Фыва Цукен

да ничего нового.

недоработка.

а, скажем, с южных ворот в магадан - не?

ну может быть. экономика перевозок - дело мутное. а так-то да, для пассажиров ночника лежачие вагоны очевидно удобнее.

то есть закупать надо. хм-хм.

когда-то был такой. а так - а подвижной состав есть? и если да - то что со стоимостью эксплуатации?

там да, переезд малодеятельный. вполне могло не быть ни будки, ни шлагбаума.

кстати, да.

загорянка и осеевская. это всё "городской округ щёлково".

северобайкальск-москва и нижегородец из-за этого пустили через железнодорожную-кусково на восточный.

блин, сколько бредовых идей у народа накопилось. и, главное, с какой охотой их выкладывают. граждане, ну тема всё же не для бреда.

воистину!

на указателях - кириллицей таджикский, латиницей узбекский.

это можно. правда, объём необходимых работ достаточно большой, типа как на д3 или даже д4. но нахрена? некоторые пдс и так с ярославского направления переходят на рязанское. то есть оно, в общем-то, транзитное.

т9?

на участке некрасовка-косино - да. а вот косино-нижегородская раскаталось только года полтора-два назад.

это да.

над самим съездом провода уже довольно давно натянуты, но по состоянию на начало сентября они не были подсоединены к проводам на д3. возможно, с тех пор таки подсоединили.

а по 3-4?

по-моему, куда проще было бы построить платформу под новорижской эстакадой, а оттуда траволаторную галерею к метро рижская. но я уверен, что и этого делать не будут

так и ездят. просто с пропускной способностью пересадок проблемы. на ярославском направлении самый большой паспоток на мосузле, а с пересадками беда.

углич, несомненно, интереснее калязина.

ну это ещё туда-сюда (если они, конечно, от свободного не на лобню-западную хотят).

типа того, да.

а я вот нет. ну, то есть, если не брать совсем север (там смотреть надо, сразу не скажу), то их по пальцам одной руки пересчитать можно.