Фыва Цукен

какого месяца?

а щас же, как я понял, и коммерческие обязаны бабок-дедок по соцкартам возить. в чём тогда разница между коммерческим и социальным?

утонуть боится

понятно. ну, может, оно и правда к лучшему. глядишь, и придумают, как это безобразие в нормальный вид привести...

и нормальную пересадку на стл "дебилы, б..." (с) будем надеяться на лучшее... да это бы ладно, что за расчётным... просто, повторю, лучше не строить ничего, чем строить тупой дубляж мцк, как было ранее озвучено. а так хоть какой-то минимальный смысл будет. з.ы. интересно, а какой переход на автозаводской планируется? если бы станцию построили между зл и мцк, было бы удобно.

ну вот это идиотизм, конечно.

мда. то есть если мы копать будем где-нибудь, скажем, в районе воркуты - это тоже способствует окупаемости? ну... если уж через пролетарскую не суждено, то хотя бы через нагатинскую-дубровку-волгоградский проспект-калитники. тоже почти дублирование мцк, но хотя бы не такое бредово-идиотское.

понятно.

да чего там предлагать... всё уже предложено, без нас

а где? если с северного конца - то там, вроде, вокзал мешает. а больше как-то, по-моему, и негде...

не такой большой. километров 40. думаю, если через волоколамск-тверь - то минут 30-40 максимум. не особо много.

в середине 80-х она уже не использовалась.

а вдоль мцк надо щитом копать? и потом - о какой окупаемости в данном, совершенно бредовом, случае может вообще идти речь?

ну почему, подмосковный участок вполне себе объезжается. а основной гимор именно там. вот дальше да, с альтернативами хреново. но там и проблем пока особых нет.

это понятно, и, на мой взгляд, вполне разумно (в любом случае, не самая плохая траектория). но вот дальнейшее дублирование мцк - это бред сумасшедшего. повторю в который раз - лучше ничего не строить, чем строить подобное.

мда. нет слов. такого очевидного выбрасывания денег в топку я до сих пор не припомню.

то есть начали делать линию вдоль мцк от крымской к зилу? если да, то это пипец

я что-то уже запутался. это не бирюлёвская линия разве?

не знаю. но озвучен был именно такой вариант, а никакая не пролетарская-павелецкая.

а все проблемы в москве только на солнцевской и некрасовской линиях? ну и отмечу, что на запад от косина по некралинии едет примерно половина тех, кто на косино приехал с востока. даже во "время ранних" в голове и хвосте состава сидячих мест нет. а непосредственно в пик, думаю, до самой нижегородской сесть нельзя. ой не факт... соединять-то хотят, только совершенно безумным образом, вдоль мцк. я бы очень не хотел реализации подобного проекта, это деньги, выброшенные на ветер, причём практически без перспектив на исправление. а если через пролетарку или, тем более, павелецкую - то это бы было отлично.

очень давно там не ездил, лет 10, а то и 15. раньше в мособласти дорога была хорошая, в тверской - среднепаршивая.

мцк да, а бкл пока не полностью.

это большая редкость. можно от волоколамска на тверь. это даже предпочтительнее, имхо (на а108 эстакаду около новопетровского, по-моему, так и не построили).

не думаю. если её закрыть, эльгинское месторождение будет завязано строго на порт чумикан, и более нина что. а зачем это нужно?

да. но это явно не 900 рублей. и куда быстрее, чем по м10.