Фыва Цукен

стоп, ошибся. с киевского направления, да. видимо на каланчёвку потом поехал.

да.

укороты по марьиной роще с востока я, тем не менее, видел. правда, это по старому расписанию.

если ты про д4, то там трэш и отстой. а если вообще про диаметры - то по лобне такие интервалы вполне себе есть. если на диаметр - то нормально. если вообще - то маловато.

я про вообще. тут согласен.

они, кроме пика, вообще каждые 5 минут не нужны, хоть пока, хоть не пока.

прежде, чем до лобни сокращать, надо ещё как минимум дорогу с севера дмитровки к станции проложить. заставлять людей ехать от красной горки в обратную сторону - не дело. и таки да, повторю, что от красной горки до физтеха всего на 4 километра дальше, чем до лобни.

думаю, если четверть поездов до алтуфьева или новокосина отменить - жалобы будут. ну и таки в случае ремонтов на ж/д - никакой компенсации не предусмотрено. и да, расстояние от того же дмитрова до физтеха и до лобни практически одинаково. да, кстати - ждать поезда в дождь или в мороз в метро и на открытой платформе - это существенная разница.

лобня-то обойдётся. а как насчёт деревень, которые между лобней и москвой?

ну, 459 вполне можно обрезать. а дальняк по лобне зачем резать? действительно, красная горка от физтеха всего на 4 км дальше, чем от лобни. а диаметр - всё же не метро. они в лобне совсем не всегда раз в 5 минут. таки да да. и эти 2 раза по 15 минут - половина часа. это, я бы сказал, совсем не мало.

пока не успокоится - лучше не надо. а когда успокоится, тогда и самолёты полетят.

странное решение. но хотя бы горючку не жрёт... з.ы. кстати, в этом случае сокращение пути почти в полтора раза (53 км вместо 76).

вообще, если чисто по расстоянию смотреть, то от егорьевска до котельников 88 км, а до раменского 67. то есть это сокращение примерно на 30%. хотя, конечно, участок перед москвой заметно более медленный...

ну а всё-таки? собственно железная дорога там есть на всём протяжении. да, пришлось бы делать развязки и электрификацию, кое-где класть второй путь. но это всё же не десяток д4. а что ещё?

да ладно. что там такого строить надо было?

да?

надо же, как у нас взгляды различаются. по мне, так ровно наоборот. хотя, опять же по мне - они оба отдельного посещения не заслуживают. впрочем, я вообще не очень люблю по городам ездить.

ну, это как раз было бы сделать проще всего. правда, востребованность такого сомнительна.

раньше ходило. почему не ходит - потому что денег нету. почему именно торжок-кувшиново - участок полностью дублируется автодорогой (а после кувшинова железка от шоссе отходит).

да.

да. кстати, на участке торжок-кувшиново пассажирского ж/д сообщения нет.

вообще, имхо - а чего бы не сдвинуть отправление 42 воркутинского часа на полтора? у него прибытие в воркуту и так в обед, а менее удобное прибытие в инту компенсируется более удобным прибытием в печору.

ну почему, разок съездить вполне можно. а в ковров, имхо, ездить вообще не стоит. ну, если, конечно, по работе не надо.

я тоже. был там один раз, лет двадцать назад. развал и депресняк. тоже не очень. ржев восемдесять с хвостиком лет назад нехило разбомбили. да, всё равно не ковров, но, имхо, есть города более интересные (тот же торжок, например).

хм. а почему такой выбор?