Василий Фрескин

Я побаиваюсь, что если местные начнут отбрасывать первые символы, то условные 991 и м91 станут оба 91-ыми, или 901-ый и м91 станут оба 1-ыми (хотя вот это как раз вряд ли), поэтому лучше не использовать совпадающие с магистральными номера за исключением совсем крайней необходимости (то есть, для, например, 6-ого сектора лучше использовать в первую очередь номера м6, м60-69, 600-659, 670-699). Да и первую десятку я бы зарезервировал во избежание путаницы (*00-*09), потому что даже я новые 900-ки путаю с экспрессами, а если команда допустит какой-нить 303 рядом с м3 или 101/301/401 рядом с м1, то в украинском поезде наступит сущий кошмар. @Даня Баев, а команда Магистрали уверена, что с997 и м97 не превратятся оба в "97-ой", и на Пражской придётся уточнять, на говно садиться или на м-ку?

Технически-то да, ничего не мешает, но такую херню мало бы кто поддержал. И эту-то перенумерацию мало кто поддерживает, а уж с одними м*01 в центре было бы совсем люто.

И да, и нет. Цифры повторяются, но у автобусов буквы м присутствуют. Да и тут, если честно говоря, можно понять авторов. Убрать минимум 50 свободных номеров из-за слишком небольшого числа особо одарённых, которые не могут отличить трамвай от автобуса (такие в малом количестве, но есть) - плохое решение. Ну и в заявлениях того же Баева говорится, что любой автобус (элбус тоже автобус) можно назвать по номеру, а метро, трамвай и троллейбус в число автобусов не входят.

По тому, что я слышал: 1. КГ лучше не нагружать дополнительно, ибо там грустно. 2. По новому концепту м-ки разделены на диаметральные м1-9 и остальные, собсна, поэтому м10 -> м40, а не м10 -> м4. По этой же причине м4 -> м16. И да, они хоть и диаметральные, но привязаны к одному из секторов нумерации. 3. 157 популярен, а 157э в тех или иных вариациях не взлетает. Вроде вина тому лежит на СлавБуле. 4. Не все экспрессы пускают к КГ по причине 1 и в принципе неперевариаемости некоторыми центральными дорогами большого числа автобусов, поэтому тупо не всегда целесообразно их туда пускать Мои мысли и предположения: 1. м9 пустили в обход КГ, а м90 напрямки, а не наоборот, потому что м90 тупо длинее м9. 2. м2 и м9 я бы таки обменял северными хвостами, потому что один слишком длинный, а другой слишком короткий получается. 3. м2, м27 компенсируют отсутствующие пересадки АПЛ/ФЛ - КРЛ, ТКЛ. 4. м9 через КГ и Варварку мог бы еще КРЛ-СТЛ прямее сделать, но в принципе и предлагаемые м90 (при условии более короткой пересадки на Лубянке) и м9 справятся наверное с этим.

Типа надо специально гуглить, че ита ваще за дом такой.

Тогда придется довольствоваться МКАДом в качестве ориентира или МФЦ.

Мосгортранс это как-то не волнует, и все остановки, связанные с АП, ТП, ТД не переименовывает в Филиалы такие-то, площадки такие-то. Вон у м6 нули не до "Филиала Западного, площадки Силикатной", а до вполне себе "5-го автобусного парка". И так названы как официальные, так и технические остановки по типу того же 16 АП (истинная конечная 907 и т71), 5ТП (175), 1ТП (т61, раньше тб12, тб86). От перемены формы организации здание не меняется😉. Да и если попытаться переименовать парковые остановки, получатся Каширские шоссе, 148 одни. Так что верните 16 АП взад!

Он до публикации на т.мосе инфы по реформе пытался сказать, что якобы реформа не по южному округу, поэтому 0,01 процент я заложил.

Полностью согласен, поэтому написал уже и тут, и в форме обратной связи с примерами)). Надеюсь, нас услышат.

Уберите одну дверь из городского 4292, и получите 100% низкопольный двудверный СВ.

Это @Даня Баев в честь 16 автобусного не хочет называть, хотя Старопокровский в 17АП можно переименовать. Каширское, 148 действительно не лучшее название.

При этом 17-й автобусный почему-то лучше Старопокровского проезда.

Это как Таганская или Чертановская станция вместо станции Таганской или Чертановской, @Даня Баев

Я бы, если и переименовывал 16 м/р, то всё-таки в улицу Красный Маяк, например. Теперь не у одного.

@Даня Баев посмотрел мельком названия новых остановок. Многое будут решать конкретно местные, но с точки зрения грамматики метродепо "Варшавское" и Варшавское метродепо - очень разные вещи. Не одобрямс. Остальное пусть комментируют местные.

Ничего страшного! Скоро придёт магистраль и в твой район!🤣

На 5 ноября, как я понимаю, намечено внесение маршрутов в реестр, а вот поедут ли они 5 ноября или нет - загадка, ответ на которую в 99,99% - нет.

Один раз я увидел такой мем, как 243 (н-ый войковский проезд - 75 км), обозначенный пригородным в вестибюле станции Стрешнево МЦД.

Я бы оставил буквы для экспрессов и социалов. Остальное нумерация и так уже делает. То, что маршрут должен (на бумаге) ездить часто, и по диапазону 1-99 понятно. Экспресс, социал - да, вопросов ноль. То, что не со всеми или интересной и интервалами едет, надо обозначать. И всё, собсна. По большей части это и сделано.

Я всё-таки считаю, что в курсе. Слишком большой проект, который не может пройти мимо его глаз незаметно.

Ну их можно было бы запихнуть в темно-синие районники, но 623 я бы всё-таки м-кой наделил. Идёт по главной улице районов. Обещают меньше, чем у т40. Что будет по факту, пока расписание на pass3 не выложат (Даня не любит этот ресурс, потому что спойлеры, видите ли, не нравятся).

Я такую мульку от Баева слышал, что вообще буква "к" будет указываться только в том направлении, в котором автобус до конечной не доедет (да, только я постоянно вижу какой-нить 300 с Петрашкой вместо Беловежки или 291 с Больницей 67 вместо Сокола).

Пригородными в навигации обозначают межрегиональные маршруты коммерции и социальные маршруты МО (то есть то, что не принимает нормальное тарифное меню Москвы)

Потому что признать, что жопа, никто в открытую не посмеет (хотя думаю, что тот же МСЛ чуть ли не лучше всех понимает это). Ну, не факт, что будет прям плохо, потому что если тезис из последней статьи Баева верен (что в приоритете меньший интервал, и буква с не всегда означает именно хождение раз в 30-40 минут, но и хождение в пик раз в 15 минут, например), многие вещи можно будет простить. А главное, если мы увидим доказательство того, что целевой поток условного 10147-го маршрута - 1,5 инвалида, а остальные 100500 едут куда-то не туда, и поэтому мы сделали то-то с маршрутом, и такой поиск компромиссов (кстати, это ключевое слово, которого пришлось бы избегать, чтобы не дай бог подать вид ,что ваще-то жопа) хотя бы по ключевым маршрутам, то можно будет утверждать, что команда сидела не зря, и ей остается лишь допилить систему, когда она столкнется с суровой реальностью.

О да. А вообще, @Даня Баев , создавать чатик с разрабами, посвящённый реформе и удивляться, че ита все подряд просят рассказать подробности, планы, почему так, а не этак - сильно. Не в обиду сказано, но удивляться тому, что люди, которым не всё равно, спрашивают, что как, почему и что дальше и обижаться на это - странно. Они это делают не для того, чтобы тебя, разрабов или твою религию обидеть, а потому что людям это интересно, важно, и да, они хотят видеть в конкретной форме, а не в расплывчато-промоутерской, что, почему и как. Да, это цифры, по-хорошему выкладка тепловой карты, примеры расписаний маршрутов (причем не по 1 маршруту, как в недавней статье, а по 10-15 или вообще весь список), разбор вариантов, из которых выбирали, да, это сложнее, чем статейка на Стрелке, но так при желании будет создано интересное чтиво, которое можно будет обсуждать предметнее, чем нынешнее "Ну мы там подумали, кому-то там показали, по данным, которые мы вам не покажем, решали, вот берите и думайте, что так и надо, потому что мы год на это потратили". То, что люди на тебя льют тонны говна - как раз причина того, что источники резкой критики отмахиваешь, а конкретных примеров, разборов, аргументов никто так и не увидел, и всем приходится додумывать или просто поливать говном как реформу, так и всех к реформе причастных. Понятно.