Фыва Цукен

да. причём российского формирования, до самого ковида. тот, что до москвы, ппред ковидом был азербайджанским. российский москва-баку отменили где-то году в 15.

до ростова свой поезд был.

я, помнится, когда мост через клязьму меняли, ездил 25-м до десятого квартала медведкова (как вариант, можно до ашана на осташковском). там до метро минут десять пешком. ну, и через шереметьево можно. это да

знакомый видел элю с такой надписью на морде.

да всё лучше, чем юв. на битце д2, на котельниках вообще метро. и не понимаю, зачем автовокзал (юв) построили в такой жопе.

на южных воротах метро отродясь не было. о чём я, собственно, и писал. лучше бы лесопарковую построили, а юв закрыли нахрен.

ок. всё равно ключевой участок баку-бёюк кясик. это примерно половина всего имеющегося.

до армянской, вроде, всё развалилось и восстановлению не подлежит. до имишлов - разве? по-моему, там в ширване (али байрамлы) всё кончалось (но это мелочь, как и кущинский). нахичевань да. но тут вопрос особый.

был бы он на лесопарковой - было бы лучше.

хз, для штадлеров могут изолированную сеть на апшероне оставить. а электровозы... много они их закупили? а так-то да, у них, по-моему, только от баку до российской и до грузинской границы электрифицировано.

https://ticket.ady.az/faq/suallar Ölkədaxili qatarların hərəkəti nə vaxt bərpa ediləcək? Dəmir yolu nəqliyyatı sisteminin bütün sahələr üzrə müasirləşdirilməsi davam etdirilir. Hazırda müxtəlif istiqamətlərdə sabit cərəyandan dəyişən cərəyan sisteminə keçidin təmin edilməsi istiqamətində işlər aparılır. Bu işlər tamamlandıqdan sonra qatarların ölkədaxili fəaliyyəti bərpa ediləcək. Dəyişən cərəyana keçid enerji və digər resurslara qənaətə, xərclərin optimallaşmasına, istismarın asanlaşmasına, qatarların hərəkət sürətinin artırılmasına imkan verəcək. Məhz bunun üçün keçid bu qədər önəmlidir. Təkmilləşdirmə işləri tamamlandıqdan sonra ictimaiyyətə bu barədə ətraflı məlumat veriləcək. перевод: Когда будет восстановлено движение внутренних поездов? Продолжается модернизация системы железнодорожного транспорта по всем направлениям. В настоящее время ведутся работы по обеспечению перехода от системы постоянного тока к системе переменного тока в различных направлениях. После завершения этих работ внутреннее движение поездов будет восстановлено. Переход на переменный ток позволит сэкономить энергию и другие ресурсы, оптимизировать расходы, упростить эксплуатацию, увеличить скорость движения поездов. Вот почему переход так важен. Как только улучшения будут завершены, общественность будет уведомлена более подробно.

так я с этим не спорю. потом, что значит - на южных воротах нелегалы? специальный вокзал для нелегалов, что ли?

разве? по-моему, южные ворота заметно неудобнее.

я ж говорю - бабло побеждает. не будет он работать.

согласен, по хорошему должно быть так. то есть - строишь дома, обеспечивай инфраструктуру. только бабло, оно побеждает...

ок, но это в данном случае неважно.

это не знаю.

насколько я понял, готовый тоннель с запада кончается около гостиницы украина, с востока - у большого каменного моста. между ними по прямой примерно 3 км. а между ярославским и павелецким вокзалами - 5 км, да ещё ведь и на глубину надо с обеих сторон заранее уходить.

нну... хорошо бы конкретику. опять же - где гарантия, что на д5 пакостей не будет? я и пишу - копать меньше.

имхо, в одну силу. но цу ксл дешевле - и габарит уже, и копать меньше.

загрузка зила растёт не по дням, а по часам. и это ждёт все станции мцк (разве что кроме белокаменной).

метро, однако.

ну почему в никуда. бирюлиния, бкл, стл, мцк, в конце концов, зл и малое кольцо...

ну как-то так, да...