Фыва Цукен

ну, имхо, такси таким и должно быть.

тогда сразу жалобы пойдут, что остановки в другую сторону нет.

как по мне - надо построить вторую береговую, и часть дальняка там останавливать по сути - да. но ошибка в том, что таких потоков, чтобы люди не влезли, скажем, в эп2д, нет. соответственно, и заботиться о том, чтобы увеличить количество стоячих мест, не стоило.

нет, как я понял - туда грузовые скинуть. но проблем участка лиски-лихая это не решит. тут уж, скорей, кочетовка-ртищево более в тему.

ну да. то есть не в самаре. летом там переправа речными трамвайчиками, они ходят часто и регулярно. вроде бы и автомобильный паром есть, но точно не знаю.

это где? а мозги пудрить - это нынче основное занятие.

они не в самаре. это тоже понятно.

ну мало ли что. правильно отмечено - лично мне саратов нравится. во всяком случае, с моей точки зрения он интереснее, чем самара или чебоксары. ну и зачем тогда мнение такого "эксперта" вообще принимать во внимание? это другое дело.

да. сегодня ехал от новогиреева, сидячее место в вагоне было одно. на нижегородской вышло человек 6-7. на серпе - 2-3. на курском - довольно много, но основная часть (процентов 75, думаю) сидячки осталось занятой. дальше выходили довольно равномерно, но даже на москве-сити вышло человек 7-8. правда, дальше, кроме меня, в вагоне поехало всего два человека.

я понимаю. и я в данном случае претензий не имею, просто констатирую, что было бы удобнее, если бы они ходили через вокзал.

хз, как-то не видно. видимо, не начинали ещё. согласен.

есть, да. и тупики уже действуют. новых, насколько понимаю, там строить не планируют.

если только с дальними - то это не такая серьёзная проблема. будут летать с посадками, только и всего. в ту же читу из москвы это по любому быстрее поезда. вот только ли с ними...

ладно уж. 0.000000001% от населения всей земли - это 0.08 человека из тех, кого это могло касаться, поверило, думаю, процентов 20-30. процентов 10 не поверило. а остальным пох. есть, и с д4 сейчас оборачивают. правда, мало.

однозначно.

а сейчас компенсировалось. валидаторы в салоне не работают, все едут бесплатно. валидаторы, кстати, такие же (посмотрел - да, написано вендотек).

как транспорт - она не нужна. конечно, можно было бы её продлить до киевского - ну ездило бы в новопеределкино не три человека на состав, а (пусть даже) тридцать. всё равно хрень. а ретро-электричка... да хз, подавляющее большинство в таких тонкостях не разбирается. ну, кругломордую от квадратномордой отличат, наверное, но и только.

это, к сожалению, нынче модно тьфу - да, однозначно.

ну не 20, так 16. один фиг - очень давно. не то, что театральная в 91 году...

ну дц в выставочную уже лет 20 как переименовали, при лужкове ещё...

ну вот да. насколько я знаю, амтрак вообще был задуман как компания по ликвидации пассажирского движения. однако оказалось, что жизнь богаче схем

с каланчёвской до филей не доедешь. но ничего сложного в том, чтобы пройти два раза по тридцать метров (на каланчёвской и на белорусском) я не вижу. зато уехать можно в любое время, а не два часа утром и три вечером, как раньше.

таки да, параметр субъективный. мне лучше 12 часов в поезде, чем час в самолёте. сплю я днём редко (почти никогда), а если нет - то и лежащий я, и сидящий у столика вполне помещаются. да фиг знает... если в углу у окна (а я обычно там и сижу) - то, как по мне, пофиг. сбоку - да, разница есть, но там я и не сижу. в этом основной минус, особенно если учесть, что д4 славится сбоями в расписании.

да не критично, в общем... но неприятно, конечно.

разве что в двухэтажке. и то не так, как в самолёте. бессмысленный параметр. никто не сидит. на верхних последние лет 10 не езжу. ну, слава богу, до аэропортовой степени не дошло пока. а если я не тороплюсь? особенно если эти 12 часов приходятся на ночь? я в поезде сплю не хуже, чем дома.