Фыва Цукен

лично я эти дискуссии практически не читаю. мне неинтересен московский нот, да и не разбираюсь я в нём.

а почему бы не приехать в серов в 10 утра?

касательно воркуты поезд обслуживает не только воркутинскую агломерацию (68 тысяч), но и инту, печору, ухту. и да, там никакой альтернативы нет. орск является центром агломерации с населением примерно в полмиллиона. камышинский обслуживает всю ж/д ветку от самого тамбова. выборг, балаково и таганрог - да, странны. но, опять же, железнодорожникам виднее.

да дело даже не в автобусе ( хотя и в нём тоже), а в самом времени отправления. его бы на пару часов позже сдвинуть - было бы приемлемо.

дурной пример заразителен, да. но всё же следовать ему не стоит. шатура ближе. видное ещё ближе. и туда электрички ходят, а не всякие извраты под тепловозом. стоит, конечно. ну это да. хорошо бы минут 15.

маркеры, маркеры светлого марта привет

но если бы от полуночного - можно было бы организовать о.п. на окраине ивделя. он для города был бы куда удобнее, чем ивдель-1 или першино. а так да, ивделю он крайне неудобен. разве что обратно. в 7 бы ещё ничего...

эмгм. и ивдель-1, и ивдель-2 находятся, мягко говоря, не в городе. и туда к половине пятого попадать? или они сумели сделать станцию на полуночненской ветке?

не, это ненецкий округ. он самостоятельный.

ну почему, даже и не за уралом. нарьян-мар, например. нету прямого поезда, пичалька. надо принять все необходимые меры!

в общем, да. только не будет.

откуда знаешь? ну и да, это не повод предлагать ковырять в левой ноздре правой пяткой.

и из тех переедут, и из других. данунах. всё логично и правильно.

а почему ко мне вопрос?

откуда знаешь? ничего я не должен. и что за веяния, не знаю. ага. особенно по рабочим дням ну, в общем, я примерно про то же.

321, по-моему, как раз и не постоянные. не надо путать его с 321к

типа того, да. насчёт дп2д - не знаю. вообще с тепловозными линиями большой гимор (и он будет только увеличиваться). я, кстати, предлагал пригородный савёлово-весьегонск сделать. это один регион, и ограничения в 200 км нет. его, имхо, вполне можно сделать так, чтобы на него была пересадка с первой московской электрички, а с него - на последнюю московскую. одним составом, естественно. на мой взгляд, это совершенно неоправданный гимор. да и пассажирам не особо удобно, на все эти расцепки-перецепки много времени уйдёт. полностью согласен.

возможно, рыбинский ночник таки отомрёт. но лично мне очевидно, что рыбинск сам по себе отдельный поезд не потянет.

а?

ну, так-то вариант выглядит неплохо. но, во-первых, не факт, что так в том или ином случае (где этого нет) можно сделать без особых проблем. каждый конкретный случай надо рассматривать отдельно. а во-вторых - способ подачи нехороший. дескать, эти долбодятлы косорукие ничего нормально сделать не могут, а мы такие, все в белом, щас их жизни-то научим...

ну, значит, соотношение я и сначала примерно верное обозначил

да не особо-то. таких мест навалом.

хорошо, тыщи. а потом они все постепенно переедут в москву и возить станет некого. кстати - а в этой конторе,которая переехала, тыща сотрудников наберётся?

нууу... а почему бы,в конце концов, и нет?

чойта хватит? кто, по-твоему, ивановские ласты заполняет? а по любому не наездишься. это, типа, как хвост собаке рубить - сразу или по частям. потому и решение поганое. но, повторю, это уже политика. собственно, был я и там, и там. не иваново, конечно - но и ничего особенного.