Корзухин А.

Я их и сейчас не вижу на дорогах. Минимум неделю как ни одного. Вот и славненько.

А зря Впрочем суммой за день всё сказано.

Правда. Большой завод прекрасно размажет себестоимость подразделения КЖЦ в общем выпуске готовой продукции. Это будет капля в море. В среднем сервисном предприятии всё будет куда более явно, а в небольшой мастерской на УСН - будет серая зарплата и соответствующие работники. В реальности же вопрос не в себестоимости, а в том насколько "аппетитна" заложенная доля прибыли. Но в данном конкретном случае и это не важно, важно как договорились

Отнюдь. Цена зависит не от статуса, а от нормы прибыли, а в данном конкретном случае - от того как договорятся. Себестоимость же будет практически одинакова.

@Krendel79 , это фигня. Вот когда машина на МКАДе стоит два часа на одном месте, это .опа. Пока худо-бедно движется.

Это не показатель. Командир там был из военных летчиков, а загнали в землю совместными усилиями.

Стало несколько хуже, но пока проезжаемо. Снежка ещё немного.

Конкретно "Авиалиниями" нет, был лётный отряд, потом авиапредприятие, потом уже "АЛ Мордовии".

Чёй-то вдруг? Саранское авиапредприятие переродившееся в "Авиалинии Мордовии" с Ан-24.

Не задавался вопросом. Как-нибудь пропустят скорее всего.

Это всё понятно, но в любом деле должна быть разумность. Катать же школьника из Говорова в Чертаново, не стоит любого углублённого профильного направления.

Нет. Это они так учёт пассажиров наловчились вести.

Вместимость у 800-ки больше, как раз для чартеров.

Слетай, совместив с культурной программой. В том же Иркутске - более чем.

У них вроде штатная комплектация 800-х, значит есть. Летом "Турухан" летал Архангельск-Мурманск, сейчас не летают. Ну или в Сибири ищи, там этого добра ещё достаточно - Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ.

А что, в Боингах "Победы" ещё и кухню ликвидировали? Тогда нехрен Калмыкову жаловаться, что ручная кладь не влезает, вон сколько места-то... В Костроме. Там правда Ан-26-100, но не сильно отличаются: http://kostroma-avia.ru/services/timetable/

Я вот недавно дважды. Нормально. Почитал отзывы пилотов, им нравится поболе Эрбасов. Вопрос в надёжности. Ну дык я и на Ту-134, и на Як-40, и на Ан-24, и на Ил-18 летал. Опять же - всему своё время. 42-й уже на излёте.

Всему своё время. Суперджет не идеален, но, как показывает практика, стал очень неплохой заменой.

@Касым , это заметно. Особенно последние пару дней.

@New-Express , я про параллель глубоким заложением с нынешней Филёвкой.

На Як-42 долго уже не пролетаешь. Соответственно, скоро и там ждать передела.

Синего пора закрывать

Судьба будет такая же как и у "Саравиа", вопрос непродолжительного времени.

Конечно меньше, только сэндвич. Я разве где-то сравнил его с "Ижавиа"? Были времена "ЮТэйр" на рейсах МСК-СПБ горячим кормил и вино успевал разливать. Ну зачем же, можно ящик для подаяний установить сразу на входе после трапа . Те, кто смог обмануть калибратор, покайтесь.

Новогодний вывоз - единичный случай. "Ласточки" нужны, чтобы Тагил вывозить. Для Серова в нормальной реальности хватает автобусов, для Волчанска тем более в количестве 1 штука.