Фыва Цукен

кг да, 29 метров. но это далеко не самая глубокая станция в центре. тот же сребуль - 60 метров. вообще, для центра просматривается корреляция - чем новее станция, тем она глубже. потому думаю, что вряд ли меньше, чем метров 80. а неинтересно властям якиманку тоже строить не хотят...

сейчас только заметил. москва товарная-москва-3? что-то я сомневаюсь. заглубляться придётся метров на 80-100, причём такая глубина должна быть уже к району кольцевой линии метро. если принять уклон в 1% (он же 10 тысячных), то входы в туннель должны быть где-то в районе варшавской и лосиноостровской. а уклон в 1% - это много, особенно такой затяжной.

а кстати - в чём гемор со станциями? если проблемы с местами для выходов - почему нельзя совместить с вестибюлями тех жзе смоленской и кропоткинской, или вывести в какой-то подземный переход? дык и я о том же.

согласен.

насколько я знаю, тоннель с запада кончается у гостиницы "украина", а с востока - у большого каменного моста. между ними примерно три километра.

на мой взгляд, этого делать не надо. привязка бессмысленная. в принципе - да. но всё же, имхо, размышлять о нужности без привязки к необходимым затратам не стоит. а они тут чуть ли не на порядок различаются. туннель д5, как я понимаю, в длину должен иметь километров 20, и габарит электрички больше, чем габарит метро.

по прямой там примерно три километра. но, возможно, есть проблемы с тем, что там по пути. это да. но что сделано - то сделано. правда, стоило бы не торопиться с новым строительством и довести до ума построенное - но это, к сожалению, не в тренде

а не знаю, может, и не надо. я же выше написал - надо смотреть и считать. 90? хммм. что у нас при собянине в пределах кл открылось? по-моему, ничего. да и вообще, если мне не изменяет память, последним там был центральный участок лдл, лет 25 назад.

например, через печатники. а кому так не нравится - поедет на следующей электричке до вокзала повторю в очередной раз - я не предлагаю пускать электрички по этому маршруту чаще, чем раз в 30-40 минут. ... никто строить не будет.

а что д4? лично мне нравится. конечно, надо до ума довести и, опять же, не обязательно так часто поезда пускать - но тем не менее. повторю, я не предлагаю пускать поезда через новопролетарскую каждые пять или даже десять минут. им недолго осталось. это другое дело. я и написал - надо смотреть, почём гардеробчик. вполне может быть, что оно того не стоит. в общем да, саму идею диаметров я считаю хорошей. исполнение вот подкачало... да, я тоже так думаю.

ну почему сразу изврат. трамвай по местам с не самым лучшим транспортом. я же не предлагаю так ехать из мытищ в видное. а тут да, надо смотреть. я об этом выше написал.

через симоновскую не может. во-первых, нужен высокий мост через москва-реку (что малореалистично), во-вторых, её, по-моему, уже разобрали. вот вариант через митьково-перово-новопролетарскую-(южный порт вариативно)-люблино-царицыно-бирюлёво в принципе возможен. и лично я бы не отказался от такого варианта где-нить раз в 30-40 минут. но это только если золотая рыбка приплывёт, а так надо смотреть, стоит ли овчинка выделки. в этом есть серьёзные сомнения.

ну, на д4 с этим не лучше. да и на д2. а вот это да.

а чем замечательна станция ольховая?

так озвучивали же, куда. на студенческую-фрунзенскую-шаболовскую-тульскую-зил и дальше в бирюлёво.

а какой результат в данном случае оптимален и почему? или ты имеешь в виду объективный результат? так его, повторю, быть не может, поскольку мы не располагаем всей нужной информацией (даже близко).

я оценивал чисто интуитивно. имхо, тут по другому не получится, мы слишком мало знаем.

имхо, с точки зрения важности - примерно в одну силу. но объём работ на цу ксл в разы меньше, потому проголосовал за него.

главное, что его всё-таки построили. а плюс-минус месяц-два - имхо, не так уж важно. и ещё меня лично радует, что он похож на старый, что не сварганили стандартный сарай от ржд.

ну, типа, народу будет больше - и пасспоток вырастет. но что-то я не помню, чтобы и до ковида где-то был постоянный невывоз.

да, непонятно. может, интервалы увеличить хотят? и, соответственно, количество пс сократить?

это точно. народ начнёт поднятые сиденья от стенки отрывать. в результате всё сломается. да и вообще, сергей выше правильно пишет - нахрена это всё?

в общем, да. по-моему, невывоза в метро сейчас нет нигде, причём в любое время.

ну в общем да, я постоять тоже могу, хотя долго - тяжело, ноги болят. но таки могу. просто если есть варианты, где стоять не надо - я ими пользуюсь. другое дело - ведь эти вагоны без сидений и вне пика кататься будут (в то, что в течение дня будут менять подвижной состав, я не верю категорически). а вот это уже не комильфо.

раз в 10 минут таки идут. а потом, если туннель всё же построят - там должны быть пересадки даже более удобные, чем на вокзале. но не построят, потому и обсуждать нечего