Фыва Цукен

кстати, очень верная поправка. я теперь понял - диаметральное облегчение это когда по прямой, а кольцевое - во все стороны.

деталей не помню, но что пришлось сидеть на улице - помню. а вообще что-то мы в оффтопик ушли.

а в диаметральном нельзя? фу. куда только санитарный надзор смотрит

это было где-то в конце 90-х. тогда ночного транспорта в москве не было.

через некоторое время, ещё во время стоянки, становятся неактивными.

всех выгнали. кстати, и автовокзал закрыт был, пришлось на улице куковать, пока транспорт ходить не начал.

помнится, ехал из касимова в москву ночным рейсом. автобус вместо пяти утра пришёл в пол-четвёртого. мне это очень не понравилось. ну, правда это разница в полтора часа. но мне и в пол-пятого бы не понравилось (хотя степень недовольства была бы меньше).

городской холл центрального диаметрального облегчения. звучит... кстати, интересно - а чем центральное диаметральное облегчение отличается от центрального кольцевого? отличие должно быть. надо об этом подумать...

да, думаю, где-то две трети тех, кто выходил на окружной, переориентируются на лианозово. на окружной останутся только те, кому на мцк. но я, собственно, о том, что на мцд поездки до первого метро по длительности сравнимы с наиболее продолжительными поездуами по мцк. а весьма значительная часть пассажиров мцд едет дальше первого метро. потому, на мой взгляд, совершенно очевидно, что средняя продолжительность поездки по мцд выше, чем по мцк

на мцк второй выход нужен практически везде. хотя, конечно, где-то больше, где-то меньше.

не то, чтобы официальные данные - но результаты длительных наблюдений. при поездке из лобни в москву сравнимая с лобней посадка наблюдается только на долгопрудной. выходят около трети на окружной, процентов 10 на тимирязевской, около четверти на савёловском, процентов 15 на белорусском, остальные едут дальше.

имеем мы то, что на европейской территории россии водный транспорт - это не транспорт, а пиар-игрушки. логично, что им уделяется большое внимание. но если попытаться перевести его из этой категории в категорию нормального транспорта - очевидно, что всё будет ещё хуже, чем с автобусами.

так я не предлагаю сразу. вот сто раз говорили, а некоторые до сих пор не понимают...

ну, при условии практически полной сменяемости по москве, смысл есть, согласен. но если поезд будет проходить москву где-нить во втором часу ночи - прибывающих будет заметно меньше, чем отправляющихся. это нехорошо.

если за водным транспортом следить так же, как за авто - он будет примерно таким же комфортным и значительно более опасным, чем автомобильный. а о реалиях говорить некорректно, поскольку в российских реалиях объёмы перевозок отличаются, думаю, на пару порядков, если не больше. и вопрос дотаций никуда не девается. потому в европейской части россии это максимум пиар-игрушка, не более того (ну, за исключением самых медвежьих углов).

не исключено. поживём - увидим.

кто - мы? я сравнивал иволгу и демих. насчёт сравнения иволги и ласты - ну да, в ласте проще ноги вытянуть. но на мцк подавляющее большинство поездок короткие, потому это не особо важно. на мцд, где средняя продолжительность поездки больше, это важнее.

тебе уже сто раз говорили, что сам по себе вид транспорта никаких гарантий комфортности не даёт, и никаких причин к тому, чтобы водный транспорт был априори комфортнее и безопаснее автомобильного, не существует. почему ты не можешь этого понять - не знаю. видимо, это какой-то мозговой шуруп...

возможно, но этот аспект здесь не обсуждали. да и зачем?

с этим не спорю. но это и всё.

они везде так заполняются. но чтобы в вагоне народ стоял, а сидячие места оставались - практически не видел (не помню такого, во всяком случае). так чем демих-то лучше?

на первый взгляд не очевидно. но таки да, если детально разобрать - становится понятно. а более перспективных маршрутов для водного транспорта в москве нет. ну, кроме переправ в некоторых местах.

не понимаю, кому такое нужно. да, конечно, моршанск можно заменить на каменку, башмаково или сараи - но всё равно не понимаю. ну, впрочем, ладно. ездит - и хрен с ним.

почему?

выше пишут, что да. собственно, с этого данная подветка и началась. разницы с демихом по этому параметру категорически не ощущаю. более того, лично я по д1 предпочитаю ездить на иволге - там сиденья шире.