Odissey77

Да - там не только деревянные заплатки, там фанеру уже кладут! Там асфальт только в начале платформы остался. Ужас просто. Да ладно. Платформа 309 км БМО - направление на Детково - там мало того что забор отгнил и упал в болото - так половина плит уже в болоте лежит. Уже лет 5 там бываю летом - ничего не меняется. Да - там пасспоток хорошо если 10 человек в день. Но всё же...

Блин, я ничего не понимаю. На официальном сайте РЖД одно расписание. На Яндекс-расписаниях - другое распивание. Есть ещё служебное - это третье расписание. Так какое правильное? Склоняюсь к тому ч то правильное всё-таки на Яндексе. В нём числится электричка Царицыно-Львовская отправлением 19.40. Сегодня я ехал в область из Царицыно на серпуховской 18.56. В районе Бутово по четвёртому главному пути на Москву просвистела электричка. Я посмотрел в Яндексе - это Львовская-Царицыно, отправлением из Подольска в 18.57. По обороту она обратно едет именно в 19.40. Но на сайте РЖД ничего этого нет! Ни 19.40, ни 18.57.. Получается что на официальном сайте РЖД расписание кривое? Эта электричка там не числится. Но она ходит!

Либо бумажный билет в кассе, либо прикладывать карту Тройка к валидатору. Но валидатор может не работать - такое бывает. С этими МЦД очень интересные вещи получаются в плане стоимости проезда. Вообще по теории - при валидации Тройки в зоне "Пригород" -с неё списывается автоматом 60 р. Поэтому на короткие расстояния лучше брать обычный билет, я часто так делаю. Вот два примера: 1. Силикатная-Кутузовская. 2 остановки. Бумажный билет - 29 рублей, карта Тройка - 89 рублей! 2. Подольск-Тушинская. Ехать полтора часа. Бумажный билет 203 рубля, карта Тройка - 60 рублей. И таких казусов много.

Я сейчас посмотрел новое расписание Курского хода с 14 ноября. Было объявление ЦППК что есть изменения. Да - изменения есть - и какие! Электрички из Царицыно в область выпилены почти все, осталось 2-3 штуки и те со всеми остановками. Все остальные переделаны от Курского вокзала и Рижского хода. То есть экспрессы до Подольска больше ходить не будут, спасибо зелёной ветке. Вот теперь всё равно будет куда садиться в Царицыно - по любому стоя поедешь.

Там загорожено забором и не пускают. Да и через мост идти непросто - стройка, натащили грязи на дорогу. И кстати - с платформы №3 в область выхода на мост нет! Нужно обходить через Каспийскую улицу - это ещё 300 метров.

Не надо пожалуйста хорошую электричку хаять. Там Царицыно-Столбовая ещё есть, тоже без остановок до Подольска. Очень приятно ехать, быстро и народу мало. А в МЦД в Царицыно садиться - с гарантией до Щербинки стоять будешь. А дальше что? Там нет платформы на 3 пути. А прыгать на щебень из ЭП2Д то ещё удовольствие. В Царицыно сейчас большая ж... ,ой, стройка. Кстати - дойти до 4 платформы весьма непросто. От метро туда топать почти полкилометра, да ещё и через мост. И поэтому про электрички-экспрессы мало кто знает. Но кто знает-пользуются с удовольствием. И ещё - в связи с закрытием зелёной ветки и станции метро Царицыно, давка в МЦД и проходящих электричках сильно увеличится. Если раньше в Царицыно иногда удавалось сесть, то теперь будут приходить набитые поезда. Остаются только электрички из Царицыно в область (а теперь они точно воздух повезут - метро закрыли).

Это правда. Совсем недавно с огорчением узнал - что время в пути Подольск-Тушинская выросло на 10 минут! Раньше, в доМЦДшную эпоху - было ровно полтора часа. А теперь час 40 минут! Добавились новые станции и скорость упала тоже. Вот такой прогресс... По моему - там остались из дачных только Кратово и 42 км (Есенинская). Ещё с натяжкой Красково. Почему эти три - именно эти остановки раньше часто пропускали голутвинские электрички. Но это было давно.

БМО привлекает своей безлюдностью. Трасса проходит в основном по лесам и полям. В вагоне часто просто никого нет. Можно час-полтора ехать, за окном будут лишь мелкие полустанки. Крупных станций немного. Я раньше вообще удивлялся - почему при таком количестве пассажиров ходят длинные электрички - там двух вагонов хватило бы. Но не всё так просто.

Так в ЭП2Д сиденья волнами - под попу пассажира. Особо не разляжешься. Вот в ЭД4М да - там была прямая лавка - спи не хочу. А насчёт поспать - некоторые пассажиры ухитряются даже в "Иволге" с двухместными сидушками свернуться калачиком и спать. Первая "Иволга" приходит в Подольск из Москвы в 6.19 утра. Сколько раз видел таких пассажиров - свернувшихся и спящих. Ну так спать захочешь - и не так раскорячишься. Вот в "Иволгах" поручни на конечной протирают регулярно - сам видел - ходит таджик с тряпкой. И мусор собирают тоже. Как-то следят. А вот в ЭД4М сколько раз было - по сиденью рукой провёл - так рука чёрная. И много раз видел как дамы тряпкой лавку протирали - потом садились. Убираться надо, хотя бы иногда.

Ну так в 97-м году после ЭР2 с сафоновскими лавками, щелястыми окнами, незакрывающимися дверями и узкими тамбурами ЭД4М выглядели фантастикой. Мягкие сиденья. Нормальные окна, не дует. Чисто и светло, бомжатиной (пока) не воняет. И ехал ЭД4М гораздо тише ЭР2 - редукторы ещё не разболтаны были. Не поезд а сказка! Другое дело что за 20 с лишним лет их ушатали до состояния тех же ЭР2. Теперь конечно ЭП2Д и "Иволги" намного круче. Только идёт время - и эти поезд тоже будут ушатываться, хоть может не так быстро. Я ходил много раз - на работу. На самом деле там не очень далеко - минут 15 бодрым шагом. Плохо то что нет прямой дороги - приходится идти через дворы по тропинкам. А плюсом то что приезжаешь на Бульвар Дмитрия Донского и садишься в пустой поезд. Тоже ходил по этому маршруту - времени тоже около 15 минут. Но здесь проще - вдоль улицы Газопровод идёшь и всё. Заблудиться трудно. Просто нужно было попасть с Курского хода на метро Битцевский парк - такой маршрут через Улицу Академика Янгеля самый короткий.

Тверская область активно окучивается Санкт-Петербургом. Несмотря на то что до Москвы ближе. Дорога Бологое-Сонково - только питерские поезда. От Питера до Сонково тоже ходит поезд по мологскому ходу. До Осташкова тоже из Питера. Это ещё что. Есть оказывается автобус Весьегонск-Питер! Ежедневный! На Москву кстати из Весьегонска не уехать никак вообще. Даже подкидыши от Сонково редкие и неудобные.

Хм, ну как бы Можайск-Вязьма И Бородино-Вязьма по 4 вагона всегда ездили. Я аж в 2014-м году там катался - четырёхвагонка пришла - две головы и два мотора. И насколько знаю - Вязьма-Смоленск тоже по 4 вагона катаются - но там уже депо Смоленск и переменка... А так на БМО стандарт 6 вагонов. Много где ездил, но короче не попадались. Теоретически ЭД4М и ЭР2 так могут ехать. Другое дело что это запрещено. И развернуть такое чудо не везде удастся.

Вообще-то это запрещено. Высаживать пассажиров не на платформу запрещено новыми правилами РЖД. Но... гладко было на бумаге... Таких станций много. И случаи разные бывают.

Да - с поездами в Волоколамске явный перебор. На завтра - 24 электрички до Москвы. Из Шатуры на завтра - 18 электричек до Москвы и днём там большой перерыв. А население Шатуры - 38 тысяч человек, в Волоколамске 26 тысяч. В Волоколамске отличная трасса на Москву - М9, а из Шатуры надо добираться по местным дорогам и по Егорьевскому шоссе, которое забито. Вот такой расклад. Другое дело что дорога Люберцы-Черусти малонаселённа и в основном там дачники. По выходным кстати там большой пасспоток - даже дополнительные поезда ходят.

Тогда мне непонятно - если за Истрой возят воздух, зачем там столько электричек? Я насчитал только на завтра - 24 электрички Волоколамск-Москва и Шаховская Москва (все вместе). Это практически каждые 30-40 минут. Может поэтому и возят воздух? А что касается трассы М9 - история та же что и с Новомосковском. Давно хотели дизель в Новомосковск, и планы были - но трасса М4 рядом! И время по М4 почти вдвое меньше! А железная дорога до Новомосковска тоже извилистая, тоже не разгонишься и к тому же без электрификации. Так ничего и не вышло. А спрямлять и ускорять Волоколамский ход никто не будет - за Истрой из крупных городов только Волоколамск. Дальше вообще однопутка. А за Шаховской и проводов нет. Нет пассажиропотока - незачем и вкладываться.

Ну почему... в Подольск на платформу 40-50 км/ч заезжают свободно. И тормозят только в самом конце платформы. Как метро. Если из тупика на красный - да - больше 20 км/ч не едут - это правда. А на Курском - там стройка и стрелки, не разгонишься. Хотя до реконструкции к пятой платформе бывало быстро заезжали. А бывало с горловины вокзала еле тащились. По разному там.

Не всё так просто. Есть электрички по товарным путям на Курском направлении. Сам наблюдал как такая электричка приехала в Царицыно на 4 платформу. Из неё вылезли три студента, которые сильно ругались что их завезли в какие-то е..беня. Ну так 4 платформа в самом деле на отшибе. Оттуда и дорогу до метро не сразу найдёшь. И при движении от Москвы есть короткие электрички до Щербинки. Немного но есть. Так что садиться в первый попавшийся поезд не есть хорошо. На маршрутник надо бы глянуть.

Это так. Сам не раз попадал на косяки расписания Яндекса. Ну а что вы хотите - там сидят люди которые тупо набивают в компьютер расписания, которые им предоставили МАПы и АТП. Их актуальность может быть любой. Яндекс это бесплатный сервис. И поэтому с него взятки гладки. По хорошему надо всегда проверять инфу - в данном случае (с Чехов-Булгаково) - можно поискать расписание чеховского АТП либо просто в интернете. Так надёжнее. ЭД4М 200 -х номеров. Причём там круто - после станции Пески поммаш проходит поезд и поднимает подножки специальным крюком. В обратную сторону - после Голутвина тоже идёт поммаш и подножки опускает. Грохот стоит жуткий. Особенно неприятно когда рано утром. И этот ритуал уже многие годы. А в Торжках кстати тамбура узкие ещё... как в ЭР2.

Это перебор уже. За Голутвином низкие платформы. Придётся Ласточке дополнительные ступеньки приделывать. ЭП2Д с выходом на низкие платформы только на Киевке и в штучных экземплярах. Придётся пускать Торжок с пластмассовыми лавками. В Подольске она числится как до Москвы-Курской. Так написано на табло в вокзале и на платформе. А вот на электричке написано вообще Волоколамск.

В 2014-м году я катался на поезде Окуловка-Неболчи. Это Новгородская область. Дорога настолько глухая что участок в 100 километров поезд едет 3,5 часа. На обратном пути ради интереса я прошёл часть дороги пешком - от Неболчи до Перницы. Обратил внимание что на дороге НЕ действует СЦБ. Светофоры погашены. Шкафы СЦБ развандалены. Даже стрелки в Котово зашиты и ржавые. То есть Окуловка-Неболчи представляет из себя один большой перегон. Может сейчас что-то починили. Но тогда там караул был. Дорога заросла так что кусты за вагоны цепляются.

Она и сейчас ходит. Кутейниково-Ростов-Главный. Отправление 3.04. Но считается ускоренной и пропускает много остановок. Ранних поездов много. Из Волоколамска в 3.44. С Рязани-1 в 3.38. Но всех переплюнула Калуга - там есть электричка Калуга-Москва отправлением 2.32. Как раз к открытию метро. Так что в 4 утра из Новомосковска - ещё не сильно рано.

Я там ездил на велосипеде ещё в 2014-м. Помню что асфальт на путепроводе был неважный. Доехал до Ч-2, развернулся и поехал обратно. Сквозного проезда не было.

С велосипедами проблема... В новых белых электричках есть выделенные места. В старых красно-серых - их нет и приходится прилаживаться. Уже не говоря о том что залезать в вагон с низкой платформы с велосипедом - цирк ещё тот. Спускаться легче. В Крестах так попал. Электричка пришла на береговую платформу и открыла двери. Я выезжаю в тамбур - а со стороны двери подножка опущена! Так я ещё не попадал. В общем вылез кое-как, но ругался сильно. Возможно обгонный пункт будет. Может в Детково не хватает путей - а перегон длинный. Но это чисто ИМХО.

Скажите - а есть ли ещё движение от Игоревской до Владимирского Тупика? Или там уже рельсы разобрали?

Это платформы-призраки. С 294-м километром я впервые познакомился в конце 90-х. Ехал электричкой Столбовая-Михнево, от Детково перегон большой, сижу смотрю в окошко. Вдруг тормозим - открыли двери. Выглянул - никого, только 2 плиты на насыпи лежат. Ни таблички, ничего. Закрыли двери - поехали дальше. Снова тормозим - тут вышла тётя и пошла к лесу. Опять две плиты и никаких знаков. В расписании естественно ничего не значится. Ну я так понял что какие-то "по требованию". На БМО вообще много чего интересного. Потом уже узнал что это 294 и 298 км. Потом эти остановки просочились в бумажное расписание. Потом в Яндекс. Я не уверен что можно. Сам не ходил. Но там реально недалеко. Может люди и ходят. Сколько ездил тем участком - на 294-м почти не выходят. Ну максимум 2 человека. На 298-м выходят больше - там сады недалеко.