Мария К.

Связь районов, разделенных железкой. В идеале, продление 665 кратчайшим путем в район ст.МЦК Коптево или платф.Моссельмаш. А объединение с 565 - просто вариант, ввиду почти равных интервалов на них.

Теряется? На Весенней улице ликвидировали парковку, ничто не мешает по ней выезжать к эстакаде. Разумеется, через ст.Ховрино предлагается маршрут в обе стороны.

Давно назревала идея продлить устаревший и бестолковый 665, чтобы связать районы по разные стороны Октябрьской ж/д. Например, объединив его с 565. В электронной приемной обращение попало почему-то в МГТ и ответили банальной отпиской, что они перевозчик и не решают ничего. Стоит развивать эту тему?

Мое мнение, их надо менять и конечными. 884 прямой, как струна, Гольяново - платф.Новогиреево; 833 Выхино - Щелковская, с петлей по ЮИ.

Сделали, когда ночник Н3 перешел на электробусы, а там было 6 машин разных колонн. Кое-как распихали.

Первым двум очень быстро поменяли гос. Поэтому пользователи не вносят, т.к. привязку к прошлому нужно аргументировать чем-то, кроме транснави и пробивалок.

040560 и 040885 учебные. Моя версия, что под стажировку переученных троллейбусников. 5292 с учебными кабинами тоже все массово пашут.

На 778 замечен.

Еще 849 приукрасили. Выбор маршрутов несколько чудной.

662 оказался в 8й только сегодня. А два новых кубика на 775 уже третью неделю. Когда кто-то из них не работает, ставят обычные 5292 8й колонны.

4292 еще можно включить, например.

Вчера на ЭМУ электробуса уже светилось "Т36".

При обсуждении не коснулись самого странного маршрута с Б.Купавенского - 833. Как-то не очень прижился этот гибрид 68/133/237/884. Раздать по машине на каждый из них было бы полезнее. Но если сохранять как уникальный маршрут, то с трассой что-то придумывать.

Аналогичная ситуация с 179/179к.

Пока занимают только списанное 2016-м годом.

В 11й колонне 23 рабочие машины на 20 выходов. В 8й - 20 машин на 17 выходов. В 10й - 12 машин на 10 выходов.

К тому же, в ФСВ, например, активно присваивают и спокойно обходятся основными диапазонами. Хотя там машины перенумеровывают даже при передаче между площадками.

677 - основной маршрут, связывающий метро и Дубнинскую. Он остался на ПР, лишившись помощников в лице 149 и 170.

Спрямлены два маршрута - 179 и 591. Следуют напрямую с Дмитровки на Б.Академическую.

У Дмитровки и Коровинки почему-то нет прямой связи с МЦК. Нецелесообразно, судя по ответу ДТ. А удобного перехода на Окружной еще ждать и ждать.

Вспоминаем 269м. Раскатанный был маршрут.

Как я понимаю, 041014 и 040325 махнули между колоннами.

С Измайловского проезда 34 вполне везет и к "Локомотиву", хоть и долго. А в "Измайлово" свои лестницы, там вообще эскалаторов на платформу нет.

Теперь вполне можно сделать 34 двусторонним по Никитинской вместо Щелковского проезда. Собственно, это его родная трасса, судя по истории маршрута.

Да уж... Три машины и все они кубики. Только колонна, похоже, 3-я.