Корзухин А.

Не скажу про современные монолитки, на любителя, но в кирпичной пятиэтаге всё далеко не так радужно даже по сравнению с поздней панелькой. Вот то, что летом там не нужен кондей при теневой стороне, это да, плюс.

Ты всё же просто ПИКовские человейники с домами под реновацию не смешивай. Прецеденты переселить туда бывают, но пока, в основном это разные вещи.

Это вообще лучшее из того, что строилось в массовом сегменте в Москве. Это потом. Двор, кстати, вполне позеленеет, поликлиника не факт, что удалится. А вот машину как негде было ставить, так только хуже станет. Из минусов ещё и по 15 квартир на этаже, но, опять же не везде. Помимо ПИКа под реновацию ушли и более удачные проекты.

А это зависит исключительно от того, с какой стороны ты сейчас находишься. Со стороны пятиэтаг (особенно продуваемых всеми ветрами панелек) - ответ однозначен. Даже если он и не нравится тем, кто глядит извне.

Ты упустил социальники, т.е. "вообще не ходящие", а ради них всё собственно и затевалось

Этот вообще переродился в сравнении с первоначальным вариантом. Но - так-себе к лучшему.

"Стройная нумерация" ещё не начавшись дала трещину, напоминающую не лицо, а единственный рабочий орган "инициаторов"

Так, 888к появился в описании (собственно, это было неминуемо). Не, всё же пинать их в обратной связи, предпочтительно с матом, дело небезнадёжное

И ему убрали в описании "Работает по будням". Первое здравое решение.

20.11 - суббота. Но это только всё ещё больше запутает (См. вдруг не работающие по выходным социальники)

А почему - не значит? Для пользователя это и проще, и информативнее, чем "Улица, дом".

Так-то он старый, просто переведён с рязанского хода. Изменение более чем неоднозначное, только время в пути увеличилось.

При таком раскладе не будет ни КМ, ни трамзамов, ни оперативных подмен. Решается всё это совсем другими методами (в том числе и забиванием на 220-ФЗ, по тем пунктам, где это работает). По факту - это не страшно, надо просто чтобы сверху сказали "да".

Поэтому всех и завозят вахтами по воздуху.

На бумаге - хорошо. А как в реальности?

Ты бы ещё Вологду недавних пор порекомендовал Можно подумать, что в этом есть что-то правильное... Безденежье.

Так на каждую единицу ПС в нормальной реальности нужно 3 водителя, как минимум.

Дефицитный бюджет Москвы только на бумаге, по факту же он и за 2020 год закрылся профицитом. Дело не в бюджете - дело в отсутствии ума.

В реальности с подобным "интеллектом" тебе просто неудобно жить на свете среди нормальных образованных людей. Ранее для подобных создавали спецгруппы в ПТУ, теперь "отдел рисования" в Депвеле Судя по всему, вас там достаточно набралось. Есть идея - если вас выставлять публике напоказ, по типу бродячего цирка, Депвел и ваше содержание отобъёт и даже подзаработать сможет. Дарю бесплатно, предложи там кураторам-надсмотрщикам.

С точки зрения пассажира приятнее то, что приедет с ожиданием не более 5-10 минут и довезёт за разумное время до места назначения. Сами по себе электробусы неплохи, но "а после рейса мы каждый раз поедем в парк на подзарядку" как-то не способствует вышеизложенному.

В объявлениях она и стоит от 60 до 110 Но это в объявлениях.

А в чём проблема-то? С учётом планируемого в разы сокращения числа маршрутов там столько пустых мест останется, что оставить диапазон 1-99 трамваям, никак бы не помешало.

Если взять "особенного ребёнка" с трудом закончившего 11-классов, сторонящегося контактов с обществом, и дать ему микрофон (а не цветные карандаши и листок бумаги, как он привык), то результат в целом будет ожидаем. Вопрос в другом - кто выпихнул этого бедного убогого человека на всеобщее обозрение?

Но, как видишь, столь концентрированно получается только у отдельной группы

Гадить жителям, желательно по крупному. Ты только что об этом узнал?