Корзухин А.

Да ладно тебе - сиськи обозначены, ПОтенциальный зазор тоже. С пивом ПОтянет

Элементарно. Выпихнув пассажиров на улицу. Делов-то.

Их как раз обоих заменила 9-ка. Уже относительно давно.

М-м, а в чём принципиальное отличие между двумя наборами цифр?

Теперь это скорее исключение, чем правило. В основном - в одно лицо, ночью - один на два вагона, пока второй спит. В одиночку работают на Анапу, Ростов, Самару и даже на "Ямале" в Новый Уренгой был один проводник.

Прелесть какая. Это, извини, в сортир даже добежать некогда. Так что:

Естественно, так как количество желающих водить вообще будет стремиться к нулю

Обычно если первый тошнит, то это заканчивается обгоном.

"Ага, конечно" (с) На следующем же светофоре или максимум через один история с догоном повторится. И это тоже нужно в анналы форума. Последнее, что делают водители - это на номер маршрута сзади пялятся.

"Потому что педерасты, сэр" (с)

А о них кто-то должен заботиться? Принимайте как данность, не повезло.

А на иврите будет?

На окраинах, где навигация есть (впрочем она и в центре в основном есть) автобусы в стайки сбиваются отнюдь не реже. Более правильный ответ - диспетчеру вообще пофигу, что там творится в пути (ну если только движение совсем не перекрыто), максимум чем они занимаются - это разруливание выходов с конечных.

В отдельных случаях, чтобы доехать до метро и купить Тройку - да . А так - выгоднее годового проездного ничего не придумано.

Не надо этого. Пусть рулят, а не фигнёй занимаются. Случаи - нет ни телефона, ни карты - единичны, да и контру, чтобы встретить в Москве, надо сильно постараться.