Корзухин А.

Любым клубам РПЛ в ней вообще по-хорошему надо бы запретить участвовать, чтобы не смешить публику.

"Москва - город маленький..." (с)

Ты это "расписание" видел сам-то? "Стабильный, частоходящий"...

Там ещё техничка на буксире может сдохший электробус мимо таскать. Тоже отобразить?

Так два дня сразу и заявляли.

После того, как сегодня на остановке МАДИ-Финансовый университет в сторону Сокола на указателе я увидел маршрут Т42 (Т43 там тоже был), у меня не осталось никаких вопросов к этим, как бы сказать-то, "креативным дезинформаторам". Подобное не лечится.

"Максим Станиславович, перелогинтесь" (с) Прямо готовый текст для бложика.

Пиар какой был, помнишь? "Российский Диснейленд" и всё подобное. Думали, что толпы ломанутся. Само-то место вполне нормальное, но только ожидания собственников были явно завышены. Причём тут и пандемия ни особо причём.

Непосредственно перед - да, но несколько ранее на нём выпуск из Икарусов-280 был.

Так маршрут до начала "реформ" и был стабильно на ОБВ в основном. Разъезжались.

"Боинги" и "Эрбасы" тоже издыхают периодически. Вопрос в скорости доставки запчастей и ремонта. С этим-то как раз у SSJ проблемы. А в воздухе они ничем не хуже.

Это из разряда фантастики. Там, что ни делай, загрузка прекрасно обходится существующими маршрутами НОТ и метро, так что зачем хозяевам ТЦ платить за шатлы?

Они нужны только для: а) изображения бурной концептуальной деятельности и затем бравурных рапортов в блогах Максимки и ССС о том как "всё похорошело" б) освоения выделенного бюджета (при этом Баевым и Ко достанутся бессонные ночи и копеечная зарплата), а тем, кому надо - оставшийся профит. Всё. Остальное - только лирические слова о том, "как мы всем хотим сделать хорошо".

Собственно об укоротах (а не о разветвлениях маршрутов) изначально и шла речь. Вопрос-то возник из-за того, что с "мудрой политикой" Депвела в Москве и на основной трассе маршрута может быть n-ное количество укоротов.

Тогда он даёт расписание. Большего всё-равно придумать не получится.

И то, и то - плохо. Так всё равно придётся расписывать, что с 8 до 10 и с 17 до 19. Иначе зря будет ожидаться 130л в иное время суток.

Хозяин-барин Слишком много вводных, не находишь? Ради таких одиночных случаев засорять всю систему непонятными и бессмысленными буквами?

Были они там, минимум в количестве 2-х штук: https://trainpix.org/list.php?did=474

Для того, кто подбегает сзади, есть номер маршрута. Вариантов с разветвляющимися К не так много, чтобы о данной "проблеме" говорить всерьёз. И повторю - ничего не мешает предусмотреть в ТЗ полноценный задний маршрутоуказатель. Номер маршрута сзади на автобусах высвечивается и сейчас. Так что - судя по твоему - всё в полном порядке. Если подходишь, то и вид сбоку успеешь рассмотреть. А вот если в твоём темпе, то тут уж - ориентируйся по визуальным признакам В конце-концов, даже если ты попал на "нежелательный" укорот, то ничего не мешает выйти на следующей остановке и дождаться нужного автобуса с видом спереди уже там.

Ничего. Я про это и говорю. Если уж так необходим вид сзади, то вместо "горожения огорода" проще предусмотреть в ТЗ на будущее полноценное табло сзади, его пристроят, без проблем. Картонные/пластиковые трафареты были куда информативнее любых нынешних ЭМУ. Так что - не туда зашла тупиковая ветвь эволюции В принципе Баев в своих самых красивых презенташках, всего лишь пытается уместить на ЭМУ информацию, которую художник Дядя Петя из N-троллейбусного парка просто наносил по трафарету с незапамятных годов.

Не забывай, что до появления новых "креативщиков", Москва с этой "ересью" прекрасно жила почти 80 лет. И не переживала по этому поводу. В конце-концов в салоне у соседа переспрашивали.

de départ (оно же в просторечье - "До депа" (с)) Таких эстетов как ты, которые к автобусу подбегают и только сзади - единицы. Для широких масс информации на указателе достаточно. Нет. Это так будет думать мальчик из депвела. А сам маршрут - будет, как обычно, как получится. Пока получилось только "Платф. Лось (выс.)"

Для начала - подобных обозначений вообще не должно бы существовать (ну кроме как в страшном сне креативщиков от Депвела). В обоих случаях достаточно К к номеру и названия конечной-укорота не табло. Без дальнейшего "буквоблудия" их предшественник троллейбус №3 прекрасно обходился (причём зачастую путём просто объявлений водителя в салон).

Только тогда реальная конечная должна быть указана. Ну и на остановочных трафаретах им по-хорошему в списке основных маршрутов делать нечего. Если очень хочется, можно отдельный листочек с расписанием повесить.

Вот это на фоне предлагаемого как раз далеко не принципиальный вопрос. Можно оставить, можно объединить. Опять же вопрос вкусовщины. И эти укороты должны обозначаться буквой К. Если же на один номер повешены разные отклонения от трассы, то для них должен просто быть другой номер маршрута. Рейсы в парк вполне неплохо жили просто с надписью "в пврк, до ..." Люди привыкнут достаточно быстро как в своё время привыкли к полной перенумерации маршруток. Тем более на фоне "глобальной перенумерации", но только цифровой.