Фыва Цукен

так смотрел-то, может, ещё до того?

что-то я не видел на схемах пересадки с молодёжной на рп. да и зачем, когда есть сб и кунцевская? дц-тестовсаая - да, метров 600, думаю. но от молодёжной дальше, да и на электрозаводской переход далеко не самый удобный.

можно. а можно тупо пересесть по монументу.

пока, вроде, на мувер пройти можно... но как - не знаю, я не в курсе, какая сейчас в южных терминалах обстановка. а если иначе - то да, только 817.

в b и с надо ездить на автобусе от ховрина. ну, или если пробок не бояться - то от речного вокзала. а мувер под лётным полем с 1 мая закроют.

ну, где-нибудь в якутии - несомненно. скажем, на линии якутск - нижний бестях. а те, что там сейчас ездят, по глухим углам рассовать. но якуты, похоже, не готовы с этой хренью связываться.

а это зачем?

усть-луга тоже замерзает, насколько я знаю.

я не спорю, но вишь - собянин так не считает. а потому можно и пообсуждать, куда сии корыта приткнуть. ну, во-первых, такие пересадки нынче в моде а во-вторых, имхо, тянуть надо до москворечья. там платформа рядом с рекой, только надо будет выход из северного конца платформы оборудовать. хотя, повторю - не спорю, затея глупая. зимой, кстати, на обсуждаемом участке река практически никогда не замерзает. кстати, до борисова ближе, чем до марьина. правда, берег круче.

угу, там просто не хватает путей, с которых можно выехать на беговую. то есть такие электрички беговую просто физически не проходят. вот тестовскую - проходят, но по путям, где нет платформы.

дорога, судя по яндекс-картам, есть (да, собственно, как может быть шлюз без дороги? его же обслуживать надо), а место... а что, с этим какие-то сложности? а из города бобик можно пустить.

да. но таких мало, 9 рейсов в сутки. а по уму, на тестовской надо платформу на экспресс-путях сделать, сложностей никаких. но нынче паяльник в жопе приветствуется...

тут пешкодрала больше получится.

ну почему, имхо лучше автобус того же аэ от ховрина. это и быстрее, и дешевле. а с 817 в терминал (а особенно из терминала на 817) попадать - это нынче тот ещё квест (руки бы пообрывать тому, кто такое спроектировал). а аэ смело можно отменять. ну, или, по крайней мере, пустить по тарифам д1 со всеми до шереметьевской включительно. а то и до конечной (кой-какой народ там живёт, думаю, по тарифу электрички поедет).

человек просил минимум пересадок.

тогда дзержинский-москворечье. там шлюзоваться не надо

таких всего-то 9 штук в сутки. ну, и расписание известно, конечно.

собственно, я это и предложил.

мцк+д1?

именно. потому я не стал бы катить на иволгу. как заказали - так и сделали. переделать, имхо, не проблема.

а я просто уверен, без всяких "хотелось бы". никаких преимуществ водного транспорта я не вижу. а так - поживём, увидим, конечно.

желания нет и не будет, и это правильно. а по скорости теплоход и поезду с автобусом проигрывает, даже на прямых участках.

есть места, где нет альтернативы. но если говорить о европейской части россии, то таких мест очень мало (ну, переправы я не считаю).

не факт. там вечные пробки.

это да. у турок ж/д строительство идёт заметно быстрее, чем в россии.