Корзухин А.

Вот именно. А тут есть альтернатива - не втискиваться. Разница между сидя и прямо - 5-7 минут. Для меня ответ очевиден. Приезжай лет через 10, посмотрим с тобой на Новое Батюнино со стороны Коломенского берега Вопросы отпадут сами-собой (это деже не "Хлебоэлитное" будет).

В нынешней реальности Москвы этого достаточно. В центр нужно далеко не всем, через него - тоже, а пути Павелецкого направления в качестве альтернативы никто сносить не собирается.

Да нет, кстати - нормальный вывоз. Я вообще не понимаю, чем так пугает прогон линии через Курьяново, который 5-7 минут максимум по времени привезёт? При этом, я прекрасно представляю, что будет в Курьяново лет так через 10, когда метро там "явно не будет лишним".

Да ладно тебе. Все всё там нормально понимают. И то, что D5 можно внедрить прямо сейчас, просто валидаторы поставив - тоже понятно. Но - одно другому не мешает и метро с электричкой - это вполне самостоятельные невзаимозаменяемые вещи.

Ровно такое же, как МГТ Спихнуть им хлам.

А это из той же серии, что "мы заставим вас быть счастливыми" не очень прокатывает в реальной жизни. Перед тем, как что-то писать, надо хотя бы дня три в Бирюлёво провести . Так подожди, лет через пять окажется, что реконструировали плохо, надо делать новую В любом случае - метро - вариант, наиболее предсказуемый по времени. Остальное - из серии - "ну можно попробовать разок".

Собственно всё, кроме улиц вдоль ЖД. Заметь, это вообще не время по московским меркам. И пусть даже 25 минут - это всё равно быстрее, чем с нынешним добиранием до Царицыно. Ну а сильно желающим на электричку альтернатива всегда останется. Я, собственно, об этом же. Дальше можно только косметику обсуждать.

Значит МАЗы скоро тоже поедут в помощь "Рандам" в Видном и Домодедово

- Тепло, светло, комфортно. - Станция в пешей доступности от дома. - В пути максимум столько же по времени, а многим - быстрее. Что не так? А может и не получиться (см. свой же квест про реконструкцию Митинской развязки) Именно поэтому даже ты в основном выбираешь АПЛ, просто потому что...

Я так-то про добирание до Царицыно и оттуда в центр Но твоя идея тоже имеет право на реализацию. Да, предлагается. Многим поможет.

Даже если не платить, то из того же Загорья никакого реального выигрыша по времени не будет. Это уж придётся принять как данность. Но в целом, можешь пообщаться с жителями Щербинки и Брусавицка - не поймут-с они тебя (даже при наличии D2).

"Гениальный" вывод. Нужно и в основном именно БВ, которое оно вполне достойно охватит, да и БЗ распределится между метро, электричкой и автобусами до Пражской (а в Царицыно им уже особо не нужно будет). Не забывай, что линия в перспективе пойдёт гораздо дальше Бирюлёво. А все подобные предложения, это гланды через ж... вырезать, так как тогда ты устроишь коллапс на Варшавской, а ещё хуже (по некоторым предложениям) - на Царицыно. Нет, не удовольствовалась бы. И опять же - электричка к БВ имеет ну очень косвенное отношение, ей пользуются единицы в пешей доступности. Остальные "почему-то" едут в Царицыно. Ничем не отличаются - маркером по карте, бездумно, но красиво

Как и с водителями и с техперсоналом.

Так трамвай тот же НОТ, причём на фоне "Магисрали" он себя не лучше чувствует. Так что - шило на мыло.

Так оно и не будет медленным и неудобным. Там пресловутого "крюка" то... Опять же альтернативы никуда не деваются.

Посмотреть по карте они в состоянии. Так что на твоём месте я бы не был столь категоричен в отношении трассировки

"А для Вас, Козлов, подземных переходов понастроили" (с) анекдот Лифты же есть (там где не запустили - запустят), да и пересадки "критичны" далеко не везде, возьми те же Каховскую и Воронцовскую. В целом и пересадки на Вернадского с Кунцевской далеко не так "страшны", как их любят описывать. Так там жителям ездить, а не ребятам Каца и Даши.

814 пригодится, ну или, к тому времени 756-й возродят

Соединят c РАЛ. Скриньте Можем на спор. Комментаторы там в основном местные жители, а не фантазёры, которые Бирюлёво видели только на карте или из окна "Аэроэкспресса". Кроме того, никакой СТ в Бирюлёво не обещался, обещался обычный трамвай по окраине района.

По Гошиной статье про Бирюлёвскую линию и "потерянный трамвайчик" реальные жители района прошлись и в комментариях к ней, и в соцсетях: https://zen.yandex.ru/media/transportglobus/buduscaia-biriulevskaia-liniia-metro-kto-v-zdravom-ume-po-takomu-poedet-luchshe-by-tramvai-pustili-61de0ed5274c42678334733b Ибо нефиг пиарить Дашу-Самокат и прочих деятелей с безумными идеями (там, кстати и про глубокий ввод есть ).

Да щас. Транспортные линии на теплоходах и то по субсидиям, а про "крылатый флот" - тем более. Иначе цены станут просто неподъёмными. Тоже можно. Причём запускаем из Жуковского, с промежуточными остановками. Конечная - на Ходынке, там раньше была инфраструктура

Чи-и-во? "Валдаи" из Нижнего ежедневно на регулярке минимум до Городца и не по одному рейсу.

И тут я начал понимать, где не хватает усилий "дружной команды оптимизаторов". Можно кучу маршрутов разработать, да и "Волгобасы" обклеить - "Это ржавый Волгобас, почти как автобус, но совсем плохой...." В салоне креатив от дизайнеров - "Переведи на телефон, не получишь монтировкой" (с) "Ваш подмосковный транспорт"

На то оно и есть - субсидируемые маршруты. "Валдаи" из Нижнего и Чебоксар тоже не по себестоимости катаются. Про Обь, Енисей и Лену, я вообще молчу. Но в конкретном случае Подмосковья - это просто никому нафиг не нужно будет.

Конкретно по Коломенским (тема то о них зашла) - приходишь на Котельники и уезжаешь (30.04 каждого года не в счёт) Водитель обилечивает. А наценка у вас немаленькая стоит-с.