площадка 13АП, наполненная (не)используемыми МАНами.

Наш город допускает указание госа.

Человек указал на логику переименований, а не отношение к ним. Вы же приписали ему положительное отношение к изменениям, которого, судя по реакции, не наблюдается. Мне таки интересно, почему бравые баевцы не догадались номер 321 оставить под т21, а 423 дать номер если не с323 (ибо 323 уже есть), то какой-нибудь другой. любопытно, что станет с лютыми межрайонниками через полгорода. Вангую, что будут по конечной смотреть. 774 отправят в САО, т19 - в СЗАО, м27 явно дадут номер из ЮВАО, хотя, откровенно говоря, нумерация первых м-ок, отсылающая к троллейбуам, меня более чем устраивает.

Напомню, что у Ранда только один лот на старые СК. И у Рандов есть 4292 в Альфа-Гранте и Рико. Видимо, в хламину ушлёпанные 4292 не хотят пускать.

Ну при Гепарте точно пухлятина. При новых какие-то БК должны быть.

Это и раньше было много где.

Было бы вместо "трамвай" написано "автобус", я бы поверил, но где на данный момент вы нашли такой трамвай? Я вот ночью на машине не смог обогнать трамвай, пока наши пути не разошлись, а вы тут про медленный трамвай.

Переставить названия остановок на уже таком макете вряд ли составит много труда. Важно, что схема сама по себе составлена так, что и выглядит симпатично, и остановки читаются, и поменять названия остановок, если потребуется, получится, не перепиливая всю карту.

Вы меня спрашиваете, будто я в парке работаю.

https://fotobus.msk.ru/photo/2636545/ С6

https://fotobus.msk.ru/photo/2625233/ Не это ли вы видели? Судя по тому, что я увидел на жёлтом сайте, 12 колонна чуть ли не все свои гармони пихает на м10. А 605 это явно не м10.

Это не то. Это временные подменки, многие из которых видел лично. Я про лихоборские машины в бибиревских краях.

Хотелось бы ознакомиться.

Я вот зато на Б-внутреннем (почему-то пользуюсь обычно им) всегда попадаю на рейсы до Пречистенки с обязательной высадкой. И да, бывало и так, что автобус, который и высадил, сажал первым. Такое ощущение, что там остановка по типу 248 автобуса, который по идее обязан не выгонять паксов во время отстоя на Тушинской.