Фыва Цукен

тогда переезд будет всё время закрыт.

может, они все ждали поезд до делового центра?

деньги, да. какие? а то 5000 за 200 км с минимальной инфраструктурой... данунах.

во-первых, у тех же эстонцев она вполне таки присутствует. а они не славяне и не тюрки. во-вторых, наличие звука "ы" в славянских (и балтийских) языках вызывает сильное сомнение. по мнению большинства филологов, это звук "и", только произнесённый после твёрдой согласной. а вот у эстонцев и азербайджанцев это таки отдельный звук (причём разный).

вот я таки его обкатал, да. как по мне - пазик, если не ушатанный, ничуть не менее комфортный. а насчёт кочек - это к дорожникам.

оно, конечно, понятно, что пазик дешевле, чем, скажем, хайгер. только даже хайгер не требует 5 тыр на 200 км (выше было озвучено). а потом, я не понимаю, чем тот же восход комфортнее пазика.

ну, есть такие, что просто любят жаловаться. что ж тут сделаешь. на всякий чих не наздравствуешься...

кто жалуется? я не жалуюсь.

да-да. на колу висит мочало.

ну вот и давай эти рейсы пустим по себестоимости. а там пусть люди пользуются этим удобством, я нисколько не возражаю. про предков - "недурно пущено"

автобус на час быстрее и в два с лишним раза дешевле. вообще интересно - поди, даже при такой цене это корыто дотаций требует...

ты б ссылку дал.

считанные, значит. нну... я вот считать довольно далеко умею. миллиард, триллион, квадриллион, квинтиллион, секстиллион... вот дальше не помню, надо в интернет лезть. но я надеюсь, что станцию откроют раньше, чем через 999999999999999999999999 месяцев...

в общем случае да, бывают ситуации, когда другого выхода нет. но с каждой такой ситуацией надо разбираться отдельно. ну и, кстати, под обгон тогда было легче ставить. за последние 30 лет количество мест, где это можно сделать, сократилось там раза в два, если не больше.

причины подобного могут быть разными. но невыгодности это не отменяет.

держать любой ресурс (хоть нитку, хоть пс, хоть проводников) ради использования несколько раз в год - невыгодно.

поезд отправился, а продажи всё равно нет. а насчёт отдельного, все эти разовые допы для железной дороги - жуткий гимор. надо где-то брать подвижной состав, локомотив, проводников, разрабатывать нитку... не цдивлюсь, если они просто не хотят этим заниматься.

а так, если что - чуть выше вон писали, что в выборгском поезде продажа билетов от питера звкрыта. это значит, что железная дорога этих пассажиров вывозить просто не хочет.

касым как в воду глядел

при советской власти там сапсаны пачками не катались. они весь график кладут. и станций под обгон минимум раза в два больше было.

а всё равно ездят.

ну может быть. но это бабочка-перелётка. а вернадовский ходил на протяжении многих лет...

население углича на порядок больше населения вернадовки. и достопримечательностей там хватает, в отличие от вернадовки.

так, чтобы ходило 4 поезда одновременно - не помню. по-моему, просто было вариативное расписание. ну и, опять же, это совсем не то. это, насколько помню, был вариант вернадовки.

калязин не помню. углич опять из другой серии.