Фыва Цукен

это да. лужкова они слали весьма успешно.

ну так да. я же не предлагаю какой-нить а330 на такие маршруты ставить. и не предлагаю отменять прямые перелёты.

есть ещё трёхмесячный. я обычно именно им пользуюсь. да они, имхо, вообще особо ничего не испортили. по крайней мере, с точки зрения пассажира (а железнодорожники, если что, пусть сами с собяниным разбираются).

а вот пришла мне в голову идея, возможно, дурацкая - организовать сеть дальних авиарейсов с промежуточными посадками. типа - москва-пермь-нижневартовск-мирный-якутск-магадан-петропавловск. или там мурманск-питер-воронеж-астрахань-махачкала. имхо, это облегчит авиасообщение по стране. а то ситуация, когда из магадана в улан-удэ надо лететь через москву, мне представляется нелепой. обсудим?

да нах нужен такой маршрут? что там смотреть? я бы и за 20000 баллов не поехал.

а вся разница между нами - в том, что я не считаю причины этого чисто субъективными.

из всего вышенаписанного очевидно, что либо предложения не будет вообще, либо оно будет таким, что не будет спроса. ну, конечно, если политика не вмешается.

если бы губы никанора ивановича да приставить к носу ивана кузьмича, да взять развязности, какая у балтазара балтазарыча... ладно...

ну и о чём мы тогда вообще?

собственно, да. если мы про железную дорогу, а не про сферических коней в вакууме и не про то, как нам обустроить вселенную. если же мы таки не про железную дорогу - то как говорится "предупреждать надо". думаю, тема была бы короче страниц на десять нууууу... это да, эталон пердимонокля превзойти трудно, да но это не повод их плодить.

я про конкретно нижний-казань.

ну вот... да всё могут. после йо-владимир я уже ничему не удивлюсь. только нахрена? ясное дело, чего б на халяву-то не поездить. а если бы приплачивали - можно было бы и такт получасовой организовать только всё это из той же серии, что и йо-владимир. разница только та, что на москва-иваново желающих поехать много, только они неплатёжеспособны, а на йо-владимир и ездить некому.

ну конкретно эту-то - так за двенадцать лет никто и не сподобился высказать?

ну так что, за двенадцать лет в железнодорожной среде не нашлось ни одного человека, который смог выдвинуть непросиральную идею? не верю.

зачем? есть, конечно. но вот в то, что там только они - не верю. вот я как раз о том же. а если так (я всё же в это не верю), то тогда тем более рыпаться не стоит. в этом случае надо как в том анекдоте - завернуться в простыню и медленно ползти на кладбище. потому что, как говорил некто джугашвили, "другого народа у меня для вас нет".

возможно. ну - человек создание несовершенное. но, имхо, мне можно доказать, что я неправ несомненно. а вот этого мы не знаем, и не узнаем. мне вот как-то не верится, что ржд с дочками состоит только из них.

вот аргументы "они там все дураки, одни мы умные" я воспринимаю плохо, уж извини. иваново - чисто политическая фишка. и не единственная. повторю, можно и глубокий ввод из мурманска в южно-курильск построить. если денег хватит

ну, скажем, 7 и 10. разница есть, но, имхо, не такая уж принципиальная. но дело даже не в этом. я всё-таки склонен доверять профессионалам, и если за десять с лишним лет никакого развития нет, а есть, наоборот, деградация - то у меня есть сильные подозрения, что это не просто так.

видимо, да. на участке казань-нижний таких не видно, но не факт, что их нет. а так, повторю, время в пути на автобусе примерно одинаковое.

это где?

какая есть. я с вами незнаком, с кем вы общались - тоже не знаю. потому безоговорочно принимать ваши слова на веру не могу. соответственно, повторю - обсуждать инсайд не готов. может, оно так, а может, и нет. настолько же, насколько и нижний-казань. имхо, примерно одно и то же. откуда это известно? и как считали? опять - это обсуждать не готов. по той же причине.

да, признаюсь, давно не смотрел. построили, и правда. ну ок, казань-самара по шоссе 350 км, по ж/д 530. казань-нижний по шоссе 400 км, по ж/д 500. но если казань-самара по ж/д - там посредине крупный ульяновск, а по шоссе почти ничего. в случае с нижним ситуация ровно обратная - по шоссе в середине крупные чебоксары, по ж/д почти ничего. не надо ля-ля. есть один автобус за 5 часов, а остальные идут 7-8 часов.

хотя нет, ещё нужно такое же по участку зарайск-богатищево.

расстояние примерно то же, кривизна пути - тоже. электрификация к скорости отношения не имеет. зато нет прямого шоссе, как в случае казань-нижний. вот давай, повыкладывай мне такое про участок зарайск-луховицы. если на протяжении пары-тройки месяцев там будет возникать подобная ситуация с периодичностью хотя бы раз в неделю - я с тобой соглашусь насчёт пригородного в зарайск.

из коломны в зарайск нынче по ярославке ездят? до чего дошло... это не я говорю, это пид говорит.