Касым

Есть три аргумента в пользу закрытия Марка. Малый пасспоток, зайцевание по зоне, менее километра от Лианозово. Последний самый веский и тут хер поспоришь. У нас мудацэ и так не особо быстро ездит чтоб ещё и остановки через полкилометра были...

Нет

Я им пользовался несколько раз в неделю в течении многих лет именно на Дмитровской. Нет, братан. Михалковы и ТСХА на нём до/от Дмитровской не ездят. Это стереотипное заблуждение.

А почему нежелание менять давно привычный маршрут на новые обрезки и пересадки теперь считается слабоумием?

Пересадка между двумя Д мне видится важнее. А трамвай там давно уже погоды не делает если что, его целевые участки в других местах.

Единицы. Это не поток.

Нет на Марке никакого своего потока. Вообще. Только зайцы и ловители зоны Город. Закрыть и ладно, через месяц никто не вспомнит.

Не было. Было полчаса и более. Прокачали. Теперь он не только социал, но и двухсторонний подвоз к метро.

Нет

т78 всегда и везде еле ползёт, я им не пользуюсь никогда именно по этой причине. Всё что угодно, только не он.

Я ходил пешком от Бестужевых до метро очень много раз, у меня там мадам жила. Далеко. Маршруты туда нужны, более того, необходимы. Но нормальные, с вменяемыми интервалами. Я почему туда пешком ходил? Дождаться призраков 71 и 124 было невозможно. Вопрос был не в том, что быстрее дойти, а в том, что автобуса можно ждать год. Если будет уверенность, что автобус сейчас приедет - будет и поток, и всё.

Вот тут Маззи прав на все сто: эти пересадки не в центре сильно не оправдали выданных им авансов. Есть вещи, которые никому не нужны, кроме их авторов.

Тут я скачусь до очевидной банальности: метро и Д это абсолютно разные вещи, как ты последнее не назови. Метро нельзя запустить ничего не построив. БКЛ это проект, к которому людей готовили, предлагая им новые скоростные маршруты. Д - напротив, дал новые связи, уничтожив старые, снизив скорость, умножив сбои. Транспортное меню, особенно если оно безальтернативно, так работать не должно.

Новые маршруты - безусловно хорошо. Но не за счёт старых. А все Д пошли именно этим путём: ломаем старое, городим сырое и неготовое новое. Пуск д1 и д2 показал изъяны: сначала надо всё построить, потом запускать. Не помогло...

Ты катуаровский , который ничего не знает о Северном. Ты предлагаешь лютую чушь, ни хрена не зная, что тут у нас происходит. Все твои идеи - идиотизм. Хочешь возразить? Приезжай, встречу.... Касым, ещё одно обидное слово в адрес форумчан, и начнется отпуск.

Там же будет сдвиг д2 к мосту, а под ним д1...

Да

И марк ещё более не нужен уже сейчас. Плодилище зайцев...

А как связаны 843 и 7мкр? У 843 своя задача. 563 едет из центра едет по Дмитровке до метро, потом на Долгопрудненское. Обратно так же. Ещё вопросы есть? А насчёт потоков... 746 круглосуточно возит между 7мкр и поликлиникой 8-10 человек. В любое время. Но это данные по старому расписанию.

7мкр реновационный. Все едут в школы и сады в 4 мкр, в банк, в секции, которые в ДК и библиотеке, в поликлинику в конце концов. 746 пущен для этого. Надо 7 подвезти к метро - завернуть туда 563. 746 сейчас выполняет всю соцнагрузку 7мкр, его обрезка по метро - преступление.

Вообще всё мимо...

Теперь в Питер от Киевского вокзала ездят )))

Кстати да ))))

А я тебе ещё раз говорю, что не при чём здесь бетонный или электронный причал. Они там будут, их и раскатывают.

Я про новые причалы на ЗИЛовской и Нагатинской стороне ещё до Автозаводского моста. Они будут с нуля. Их и раскатывают.