Корзухин А.

Он с 23.07.2022 в Черёмушкинском филиале МГТ.

Ну это где-то 2005-2008 года вагон, судя по виду.

Если на неделю "вахтой" - легко. Из сопоставимого Белоомута аж 2 утренних автобуса под это дело заточены.

Неплохой получился заезд "в рамках действующего маршрута"

Трафарет на втором ЛАЗе "Мироновка - Светлодарск(ое)". Артёмовский район Донецкой области.

Вообще-то это машина для межгорода средней дальности (как раньше Гранберды были массово распространены). То есть для свободных дорог. По пробкам они ездят неохотно, разгоняются с нуля так-себе. Ну и сменяемость в салоне по пути как-то не очень предполагается (тот же ресурс дверей). Но, хозяин-барин, года 3 пожалуй продержатся, пока вдрызг не убьют.

А на кой они нужны на пригородном маршруте?

ЕВРАЗ пролоббировал и видимо проспонсировал. Нижней Туре. В принципе можно было и туда "Ласточки" пустить, тем более что вокзал практически возле КПП в Лесной. А там больше и не надо. Время отправления нормальное для того, чтобы в ЕКБ прибыть в начале рабочего дня. Есть и ещё и достаточно ночных автобусов из Североуральска - Краснотурьинска - Серова именно с таким же функционалом, подвозить в ЕКБ с утра.

Маленький нюанс, в этом году самолёты в основном стоят в 2 раза дешевле верхней полки в купе. Практически везде и практически всегда. Такая реальность. Но и поезда при этом не испытывают недостатка желающих. Да ну? Не слышал ни одного отзыва, чтобы кто-то, куда-то, когда-то не уехал. Даже с возросшим спросом. "Ты просто не умеешь готовить" (с)

Если очень заморочиться, то найдутся и за бесплатно. Именно поэтому никаких "проблем" с сообщением по России не существует.

А они нам нужны? Такая вот новая реальность.

Обсуждать что-нибудь по делу. А не "проблемы", которых не существует в принципе.

После всех трат, включая коммуналку? Практически все И даже до, а теперь уж - тем более.

Ага, конечно Это если только у грузчиков из "Пятерочки", а даже дворники дадут фору.

А что в Европе зарплата у "дешевой рабочей силы" выше чем в столице нашей Родины? Именно в России подобная миграция - случаи единичные. Это с образованием там ещё на что-то можно попытаться претендовать, а на стройку или сбор клубники-то зачем? Это соседям деваться было особо некуда.

Зачем запрещать? "Если ноги растут из Жо..." (с) Российский ногомяч, бессмысленный и беспощадный.

Так это смотря на чью семью Ну и маршрутки от НН до Москвы никуда не делись - на любителя.

Ну уж давай так - из Нижнего до Москвы проблемы добраться нет ни в один из дней от слова вообще. Вопрос в цене. Как говорится - считаешь, что дорого, ну считай Не раздувай "проблему" там, где её и в помине нет.

Объединят Видное с Молоково, делов-то. Пример Балашихи, которая теперь повсюду на восток от Москвы - налицо.

А, тоже на нем из ЕКБ в среду приехал. Так-то он быстрый, но перед Люберцами минут 20 еле тащится.

"Когда я на почте служил ямщиком..." (с)

Молоково "более чем достойно". Там скоро будет такое, что нынешние гетто типа Путилково будут скромно курить в сторонке

Это 2,5 дня в пути. Фигня по сравнению со временем ремонта. Раньше был ещё Даугавпилс, кстати они неплохо КР проводили, ЭР1 смотрелись как конфетки.

А про что? (см. название темы). Сразу предвосхищу - если ты про другой Нижний, то на 2-ке там тоже максимум разреженная стоячка, а в основном - сидя. Теперь знаешь Дело даже не во вместимости. СМЕ можно расцепить при необходимости, депо заточены под обслуживание вагонов стандартной длины. По большому счёту сочленёнки нужны пожалуй только в миллионниках. Но опять же смотри на ЕКБ, где я на Татре 1977 г.в. катался совсем недавно, в СМЕ, кстати.

ЕКБ-Дружинино - постоянный ток, далее до Вековки - переменный. Электричка судя по виду, явно в перегоне на ремонт или под передачу в другое депо. Там причём похоже 9 вагонов составом в сплотке, плюс ещё 2 сзади прицеплены.