Корзухин А.

Косвенно в тему. В Тагиле после долгой и продолжительной агонии накрылся ПОПАТ (Производственное объединение пассажирского автотранспорта, он же ранее Автоколонна №1434, он же - основной городской перевозчик до начала 2010-х годов). Умирал долго, сначала лишился территорий двух гаражей и ютился в бывшем грузовом АТП, парк не обновлялся уже лет 8, но всё же за отдельные маршруты держались. Теперь всё - последние машины распроданы, идёт процесс ликвидации предприятия. На "смену" ожидаются 40 коробочек-СИМАЗов в вновь создаваемом МУП на базе "Тагильского трамвая": https://vk.com/ntagiltram?w=wall-84358837_19886 Любопытный нюанс в части обещаемых зарплат: https://vk.com/ntagiltram?w=wall-84358837_19884 ВОДИТЕЛЬ АВТОБУСА кат. D график работы сменный 2/2 по 12 часов и 2/2 по 8 часов, з/плата — от 70 тыс. ₽. ВОДИТЕЛЬ ТРАМВАЯ: график работы сменный, з/плата — от 35 тыс. ₽., средняя з/плата — 43,8 тыс. ₽. ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ кат. В, С: график работы 5-дневный или сменный, з/плата — от 28 тыс. ₽. При этом в 2,5 раза меньший по населению Каменск-Уральский по той же инвестиционной программе закупили вполне себе нормальные НефАЗы: Свердловская область, НефАЗ-5299-30-57 № Т 358 АС 196 — Фото — Автобусный транспорт (fotobus.msk.ru)

Ну вот этот недоразумение на территории промзоны с 10 рейсами в день вообще непонятно, как дожило до сих пор.

Вот, кстати, на РМТМ выложили видео с "Портовым" за работой: https://vk.com/razvitie_metro_msk?w=wall-150643822_338053

Сколько-сколько?

Вернёмся к анекдотам "Друзья спрашивают у молодожёна " Ну, как твоя жена?" Отвечает : " Прекрасно, и все говорят, что на Богоматерь похожа !" " - Ну, тогда хоть фото покажи !" Молодой муж достаёт фотографию, а друзья хором "Ма-а-атерь Божья ..!. " (с)

Сорян, на Текстильшиках. Исправил первоначальное.

Реально стрёмно сейчас это на Текстильщиках из-за огородки стройки перехода. На Севастопольской терпимо (естественно по стороне в центр проходить), собственно как и на Кунцевской БКЛ. Не, пока всё также. Просто на 008-008 я впервые попал (это надо минут на 15 на работе вечером задержаться).

Главное не забыть Светленькую из-за контроллера вытащить с собой и с песней

А надо просто из короткой в длинную часть пройти - и "наступит счастие" Относительно же БКЛ - сегодня было забавно (покусал меня ПО маршрутологией ). С утра в 8.05 уехал с Затона по часовой на 008 маршруте, вечером немного подзадержался и где-то в 18.45 с Вернадки ехал на том же 008 маршруте, в том же вагоне, но уже - против часовой. "Цикличность жизни", ять...

Михалыч, зови ПО на пиво

М-м, и тут ты с ПО умудрился попутать . Про плагиат промолчу, бобёр не дошёл. "На бочок, и баиньки". Стыдно тебе станет завтра с утра.

"Ходют белки По Физтеху Ждут Илюшу На потеху. У-у. Спиртова река, Ой, да широка" (с) Как обычно, nothing private, как протрезвеешь, возвращайся к дискуссии. До следующего запоя.

Сам наехал не по делу, сам получил. В чём вопрос-то?

Читаем чей-то Дзен с трафаретами ОП в нях, медленно ржём . Без обид, но Сашин пост куда полезнее и информативнее, чем твои "полезные знания" о линии Вязьма - Ржев. А так всё справедливо, подними задницу, сам доедь, пройди и посмотри.

Судя по темпу ПО - от выхода из двери вагона до платформы Севастопольской. Оно где-то плюс-минус так и выходит. Я не настолько педант, чтобы посекундно засекать

По факту переход там недолгий и, если с Каховской идти всё время под горочку. Но пользование имеет смысл, только если ты приехал на БКЛ со стороны данного выхода/перехода. И при этом на Севастопольской всё равно попадаешь в закуток перед "старым" переходом.

Ни там, ни там ничего особенного не будет. На Технопарке с тамошней длиной пересадки пересаживаться будут вообще только очень бо-о-льшие любители.

Уже давно известно, что это "не совсем так". Кроме того, потенциальный поток Троицкой линии, ровно также и сейчас садится на КРЛ, только на Тёплом Стане и Ко.

А отчего там будет трэш при наличии БКЛ?

"Как же он мог служить в очистке?" (c) классик.

"Зима-холода, одинокие дома, Моря, города, - все как будто изо льда. Но скоро весна, снег растает и тогда..." (с) В целом - ничего особенного. Вот когда на вокзале в Свердловске примерно такой же зимой января 1988 года были объявления (сам слышал) - поезд Казань - Нижневартовск опаздывает на 22 часа (и он такой был не один), тогда стоило напрягаться

На Варшавской ещё. Ежедневно.

Съездил посмотреть как там дела на "мегастанциях" Терехово и Мнёвники. Ну, если на Терехово хотя бы вяленький единичный поток строителей-таджиков, ну и ЖК становится всё больше и ближе к завершению, то на Мнёвниках... Тишина и "волки воют", я был единственным пассажиром как на станции, так и наверху, пока между вестибюлями гулял. Только двое дворников сидели залипши в телефонах у дверей выхода. Раньше на станции хотя бы машинисты на смену тусовались, теперь и их не видно, перенесли размен что ли? Бизнес-центр у станции так судя по всему и стоит не введённый в эксплуатацию. Впрочем мост в Филёвскую пойму уже имеет очертания, так что со временем и там поток появится.

Вчера ещё под Тагилом сдох новодельный "Финист": https://vsenovostint.ru/2024/01/04/novyj-elektropoezd-finist-slomalsya-po-puti-iz-nizhnego-tagila-v-ekaterinburg/

М-м, а НефАЗ для этого не подойдёт? Ну чтобы пустые гармошки не гонять?