Фыва Цукен

чота дискуссия куда-то уехала

ок, пусть так

кому как. для меня - нет. но я на этой работе не работаю, а для тебя это пустяки. соответственно, оба довольны, и это хорошо

п...ц

компромисс, да. но подобный компромисс - это не для меня. это, по-моему, другим словом называется (но оно матерное). а так да, каждый сам кузнец своего счастья

как же я рад, что у меня это не так

конечно

"полна чудес великая природа, как говорил товарищ берендей" (с) лично я такого понять в принципе не могу. но хорошо то, что мне это и не нужно

да не особо меньше. есть дырки из-за аэроэкспресса, но реально, думаю, разница меньше даже, чем в полтора раза.

странно. в лобне в пик сесть проблематично, если не прийти минут за пять до отправления (а в выхине сесть в электричку за пять минут до отправления принципиально невозможно). а казалось бы, что поток по рязанке больше...

всё-таки, какое же у@бище этот д4

ну не знаю. на андроновке сесть, имхо, куда более вероятно, чем в выхине, а про ткл я вообще молчу... но тебе виднее, конечно.

а мцк+д3 не пробовал? до мцк по д4, естественно.

подтверждаю, переход по улице, но без каких-то препятствий. метррв двести. на казанский, кстати, дальше идти. на перове среднее время ожидания в два раза меньше, да.

чухлинка-перово, как я понимаю. можно с каланчёвской на казанский, но это сильно на любителя.

сорри, а нельзя ли схему? где рижская будет (принципиально возможна), а где нет?

собственно, я об этом уже давно писал. количество машин в москве сейчас регулируется именно пробками, и более ничем.

собственно, да - вызывает огорчение не наличие надземного перехода, а необходимость платного перехода через улицу. впрочем, если есть безлимит, то пофиг.

юр, прими меры, плиз. а то и правда читать невозможно.

del

можно. но не думаю, что сделают. далеко - 50 км от вокзала.

выход в галерею будет из середины станции ткл.

а туннель вообще закрыт, или пешком там можно?