Dozenazer

Всё-таки оффтоп в рамках моей темы. Поэтому автор прав, придётся перенести обсуждение в данную пожилую тему.

В скором времени грядёт открытие новых связей через Савёловское направление: путепровод от Улицы 800-летия Москвы до Инженерной, прокол между Улицей Хачатуряна и метро Селигерская. Также вскоре могут начать стройку связи Юрловского проезда и Костромской улицы через метро Бибирево по Казеевскому переулку. Через все эти дороги уже есть планы проведения наземного общественного транспорта, так что предлагается порассуждать, что и какими трассами можно изменить, или какие маршруты можно провести. Обсуждение изменений других маршрутов, пролегающих в близлежащих районах (Отрадное, Бибирево, Восточное Дегунино) и не касающихся непосредственно новых связок, также здесь приветствуется.

Это произошло в связи с разменом 685 из 4к в 1к, так что связи здесь не вижу.

На С6 сегодня как минимум 2 из 3 выходов второй колонны. Кажется, вот кого отдали на растерзание продлённому 185.

Недалеко в Отрадном такое есть на 23 на остановках «Алтуфьевское шоссе, 38» и «Алтуфьевское шоссе, 42». Так вот, я уже видел, что 23 ходил с неправильной конечной, так что это крайне недалеко от реальности.

Да, притом с 2016, когда 98 перевели из 7 парка в 3.

Поскольку это 1 колонна, то выбор из полумёртвых 134, 98, 603 и адекватных 685 и С6

Конченые. Нормальные социальные маршруты, я так понимаю, закончились 7 лет назад с введением С6 в Отрадном. Теперь нельзя придумать короткий социальный маршрут, возящий внутри одного района без сильных крюков, оказывается...

Там только ОРП? Интересно, не знал, ибо не разбираюсь в данных тонкостях. К тому же ОРП заполнен настолько, что 637 часто сразу выезжает с неё после высадки пассажиров. Насчёт укорачивания 637 по Бескудниково - я просто чувствую, что это плохо кончится. Однозначно то, что он будет заезжать на новый ОРП, но это будет промежуточный заезд.

Вот вокруг отсутствия удобных пересадок на ЖД и строится вся критика моих дурных предложений. Хорошо, тролль всея форума и местный житель отговорили меня от излишних фантазий по поводу перекидывания маршрутов через пока ещё несуществующий путепровод. Тем не менее, мне, как жителю запада района Отрадное, хотелось бы иметь связь с районами Дмитровский и Западное Дегунино в обход метро (долго ехать туда-сюда, а потом на НОТ), 571 маршрута (кривой по объективным причинам) или Ленинградского направления (удобно, но платно). Потребность в такой связи для соседнего Алтуфьевского района тем более есть. Не думаю я, что всем будет удобно лазать через мост, чтобы пересесть далее на связку маршрутов от станции Бескудниково. Посему по путепроводу что-то должно пойти, прежде всего даже не в качестве подвоза к метро, а в качестве межрайонной связи.

Вот такое предложение по разъединению 92 и 284 мне нравится по двум причинам: 1) Путейская улица около Моссельмаша получит более частую связь с метро. 2) Северный получит кучу новых связей за счёт всего одного маршрута, а для проезда в Лианозово с улицы Софьи Ковалевской остаётся 92.

По вашей логике, подвоз Речной-Грачёвская-Ховрино крайне востребован (интервалы в пик у пары 188/745 по 6 минут), так что сомнительные повозки в Бескудниково (857 и 284) не нужны. Обратное тоже верно: зачем Бескудниково повозки до какого-то Речного Вокзала?

Я же написал, что у 748 заезд на ОРП Бескудниково остаётся + маршрут учащается, 499 не изменяется, проблему потенциального отсутствия короткой пересадки между 857 и Бескудниково я писал. Как мне кажется, маршрут, связывающий метро Бибирево и 800-летия Москвы точно необходим как минимум ОТ по этому путепроводу.

По 748 дам отдельный комментарий - в другой теме была предложена потенциальная связь улицы Декабристов и Восточного Дегунино. Прокол между Поморским проездом и Керамическим проездом можно сделать лишь с ухищрениями, и важно, что БК там не факт, что сможет пролезть. Однако при реализации проезда можно было бы пустить 748 после заезда на ОРП Бескудниково дальше по Керамическому проезду, Поморской улице и улице Декабристов с несколькими вариациями развития событий (они действительны и для варианта через путепровод Инженерной улицы, просто через прокол было бы быстрее). 1) После метро Отрадное автобус идёт по улице Пестеля, Северному Бульвару и Юрловскому проезду до ЖК Юрлово, убирая крюки 23 маршрута. Пользование конечной «Юрловский проезд» не возбраняется. 2) Конечная на «Микрорайоне 4Д Отрадного» (нежелательно из-за её переполненности) 3) Продление до метро Ботанический сад по трассе 71. 4) После метро Отрадное правый поворот на улицу Хачатуряна, далее следование до к/ст Владыкино-Северная. Вполне полезно ввиду того, что 803 и 98 полноценными маршрутами назвать нельзя, а прямая связь ВДНХ и центра района Отрадное нивелируется редкостью и резиновостью 803 автобуса. 4.5) Продление автобуса далее до ВДНХ по трассе 803, однако тогда он станет полезным исключительно по кускам. Исходя из этого, варианты 1 или 4 персонально наиболее предпочтительны.

Можно также предложить минималистичное решение вопроса - 857 можно сделать Бибирево - Речной Вокзал (да, совпадение с 284 конечными), 170 всё также продлить до Бибирево с оставлением заезда на ОРП Бескудниково, а также сделать 748 более частым и направить в Отрадное либо дальше.

Сначала я подумал, что с Декабристов соединять - бредовая идея, так как Поморская улица упирается с другой стороны во дворы. Между Поморской улицей или Поморским проездом и ЖД очень мало места, но с некоторыми ухищрениями там можно сделать прокол, где аккурат поместятся две полосы. Соединить это возможно как раз с началом Керамического проезда, и в итоге получится хорошая связь между соседними районами. Здесь можно в том числе пустить маршрут, связывающий Отрадное и Восточное Дегунино/Бескудниковский в обход будущего путепровода на Инженерной или связи Хачатуряна-Селигерская. По-хорошему такой проект должен быть при расширении МЦД-1 до 4 путей, учитывая, что ЖД как раз находится в данном месте на полутораметровом возвышении. Гаражи там во всяком случае снесут при расширении ЖД, так что я только за такой проект.

Ещё интересно понять, кому сдался 114 на всём участке от Петровско-Разумовской до Базовской улицы, и связь Бескудниковского Бульвара с несчастным куском Коровинского шоссе - сомнительная вещь. Насчёт связи Бескудниковского Бульвара с Коптево - 591 при своей частоте обеспечивает её с одной пересадкой с меньшими потерями. Напротив, 179 явно необходимо обратно учащать по крайней мере в укороченном варианте до Селигерской/Яхромской, так как очевидно, что с открытием метро потребность именно в такой подвозной связи только возрастёт, а возить всю улицу на 677/677к - несусветная глупость. Вероятно, для 179к ещё можно будет что-нибудь придумать, так как у 499 другие функции, и в качестве вывоза к будущей станции метро он не подходит.

Если бы была нормальная пересадка с МЦК Балтийская на автобусы по Ленинградскому шоссе, то не было бы потребности в столь длинных маршрутах - я бы без вопросов ехал через МЦК. Когда Яндекс стабильно предлагает ехать на 282 + 905 из Отрадного на Северный Речной Вокзал, то это очень напрягает меня насчёт полезности МЦК как средства уехать с одного радиуса метро на другой. Не спорю, Войковскую изначально неудачно построили, но вот нормальную пересадку на автобусы можно было бы организовать.

Ну так у них чешется каждый маршрут назвать по-своему, так что даже здесь они в выигрыше)

Оптимизаторов очень расстроит, что 571 не перенумеруешь. Кстати, единственный маршрут во всём 5 секторе с таким свойством - хотя они и тут нашли лазейку, назначив этот маршрут социальным, хотя он таким не должен быть. По-честному, бесполезен он только в Отрадном - 637 + т73 предлагают более быструю связь вдоль Алтуфьевского шоссе без заездов к Бескудниково, в остальном маршрут интересен.

Я пусть и молодой, но школа названий у меня старая. Электробус - это автобус, ТПУ - это ОРП, МЦД - это электричка Вот я даже приложить ума не могу, у кого здесь будет конечная. 803 маршрут и так на грани вымирания после открытия поликлиник в Отрадном, 278 явно сольётся с 857. Заезды явно будут только у 637 и 571, ибо для остальных маршрутов это будет значить огромный крюк (мы не забываем, что нормальной пересадки у 857 и 284 на Грачёвской нет и не будет, а здесь явно схожий проект, пусть и сохраняют 4-этажки, построенные, по рассказам моей бабушки, пленными немцами, на углу Путевого и Инженерной).

Я над этим вопросом задумывался как раз, и подумав некоторое время, я вот что могу предложить: 857 попробовать объединить с 278 - получится мегамаршрут наподобие 774. Это можно оспорить, но мне кажется, что данное объединение сильно напрашивается. 170 довести до метро Бибирево (моя идея) и объединить с 290 (идея из цитируемого сообщения). Что-нибудь из центра Дмитровского района тоже можно перекинуть через путепровод. Например, мной замечено, что после изменений 92 и 284 очень сильно дублируют друг друга, поэтому я бы поколдовал над 92. Впрочем, для подобного продления куда лучше годится 206, и он тоже потенциальный кандидат на объединение с 290. Как мне кажется, перебарщивать с перебросом маршрутов через этот путепровод не следует, трёх частых хватит, учитывая, что они могут потерять короткую пересадку со станцией Бескудниково. Третий маршрут вполне можно провести в Отрадное, и в итоге вот моя концепция: 857 - Метро Речной Вокзал - Осташковская ул. (явный кандидат на получение номера м54 от заек) 206 - Лобненская улица - Улица Корнейчука (так ещё 206 и 290 оба ТАЛовские) 170 - Селигерская - Микрорайон 4Д Отрадного (конечная дискуссионна, ибо потребует изменений в Отрадном, к тому же четвёртый маршрут от Отрадного к станции Бескудниково - очень жирно)

Мне вот интересно, неужели у Бескудниково с восточной стороны сделают ОРП?

А от Китая по е70

Я как раз пошутил на тему алеф-нуль, что мол Баев отсюда взял, а оказалось, что это реально буква алеф. Звучит забавно, так как количество знаков что в нумерации ТС в Москве , что в обозначениях маршрутов Москыы явно стремится к бесконечности.