Корзухин А.

Пресс-служба мэрии как обычно в у(г)даре

Я там не езжу, не подскажу. Домодедово-Сельвачево вроде чуть подшаманили.

Не стоит сравнивать более чем логичный путь с нелогичными

Судя по Яндексу на сейчас М5 (если на неё выезжать через Володарку) для предпраздничного дня практически летит.

У каждого свои представления о мазохизме Два забитых перехода вместо тридцатисекундной прогулки по улице - на большого любителя.

А "многочисленность" их подписантов подтверждает, что движение будет долгим, медленным и печальным. Но - сам процесс...

Это было очень и очень давно. С нынешним рынком недвижимости прирост копеечный по сравнению с полной стоимостью квартиры.

Помнится телепорт там работал, не то что без предъявления паспорта, но и без валидирования билетов

"17. Запретить принятие решений на региональном уровне в сфере транспорта лицам, имеющим уровень IQ ниже 130, независимо от опыта работы и должности;" Несмотря на весну со всеми вытекающими - данный пункт "петиции" просто огонь Тяжко быть ИП в Тамбове. "3. Ежегодный рост доходов бюджета на 0,13-13,52%;" Вилка потрясает - особенно в части, до двух цифирек после запятой.

Бывает, особенно по вечерам до поворота на Варшавку. Но и они более-менее проезжаемые. Дело не в подвозе к метро, а в отсутствии сообщения между частями набережных (а бизнес-центры в начале Дербенёвки только увеличиваются). Там прекрасно будет смотреться 608 или 299, которые на Симоновском теперь особо и не нужны. Ну или новый маршрут от Затона (интервалы примерно как у 751-го).

Поржал Хорошо хоть прирост численности болельщиков "Динамо" не намечается, а всё более стремится к количеству болельщиков "Торпедо".

Есть такие штуки, называются Яндекс и Википедия https://ru.wikipedia.org/wiki/ЛиАЗ-5292#5292.65_2

http://fotobus.msk.ru/model/6780/ http://fotobus.msk.ru/model/6990/ http://fotobus.msk.ru/model/6186/ Все вышеприведенные модели с двигателями ЯМЗ.

Ну да - известный анекдот про "проблемы индейцев, которые шерифа не волнуют". Этот вопрос как-то должен волновать пользователей? Разбирайтесь с агрегатором самостоятельно.

Напрашивается резонный вопрос, а при сборке машин что мешало это сделать?

Это перебор. В реальности на 219-м ОБВ вообще не нужны, при условии соблюдения хотя бы примерного расписания без укоротов. Нахимовский пр. - явно не показательная остановка для 908-го.

На 908-м только полного выпуска на ОБВ не хватает . Из серии - ну пусть ползают тут.

Ну когда-то будет. Перспектива .

От Площади Гагарина в это время это нормальное явление. Но уже на Автозаводской рассасывается.

Насчёт 460-го ты очень оптимистичен. Из более чем 50-и поездок на нём заявленное время в пути 1:40 выдерживалась 3 или 4 раза. Остальное в плюс. На машине мне от Коломны до Коломенской 1:40 без пробок совсем, а в среднем в районе двух часов - 2:10. Один раз из-за совсем уж жутких заторов 3,5 часа пришлось ехать.

Феерично. Они ещё и на наклейках заработали .

Они вообще давали возможность звонить бесплатно, если чем-то среднетяжёлым ударить по монетоприёмнику (контакт видимо замыкался). Причём междугородные автоматы (с розовым пластиком) пока висели на улицах, тоже это позволяли, правда приходилось таким же образом продлевать разговор . В студенческие годы это сильно помогало.

Ну конечно, у каждого понатыканного. У меня недалеко от дома на улице Речников их 6 штук на протяжении километра. Куда мы уедем по твоей теории? Я же говорю, что не водя машину, ты просто не понимаешь как отслеживание тех же пешеходов происходит водителем в реальности.

Не говоришь, и скорее всего так не делаешь. Но ты не один в мире и подобное явление вполне наблюдается. Пассажиром и водителем - это всё же разные вещи. И восприятие разное.

Нужно. Но и пешеходу надо как минимум посмотреть по сторонам, а не чесать в наушниках и капюшоне со скоростью зайца из-за стоящего транспорта. Сразу видно, что ты не водитель и многих вещей просто не видишь с другой стороны.