Корзухин А.

Жилмассив там не такой уж "огромный", но как раз для его вывоза вполне подошёл бы районный 820-й. А м19 как магистральный должен "лететь по прямой" по Коломенскому проезду в обе стороны, не теряя времени на узкой и пробочной Миллионщиокова. 820-й как раз подвозил бы до его остановок пассажиров с дальнего конца улицы.

А это тот вопрос с которого и надо было начинать, а вовсе не с магистральных маршрутов через полгорода. В результате же куча машин, стоящих в течение дня на конечных, уменьшаться не собирается. Первым делом Т52 надо пробеги в 8ТП на "позаряжаться" исключить. Но это опять же - из серии "модную игрушку купил, батарейка зарядка не купил".

Да такое почти везде происходит. Машины сбиваются в паровозики по 3-4 машины одного маршрута, а затем, естественно, не попадают в следующий график отправления. Никакой тактовостью, кроме как на бумаге, и вновь не пахнет.

Это ты про 20-минутный интервал 16-го в выходные? Очень худо и очень бедно. См. выше. Я не сказал, что водители не должны отдыхать, я сказал, что машины не должны отдыхать. А такое впечатление, что над этим вообще никто из ГРБистов даже не задумался.

А "концепторы" ГРБ не догадались ничего подумать в части - "хорош обедать по полдня"? Ну там, подменных водителей к примеру по конечкам посадить? А то как нереалистичные тактовые расписания Зеленцову разрабатывать - так в путь, а как очевидные вещи продумать - так в кусты. Причём в графики не укладываются даже относительно короткие маршруты, они просто нереальны с учётом дорожной обстановки. "Работнички криворукие".

Судя по его программной подписи ВКонтактике - "Это вряд ли..." (с)

Там никогда нет и не было пассажиров от слова "совсем". Вся посадка на Товарке. А сама идея продлить 814, перенаправить м89к и сделать последний ежедневным - более чем здравая. В мире информационного мусора и нездоровой активности представителей молодого поколения в соцсетях - это отнюдь не сложная задача Кроме того, не забывай, что "Москва - город маленький" (с) Придворное некоммерческое объединение для более простого освоения денег.

Возможно, но только сделать это надо было ещё 20.11.2021, вне зависимости от БКЛ. Впрочем, разбирайтесь там сами в своём Чертанове (зона аномальная, даже инопланетными кораблями облюбованная )

При этом главное не забывать, что понятия "фейс подправить" и "подправить пост на фейсбуке" несмотря на схожесть слов не являются равнозначными. Эта беда молодого поколения, но у большинства такое быстро лечится.

Я не про "Мониторинг", а про типа официальные аккаунты (ссылки внизу на сайте ГРБ). Пока привёл предупреждение для информации, осознания и понимания. Пока...

а) Ничего невероятного. Я пользуюсь тем, что мне удобнее и относительно быстрее б) Пока по прикидкам особого выигрыша не наблюдается, но по реальности посмотрим. Вдруг дорогу где перекопают в) Станет достаточно удобнее добираться до иных объектов, кроме места приложения труда, в том числе и в выходные.

Утёнок, я тут некоторые твои комменты на "Мостранспорте" почитал. Ты это, чудо 21-летнее, поспокойнее будь. А то здесь люди простые, не бабушки, которым ты там хамишь безнаказанно. "Nothing private" (с) Пока...

Я этим через год озабочусь От нынешнего же - пока ничего особо полезного конкретно для меня не добавляется.

Мигрантов за рулём в МГТ почти не осталось в сравнении с лет 5 назад. И очередей там нет, на эти скотские условия просто не идут.

Он, кстати, достаточно сильно преувеличен. Точнее - есть масса мест, где к нему даже прибегать не надо и беспокоить "уважаемых людей". И так отдадут, так что - зачем напрягаться и бодаться.

Ты прав. Грубый и Зеленцов числятся в ГКУ "Организатор перевозок", Тугунов, Лера и прочие подобные "аналитики" - в АНО Московская дирекция транспортного обслуживания. Баев же - официально нигде не числится (по профилю "работы") В общем набрали - "каждой твари по паре"

Не - эти аналитики. Судя по тому, что плоды их "трудов" как раз из этого однокоренного места.

"Где у нас официальный представитель Дептранса? — В шестой палате, где раньше Наполеон был. " (с)

ОК, желание местных жителей - закон

Видимо потому что не вторая сторона, а Баев, Грубый, Лера и Ко нагадили москвичам.

Тем временем "программный трактат" Грубого зайки жители, которых "они заставили быть счастливыми", разносят в пух и прах в местных соцсетях. Ну и про самих заек и их родню с пожеланиями к примеру - "пусть тёща Грубого его детей на самокате в школу возит"- не забывают

А подобные таблички практически везде на юге продолжают висеть со старыми маршрутами. Видимо "команда ГРБ" настолько устала от бессонных ночей, что теперь после ввода вообще на всё забили - будь, что будет. Кстати, что-то не видать, не слыхать появления "районных координаторов", которые в том числе должны напрямую общаться с жителями районов и в "поле" выходить. Судя по всему после "триумфального пуска" и реакции на него именно жителей, самоубийц на эти "хлебные должности" не находится.

Да не на Чертановской, а по долгой дороге из Загорья. Он же из воздуха на Пражской не материализуется. Впрочем - это уже ваше дело, как жителей района.

Ты никак не поймёшь простой истины - чем длиннее маршрут, тем больше вероятность его затыка даже с самым красивым нарисованным расписанием. Именно поэтому исконно при подвозе спальников к метро подобные маршруты дублировались их укороченными версиями, либо местными короткими маршрутами, коим в районе Пражской как раз и был 682-й. Сейчас бригадой ГРБ последняя часть помножена на ноль. Если местные добьются продления 852-го и он сможет обеспечить вместе с 938-м постоянный стабильный вывоз - ну, пусть будет так. Пока же этого не происходит.

Планируется так на первом этапе. Вроде писали чуть ли не через депо по 1 пути, который сделать успеют. Но посмотрим в реальности уже.