Василий Фрескин

Да, каждый день хожу на палку чая к МСЛ, Баеву, кому-нить еще, ага. Ещё раз. Ни я, ни вы, ни даже баевцы не знают, пройдёт ли эксперимент успешно. Если по прошествии нескольких месяцев докажется, что таки гуано, и откатят назад, то так тому и быть. Просто для меня лично очевидно, что шо то, шо это херня. Потому что упрощенная маршрутная сетка принципиальную проблему, опять же, не решает.

del А тут, уж извините, повторюсь, что надо в первую очередь вешать тех, из-за кого такая работа в принципе стала нужна. Ну и, кстати, опыт подобных реформ, но локального масштаба и без перенумераций, в Москве есть. Это Строгино и Печатники. Про Печатники не знаю, но на Строгино чет не жалуются, хотя все переворошили и переделали. Мб в первое время и жаловались, но щас сетка выглядит именно так, как должна, хотя, понятное дело, некоторые специфические запросы (у меня такие иногда есть) не удовлетворяет. P.S. я подозреваю, что не со всем в ней до сих пор по не особой надобности не разобрался, ибо понимать концепт - это одно, а на местности применить - чутка другое.

Нет. Такое бывает иногда и без баевцев. А даже если я ненароком наврал, то главное, чтобы к моменту официального запуска остановки все в порядок привели.

Ну и не МГТ делает эти расписания, как я понимаю. Как и в принципе расписаниями зачастую не МГТ и занимается. Тут из разряда "верю-не верю". Много кто чего говорит, а что правда - только по факту узнаем.

хахпэпэпхпхпхпххпзпзп. Ты еще скажи, что я кремлебот и что мне платят по 15₽ за пост. А моя аватарка - не твоего ума дело) Да и ты, @J.D. , что прячешься за буковками? Тоже страшно?

Солидарен. Самому интересно, что они подразумевают под этим или "специальным расписанием" социальников, например.

О госпаде. Давай еще охоту на ведьм объявим. Общаться с кем-то ≠ разделять всецело его идеи, смекаешь?)

Вот что-что, а отмену кривущей беспересадочной связи 13 мкр вряд ли заметит. Пешком или 432+метро будет всяко быстрее.

Есть слух, что готовится по три версии расписаний для шрутов - "зашибись", "оптимум", "ну че, жопа" специально, чтобы если обдирали, то по заранее намеченной схеме. Если МГТ не будет обдирать по своим хотелкам хлеще, чем по варианту "ну че, жопа", то сойдет. Вопрос, как будут обдирать не вошедшие в магистраль зоны и смогут ли не обосраться с информированием, как с м31/32.

@М.Михаил, 96: От Планерной до Сходненской текущей трассой, затем по 678: Сходненская улица, Фабрициуса, Свободы, Малая Набережная, Вишнёвая, Тушинская. т70: как был, но трассой 96 между Сходненской и Свободы. 267: вместо метро Планерная заезд к остановке метро Сходненская 678, 368, 252, потом направо и прямо до Захаркова по трассе т70к. 199 усилить, Т/678 от Планерной до 13 мкр выделить в отдельный маршрут, усилить 102, а кусок Т по Лодочной отдать 62-ому с усилением оного. Т/678 под отмену. Я бы еще разобрался с тем, каким маршрутам заезжать на Малую Набережную, а кому нет. Мне кажется бредом, что от южной части Свободы на Тушинскую ведет только полудохлый 62 и кривым путем еще более дохлый 248.

ЧТД.

Тогда особого смысла гонять их на Планерную и нет. Рокиров_очьку т70, 96 и 267 можно хоть щас проводить. Ещё не помешало бы н12 завернуть на 8мкр. Больше охват района получится.

Меня тоже СЗАО и САО интересует, а насчёт мозга - зависит от того, что будет по факту реализовано в 1 секторе. Если они готовы признавать и исправлять косяки, то можно будет признать наличие мозга у авторов маршрутной сетки.

Не думаю, что прям что-то сильно поменяют в Тушине. Особенно, если включат мозг и подтянут цифры. Они 678/Т хотят раздробить, что в принципе не то чтобы осуждаемо, учитывая то, что потоки действительно разные на разных кусках. А так 43, 267, 96, т70 и 6тм сильно не поменяешь. Я б только раздублировал 96 и т70, пустив один из них по Сходненской-Фабрициуса, а другой оставив на Химкинском-Свободы. Ну и 267 отправил бы на Захарково, пнув МГТ запустить конечную на 8мкр.

Тоже верно. Но чует мое сердце, 3-ий сектор меня знатно удивит (а это СЗАО (где я живу), САО (где я жил) и СВАО, напомню).

Нет. 774 раньше в 3 парке объявился, 149 и 799 в 11 парк заявились именно в тот день, когда на 284 вышел 3 АП. Это 100%-ная инфа. 735 отдали в 10 парк раньше. В первых числах сентября.

https://fotobus.msk.ru/photo/2718238/ https://fotobus.msk.ru/photo/2738660/ Там размен какой-то был. Вроде 149 и 799 (ныне 499) отдали в обмен на 284.

На обеих площадках ЗелАКа машин классом меньше БК нет (не в счет нескольких Спринтеров на одном внутризеленоградском шруте). На 905 кубик или Спринтер может появиться в почти невозможной ситуации (переключение с 199, 173, 865 15АП, и то если куб на каждом из них - это нередкое (даже на 865 один, чтоб ему ни дна ни покрышки, 150294 может объявиться) явления, то вот спринтера, которые в 99,99% ездят на 782, на 199 объявлялись 1 раз, например). Там и ОБК никогда и не было-то. И да, и нет. На мой взгляд, лучше всего просто объединить т6 и т43, а избыток отдать на 243 и 905.

зато близко троллейбусная инфраструктура находится.

Такие, которые будут касаться всей зоны новой магистрали. Нежелание кататься с пересадками или то, о чем мы пока не догадываемся. То, что маршрутная сеть Царицына (там как по мне больше всего странностей) будет, скорее всего, правиться, очевидно. Но это пусть и большая, но локальная проблема, решаемая переводом пары-тройки маршрутов в районники и перепилом пары-тройки трасс. Точно так же, как и какой-нить Ор-Борский 738 в итоге может поехать таки с районными интервалами, а не с предлагаемыми социальными.

Вот и я не знаю. Локальные проблемы в любом случае всплывут, и так или иначе их исправлять будут, но всплывут ли глобальные проблемы, хороший вопрос.

Да и так ясно уже,что ДТ за 5 лет не смог нормально организовать замену информации на остановках нового типа. Это же сложно заранее продумать, подготовить ПО для быстрого клепания таких табличек, убрать бюрократию лишнюю. Это же никому не надо, особенно тем, кто это решает.

Это можно предотвратить, но для этого 1. Новая маршрутная сетка должна показать свою неэффективность не только в первые дни (в первые дни в любом случае будет жесть), но и через месяц-два-три-шесть 2. Для этого ДТ должны по сути из воздуха поднять число машин, водителей, нормальных руководителей и прочего. И если даже поднять зарплаты, закупить с избытком машин, где-то найти слесарей, все равно с переработками и говнографиками придётся бороться, а для этого все равно придется что-то подрезать. Зная МГТ, будут резать без разбору. То есть, получится то же самое, что и сейчас, но вряд ли сильно лучше, чем то, что предлагают реформаторы. А так как из воздуха ничего не берется, то даже если очень захотят бороться, будут исправлять собственные косяки лет 5-10. P.S. Передаю привет людям из Дептранса, которые не смогли предотвратить кадровые проблемы, связанные с ликвидацией троллейбуса, ковидом, Антисном, просто жадностью, разгоном парков и прочим непотребствам 2011-2021 гг.

Так и есть. Просто пока они дойдут до 3-его сектора, год пройдет минимум и могут переиграть 100 раз. м31 и м32 тому пример.

Так я не про то, что сейчас, а про то, что баевцы хотят там сделать. с891 называется. И это по трассе 162 и еще нескольких шрутов. Я допускаю, что с может в новой концепции означать "приемлемо в пик, но во внепик даже раз в 20 минут фиг увидишь", но всё же.